boxster 211cv

par **calbi** Lun 11 Aoû 2014 - 15:01

petite question (bien Belge!!! scratch

)
en occasion, est-il intéressante d'en trouver une avec 211cv afin de limiter cette p...de taxe(on passe de +/-5400 à 2800)
sont-elle toutes les deux à 17 chevaux fiscaux?
peut-on débrider un moteur 211cv après?
C'est en écrivant ces quelques lignes, qu'on ne gagne que 2600 euros.cela vaut-il la peine?C'est quand même 5% du prix d'une bonne occasion 981 scratch

en vous remerciant, bonne route à tous sympatique

par **Hansolo** Lun 11 Aoû 2014 - 15:32

Je m'étais déjà renseigné à ce sujet.

On peut toujours ramener le Boxster à sa puissance d'origine (comme pour toutes les voitures bridées spécifiquement pour la Belgique). Mais si le gain financier est très intéressant, il y a toujours le risque de rouler avec une voiture dont la puissance est différente de ce qui est renseignée sur l'immatriculation. A chacun d'évaluer le risque qu'il est prêt à assumer.

par **Fab91** Lun 11 Aoû 2014 - 16:49

Autre solution, tu l'immatricules (et tu la stationnes) chez moi, comme cela tu reste en 265 cv lol!

par Invité Lun 11 Aoû 2014 - 16:58

En Belgique, 80% des Boxster et Cayman 2.7L ou 2.9 L sont m'a -t-on dit ,bridés à la demande des clients à 211 cv le tout pour cette affreuse histoire de taxe de mise en circulation, donc, il n'y a pas de difficultés à en touver muni de cette option, car il s'agit bien d'une option chez Porsche, c'est donc le contraire qui est plus le plus difficile à dénicher, un qui a ses 240 ou 245 cv ! Quel drôle de pays n'est-ce pas Didier ???

par **Hansolo** Lun 11 Aoû 2014 - 17:08

P.PH. a écrit:En Belgique, 80% des Boxster et Cayman 2.7L ou 2.9 L sont m'a -t-on dit ,bridés à la demande des clients à 211 cv le tout pour cette affreuse histoire de taxe de mise en circulation, donc, il n'y a pas de difficultés à en touver muni de cette option, car il s'agit bien d'une option chez Porsche, c'est donc le contraire qui est plus le plus difficile à dénicher, un qui a ses 240 ou 245 cv ! Quel drôle de pays n'est-ce pas Didier ???

Et pourtant, sur autoscout24, il y a plus de 265 cv que de 211 (en tout cas pour les 981).

Pour une voiture de cette valeur, je préfèrerais ne pas la brider, quitte à me passer de l'une ou l'autre option. Mais c'est personnel, bien sûr...et cela dit sans avoir fait un essai avec l'une ou l'autre version. Peut-être que je changerais d'avis si je constatais que la différence est très minime. Mais plus de 50cv...en moins, c'est quand même beaucoup et ça doit sûrement se ressentir.

par **jojo65** Lun 11 Aoû 2014 - 18:45

Tout ça me rappelle la France avec sa norme moto et ses 106cv milt

par **Fab91** Lun 11 Aoû 2014 - 18:48

jojo65 a écrit:Tout ça me rappelle la France avec sa norme moto et ses 106cv

Oui mais pour nous plus que 16 mois à patienter, après, c'est FUUUULLLL.......
Souhaitons de même à nos amis Belges

par **jojo65** Lun 11 Aoû 2014 - 19:07

Fab91 a écrit:
jojo65 a écrit:Tout ça me rappelle la France avec sa norme moto et ses 106cv

Oui mais pour nous plus que 16 mois à patienter, après, c'est FUUUULLLL.......
Souhaitons de même à nos amis Belges

Depuis le temps que c'est en discussion, j’attends vraiment que tout cela soit voté avant de bien vouloir y croire.

par **Fab91** Lun 11 Aoû 2014 - 20:27

Le texte a été validé en même temps que la nouvelle version du permis moto entrée en vigueur elle en janvier 2013.
Je viens de changer ma mob (actuellement en 106 cv) et mon concessionnaire sait déjà comment revenir dans les versions libres pour cette date <w<w

par **lacsap90** Lun 11 Aoû 2014 - 20:50

La fin des 106 cv, j'éprouve le même scepticisme que Jojo65, à mon avis et ça n'engage que moi, une fois fini les 106cv, les motos neuves seront en full c'est clair.

Par contre pour tout le parc occasion ça ne changera rien, les débrider les rendrons non-conformes a l'homologation française de l'époque de commercialisation. Et surtout les assureurs vont bien appuyer dans ce sens, pardi ! Les débrider vous mettra donc dans l’illégalité comme maintenant.

Amis motard ne me jetez pas de pierres, c'est notre société qui veut ça. Ma dernière moto était un VFR 800 RC46D 106cv sans bridage, j'avais pas envie d'avoir une bécane castrée et pas non plus envie de débrider avec les conséquences ...

Désolé pour le hors-sujet.

par **jojo65** Lun 11 Aoû 2014 - 21:47

+ 1 sur tout ce que tu as dit lascap90

(c'est pour la même raison que je roule en 600GSR à 98ch d'origine)

Et je comprend la frustration des Belges de rouler avec des autos castrés.

par **Fab91** Lun 11 Aoû 2014 - 22:06

lacsap90 a écrit:La fin des 106 cv, j'éprouve le même scepticisme que Jojo65, à mon avis et ça n'engage que moi, une fois fini les 106cv, les motos neuves seront en full c'est clair.

Par contre pour tout le parc occasion ça ne changera rien, les débrider les rendrons non-conformes a l'homologation française de l'époque de commercialisation. Et surtout les assureurs vont bien appuyer dans ce sens, pardi ! Les débrider vous mettra donc dans l’illégalité comme maintenant.

Amis motard ne me jetez pas de pierres, c'est notre société qui veut ça. Ma dernière moto était un VFR 800 RC46D 106cv sans bridage, j'avais pas envie d'avoir une bécane castrée et pas non plus envie de débrider avec les conséquences ...

Désolé pour le hors-sujet.

Nous n'en sommes pas là mais ce ne sera pas si catégorique, à mon avis

par **lilimey** Mar 12 Aoû 2014 - 17:05

En cas d´accident, si la fraude est avérée, la compagnie refusera d´intervenir !!!.
Les tarifs des contrats d´assurances se basant sur la puissance officielle de la voiture.