Clé de contact

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Message par webvince59 le Lun 28 Juil 2014 - 19:05

Rappel du premier message :

Bonjour, possédant un 986 de 2002, et voulant emmener la belle en promenade, je me suis aperçu que je n'avais pas moyen de la démarrer. La batterie étant neuve, et ayant tous mes voyants allumés au tableau de bord, j'ai regardé au niveau de la clé de contact, et me suis aperçu que les 2 petits contacts (sur la carte imprimé) de la télécommande étaient HS.
J'avais acheté, il y a bien longtemps une clé (toute neuve) de rechange.
Elle s'allume lorsque je presse les petits boutons, malheureusement, je crois qu'elle n'est pas activé...
Dois je aller à la CP la plus proche pour l'activé ou existe t il une autre solution afin de l'activé ?
Merci par avance.
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Message par eiger1004 le Lun 8 Sep 2014 - 12:59

@Alex a écrit:L'antidemarrage empêche le démarreur de tourner...

On a besoin du démarreur pour démarrer la voiture en poussant?
C'est comme ça que je démarrais mon Audi 80 qui avait le relai qui restait collé. Il fallait taper dessus pour que le démarreur puisse être actionné, et quand ça marchait pas (et ça marchait de moins en moins), il suffisait de se garer dans une descente, de laisser partir la voiture en seconde et le moteur se mettait en marche.
Ca ne marcherait pas avec nos voitures, si c'est un problème de démarreur?

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essais Re: Clé de contact

Message par webvince59 le Lun 8 Sep 2014 - 14:46

Alors, premièrement, la batterie est toute neuve, la tension est de 12,8 V. Lorsque j'essaye de démarrer, le moteur via le démarreur ne se lance pas. La tension des voyants au tableau de bord ne baisse pas non plus.
Je vais démonter le neiman aujourd'hui pour voir les connexions.
Concernant le démarreur, le soucis, c'est que comme elle ne démarre pas, je ne peux pas abaisser la capote électrique pour avoir accès au moteur ? Bref, le serpent qui se mort la queue...
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Message par webvince59 le Lun 8 Sep 2014 - 16:07

J'ai démonté une partie colonne de direction afin d'accéder au Neiman, RAS. J'ai testé aussi tous les fusibles à gauche du volant en bas, RAS également. J'ai regardé les 5 relais coté capot arrière droit, je n'ai rien vu d'anormal, même si je ne les ai pas tester (permutation de 2 afin de voir si... mais rien). On dirait que le démarreur n'est pas alimenté en courant...
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Message par Invité le Lun 8 Sep 2014 - 16:53

@eiger1004 a écrit:
@Alex a écrit:L'antidemarrage empêche le démarreur de tourner...

On a besoin du démarreur pour démarrer la voiture en poussant?
C'est comme ça que je démarrais mon Audi 80 qui avait le relai qui restait collé. Il fallait taper dessus pour que le démarreur puisse être actionné, et quand ça marchait pas (et ça marchait de moins en moins), il suffisait de se garer dans une descente, de laisser partir la voiture en seconde et le moteur se mettait en marche.
Ca ne marcherait pas avec nos voitures, si c'est un problème de démarreur?
Avec d'autre membre du forum, on a le 8 mai essayer de démarrer une 986 en la poussant... On a jamais réussi!!!
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Message par Invité le Lun 8 Sep 2014 - 16:55

@webvince59 a écrit:J'ai démonté une partie colonne de direction afin d'accéder au Neiman, RAS. J'ai testé aussi tous les fusibles à gauche du volant en bas, RAS également. J'ai regardé les 5 relais coté capot arrière droit, je n'ai rien vu d'anormal, même si je ne les ai pas tester (permutation de 2 afin de voir si... mais rien). On dirait que le démarreur n'est pas alimenté en courant...
Étrange, car normalement on peut baisser la capote sans démarrer...

Une piste a creuser...

Le contacteur de neiman pourrait être en cause?
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Message par eiger1004 le Lun 8 Sep 2014 - 16:57

@Alex a écrit:
Avec d'autre membre du forum, on a le 8 mai essayer de démarrer une 986 en la poussant... On a jamais réussi!!!

C'est mal foutu, surtout si ce n'est que le démarreur qui ne marche plus, non alimenté ou panne dans le rotor ou stator.

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Message par webvince59 le Mer 10 Sep 2014 - 20:43

Alors mes questions sont : quelle est la procédure pour baisser la capote manuellement si l'on peut ? Et deuxièmement, où se trouve le démarreur sur le moteur ? Euh... et une petite dernière, comment y accède t on ? Merci de vos réponse qui vont me permettre d'avancer dans ce sac de nœuds.
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Message par Invité le Mer 10 Sep 2014 - 22:10

Question: Comment se fait-il que tu ne puisse pas baisser la capote alors qu'on peut le faire moteur non tournant...

Là je me demande s'il n'y a pas un problème également.

Pour l'ouvertre Manuel de la capote:

Page 107 à 110 du manuel que tu trouveras ici:

http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/manuels/9862000.pdf

sympatique
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Message par webvince59 le Ven 12 Sep 2014 - 17:07

Euh, disons que peut être je ne suis pas doué, et que j'essaye de ne rien cassé. J'ai essayé manuellement, mais j'avais un point dur coté gauche... donc je n'ai pas insisté. betise
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Message par Invité le Sam 13 Sep 2014 - 1:26

@webvince59 a écrit:Euh, disons que peut être je ne suis pas doué, et que j'essaye de ne rien cassé. J'ai essayé manuellement, mais j'avais un point dur coté gauche... donc je n'ai pas insisté. betise
Etrange!

La capote peut de plus etre manipulée sans demarrer le moteur...

Si ce n'est pas le cas, je me pose des questions concernant ton contacteur de Neiman... Vu le prix de la piece (28€), c'est peut etre une Bonne chose a tenter...
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