Micros fissures sur disques avants

par **Matt** Sam 5 Juil 2014 - 9:02

Je suis sur le point de changer les plaquettes avants et arrières de mon 987 S PDK mais en regardant les disques d'un peu plus pret j'ai remarqué des petites fissures qui partent des trous présents sur le disque.

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Avez vous déjà eu ce soucis et pensez vous que les disques sont à changer aussi?
J'ai demandé conseil à mon monteur de pneu qui m'a dis que ce n'etait pas rare sur les disques percés, et tant que les fissures ne deviennent pas trop grande ce n'est pas important. Mais surtout pour lui, après quelques km et quelques gros freinage, j'aurais la même chose après avoir changé les disques.

A plus de 400 €les disques avants chez porsche, je ne veux pas les changer pour rien...

Avez vous le même problème sur votre auto? Et que pensez vous de mes disques?

par Invité Sam 5 Juil 2014 - 11:11

J ai ça aussi sur mon croco,ainsi que d autres membres.

par Invité Sam 5 Juil 2014 - 12:17

L'usure du disque a l'air plus inquiétante que les fissures. Shocked

Pas facile à voir sur tes photos.
On dirait qu'il y a comme des sillons dedans…
Si tu changes les plaquettes pourquoi pas faire l'effort financier de changer aussi les disques.
Ne jamais négliger pneus, freins et suspensions car ce sont eux qui t'aide à rester sur la route…
Un passage chez le carrossier coute plus chère que 4 disques !

par **Matt** Sam 5 Juil 2014 - 12:26

oui la photo m'a fait peur aussi pour ces traces sur le disque. Mais après avoir vérifié à l'aide de mes mains, rien d'anormal la surface semble lisse. Peux être des traces de chauffe?

un effort financier oui, mais changer des disque pour faire plaisir a mon CP non... si c'est nécessaire je le ferais, sinon je vais garder les 400 € pour acheter les disques plus tard ;)

par Invité Sam 5 Juil 2014 - 13:08

Elle a combien de km ?

par **Matt** Sam 5 Juil 2014 - 14:46

quasiment 37 000 Km

par Invité Sam 5 Juil 2014 - 15:29

Mes disque on 70.000 km avec bc de sortie ou l on "roule" plus deux trois journée circuit.prochain changement de plaquette je fait les disque vers les 85/90.000

par **Friday 83** Sam 25 Oct 2014 - 8:20

Pour ceux que ça intéresse, j'ai longuement participé à la rédaction d'un article sur Wikipédia, concernant les freins à disque :

Cliquez ici !

par **JéJé3.4** Sam 25 Oct 2014 - 11:53

Ces micro fissures paraissent quand même inquiėtantes (rėsultat d'une surchauffe ?)....j'espère que depuis le temps notre ami les a changės...å moins qu il ait vendu sa voiture... lol!

par **Stef** Sam 25 Oct 2014 - 16:11

Je viens de regarder sur mon Cayman, qui a 41.000 km, et après la journée piste à Spa. Aucune micro-fissure.

J'aurais tendance à dire que ces micro-fissures auront plus de chances d'être générées si le disque est soumis à fort gradients thermiques (dans le jargon : soumis à chocs thermiques). Par exemple, on monte en piste et on sollicite directement fortement les freins, au lieu de les faire monter progressivement en température. Dans ce cas, pendant quelques minutes, certaines parties du disques sont encore froides alors que d'autres sont déjà fort chaudes. Il y a donc présence de dilatations thermiques différentes importantes dans le disques. Si on fait cela à maintes reprises, il y a création, puis propagation, de fissures. On peut imaginer le même phénomène au refroidissement (un refroidissement rapide). On peut imaginer que fortement solliciter les freins par temps de pluie provoque le phénomène (disque froid à cause de la présence d'eau, montée rapide en température quand on attaque les freins, refroidissement assez rapide du disque après avoir relaché les freins, ...). A Spa, je n'avais roulé que sur piste sèche, et j'avais laissé monter les freins calmement en température.

La vitesse de propagation de ces micro-fissures devrait être stable (sauf quand il ne restera plus beaucoup de matière). Moyennant surveillance, je ne m'inquiéterais pas. geek

par **Friday 83** Sam 25 Oct 2014 - 17:47

Normalement, si t'as des micro-fissures, faut pas traîner, faut changer... Shocked

par **Stef** Dim 26 Oct 2014 - 20:35

C'est vrai que la fonte des disques, c'est quand même un matériau qui a un comportement nettement plus fragile que l'acier. Donc, vaut peut être mieux les changer.

Cela me rappelle une journée il y a 25 ans sur le Nordschleife avec une 205 GTI. Un moment, une roue à commencer à faire "tong" à chaque tour de roue. Disque fissuré (un rayon). Je suis rentré à la maison sans plus freiner... (mais bon, je n'ai pas regardé s'il y avait des micro-fissures).

par **MARCO83** Lun 27 Oct 2014 - 6:26

choc thermique !
pour l'usure, il faut mesurer le redant, soit l'épaisseur nominale et l'épaisseur actuelle.
Le constructeur donne des valeurs et il suffit de les respecter.
Pour porsche je n'ai pas le renseignement mais notre ami Alex doit avoir cela dans ses archives merci d'avance.

par **renaud81** Lun 27 Oct 2014 - 6:30

Salut Concernant tes micro fissures tu peux encore rouler un peu, je dirai entre 5 et 8000 km en usage normal. A terme ce que tu risques c'est que le disque se casse ou eclate. c'est le probleme des disques turbo ventilé et perforés. Si tu as le choix prefere des disques rainurés.

par **Friday 83** Mar 28 Oct 2014 - 1:18

renaud81 a écrit:Salut Concernant tes micro fissures tu peux encore rouler un peu, je dirai entre 5 et 8000 km en usage normal. A terme ce que tu risques c'est que le disque se casse ou eclate. c'est le probleme des disques turbo ventilé et perforés. Si tu as le choix prefere des disques rainurés.

J'allais exactement dire la même chose ! merci

par **Gatien** Dim 7 Mai 2017 - 21:04

Bonjour,

J'ai un Cayman S et je fait du circuit au moins une a deux fois par mois. Jai la même chose sur mes disque avant. Je viens de faire changer mes plaquettes avant chez un indépendant Porsche, et il ne m'a pas parlé de ce problème. Depuis, 3 sorties circuit et pas de problème de freinage.
Slts

par Invité Mer 10 Mai 2017 - 18:58

Attention, la fissuration est un défaut par définition évolutif. C'est un défaut qui est systématiquement cause de rejet dans les critères d'acceptation ou de rejet des défauts dans les normes industrielles !

Il est probable que les variations thermiques et des amorces de rupture microscopiques au droit des perçages combinés ont initié les fissures.

Dans tous les cas, les fissures ne feront que s'agrandir, si elles sont traversantes, c'est à dire sur toute l'épaisseur du disque, cela met l'intégrité du disque en danger, si elles ne le sont pas, elles le deviendront tôt ou tard....c'est un éléments particulièrement sollicité thermiquement ET mécaniquement.

Donc, la conclusion est simple : on change dès que possible.