Le Boxster GTS (981) d'Olivier_TFE

par **Olivier_TFE** Ven 19 Sep 2014 - 7:42

Rappel du premier message :

Après le sujet sur ma Porsche Cayman S 987II (2012-2014) ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]),

il est temps d'ouvrir un nouveau sujet sur ma Porsche Boxster GTS PDK 330ch.

Après 2 ans et 25.000 km de plaisir au volant de mon Cayman S, j'ai eu le plaisir d'essayer durant toute une après midi un Boxster GTS PDK avec échappement sport et j'en suis tombé amoureux!

Un mois après (17/9/14), mon Cayman S est vendu et je passe commande le même jour de la nouvelle voiture, au Centre Porsche de Tenerife (Espagne, Canaries).

par **Dhaiphi** Mer 30 Mar 2016 - 21:33

La qualité du compte-rendu est époustouflante aussi bien dans le fond que dans la forme ! sympatique

par **Olivier_TFE** Mer 30 Mar 2016 - 22:48

- CR stage Porsche GT3 RS au Bugatti Le Mans 24/3/2016 -

Chapitre 10/10 : vidéo embarquée

Extraits de ma 2e session du matin. Je roulais donc encore relativement soft...

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*** FIN ***

par **Cab84** Jeu 31 Mar 2016 - 8:52

Vas y fonce elles sont superbe, bravo bon choix et quel classe.

par **al0546** Jeu 31 Mar 2016 - 20:41

merci pour la vidéo

par **igguk** Jeu 31 Mar 2016 - 22:14

Super! ça me rappelle de beaux souvenirs (sur deux roues par contre).
Mais que l'art du pilotage est difficile!

par **Olivier_TFE** Dim 3 Avr 2016 - 10:24

- Comparatif 991 GTS RS / 981 GTS Boxster -

Voici un comparatif un peu particulier, entre une Porsche 991 GT3 RS sur piste (Bugatti Le Mans) et mon Boxster 981 GTS sur petites routes de montagne. Bien entendu, mes appréciations ne sont valables que si on les maintient dans ce contexte piste contre montagne.

Comme vous savez, j'ai roulé toute la journée sur le Bugatti avec la GT3 RS il y a 10 jours. Ce matin, je viens de reprendre mon Boxster 981 GTS...

Tout d'abord, ce qui m'a le plus surpris, c'est la similitude entre les 2 voitures! Si, si! La même ambiance à bord, le même volant avec les mêmes palettes de PDK, la même position de conduite (parfaite), l'inclinaison du volant, presque le même tableau de bord, le pédalier, mais aussi le Flat 6 proche cousin et le châssis sportif.

Puis viennent les différences:

- Mon Boxster a beaucoup moins de motricité, malgré les 170 ch de moins (500 => 330 ch). Les semi-slicks de 325 de large contre les pneus route de 265 et le châssis moins affuté...mais aussi le moteur de la 911 qui appuie sur l'essieu arrière. A l'usage, cela se ressent immédiatement, en accélération en virage.

- Le Boxster est plus maniable, plus joueur, il semble plus léger alors qu'il fait environ le même poids que la RS (1.400 kg).

- La 991 GT3 RS offre un freinage nettement plus puissant, non pas tellement pour les freins eux-mêmes, mais plutôt grâce à la répartition du poids, aux semi-slicks et au châssis plus ferme. Sur la RS, j'avais l'impression de pouvoir "mordre" le bitume presque sans limite alors que sur le Boxster, je sens la "fragilité" des appuis. C'est dur à expliquer avec des mots... Un peu comme la différence entre frapper du pied sur une grosse dâle en béton (GT3 RS) ou sur une fragile planche (Boxster).

- La PDK du 981 n'est pas aussi rapide que celle de la GT3 mais elle se défend fort bien et ce point ne me choque pas (mode manu avec palettes only).

- Les mouvements de caisse sont bien plus prononcés sur le Boxster et pourtant je ne suis que sur route ouverte! Par contre, il se joue bien mieux des routes bosselées... Sur ma voiture, je préfère donc en général rester "un ton en dessous" des gros mouvements de caisse, car finalement, le plaisir est plus grand quand je ne "déborde" pas le châssis...

- Le bruit? Et bien il est aussi super sur le Boxster décapoté que sur la RS! J'entends "plusse" l'échappement alors que sur la GT3, on n'entend pratiquement que le moteur. A tel point qu'ouvrir le PSE ne change presque rien pour les occupants! Pas de crépitements sur la GT3 "fermée". Avantage net du Boxster sur le bruit! Possesseurs de Cayman S et GTS 981: passez au Boxster!!! :)

- Pour la direction, la précision à haute vitesse (relatives: 230 km/h pour la RS contre plutôt 100 à 170 km/h pour le 981) est excellente sur les 2. Il faut dire que j'ai des Michelin "top" sur les 2 voitures: Cup2 et PSS. Ils participent grandement à la précision des trajectoires...

- Moteur (puissance et couple): c'est marrant, sur routes ouvertes, je trouve le Boxster très puissant et les accélérations vigoureuses! Sur piste, je verrais plus la différence. Bon, ce point est faussé par le fait que - comme vous savez - ma moto développe 210ch pour 193 kg tous pleins faits! Je "m'ennuie" donc tout autant sur la RS que sur le Boxster lors des accélérations. :) Les 500ch de la 991 ne m'ont pas décoiffé.

Il serait très intéressant de piloter la 991 GT3 RS sur "mes" routes. Je pense que le Boxster 981 GTS est plus approprié et largement suffisant sur ce terrain. La RS n'a de sens qui si on peut mettre ses roues sur piste très souvent, ce qui n'est pas mon cas pour des raisons géographiques. Ouf, ce petit comparatif vient de me faire économiser 200.000 euros! :) Cette somme représente 80 jours de piste en GT3 RS avec le Porsche Driving School! Si on ajoute le prix des consommables et la location de la piste, faire des stages en RS est plus rentable pour moi qu'en acheter une!

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Aie! Avec ces couleurs, évitons de mettre ces 2 véhicules côte-à-côte!

par **Dhaiphi** Dim 3 Avr 2016 - 17:09

merci Bonne idée que ce comparatif détaillé ! sympatique

par **TECKEL63** Dim 3 Avr 2016 - 21:42

Merci pour le CR de ta journée piste en GT RS... ffrr

Et merci pour ce comparatif intéressant... dont j'imaginais un peu la conclusion avant de le lire.
C'est vrai que la GT RS est une machine formidable...
Mais pour ton usage le Boxster GTS se révèle l'auto idéale... Avec en plus le côté cabriolet qui est certainement un vrai plaisir à Tenerife.

par **Olivier_TFE** Sam 23 Avr 2016 - 19:39

- Je pense avoir trouvé pourquoi j'use un peu trop les pneus Avant grâce à la GT3 RS ! -

Sur le Boxster 981 GTS, j'use les pneus Avant nettement plus rapidement que les arrière et c'est après mon stage Porsche Driving au Bugatti avec la 991 GT3 RS (le 24/3/2016) que j'ai eu un "tilt" en roulant avec ma voiture en montagne: je ne pratique pas le freinage dégressif jusqu'à la corde avec ma voiture perso. Du coup le train Avant n'a pas assez d'appui et j'ai un peu de sous-virage, d'où l'usure des pneus Avant un peu accélérée...

La chronologie des faits et le pourquoi:

- Automne 2012: malgré ma connaissance du freinage dégressif, j'ai eu des échauffements de freins sur mon Cayman S 987II en montagne et suite à cela, j'ai décidé de freiner fort mais sur une distance très courte, avant le virage.

- Ma pratique de la moto très sportive sur piste et route m'incite aussi à cela car à moto, pas besoin de maintenir le freins Avant jusqu'à la corde...

- Avec le recul et le passage sur d'autres voitures, je pense que mes soucis de freins sur le Cayman étaient notamment dû à un liquide de frein d'origine de moyenne qualité et véhicule resté en stock 1,5 an (MY2011 fabriqué en 02/2011, acheté neuf au CP le 24/8/2012).

- Printemps 2014: malgré 2 stages successifs (vendredi puis lundi suivant) au Porsche Driving Espagne (Jarama Madrid puis Montmelo F1 Barcelone), la différence de freinage entre route et piste ne me saute pas aux yeux et je continue donc sur route à ne pas appuyer assez le train Avant en entrée de virage...

- 24/3/2016: avec la 991 GT3 RS au bugatti et son châssis sans filtres, les sensations sont décuplées et en reprenant mon 981 GTS quelques jours plus tard, une lumière s'allume dans ma tête! Il faut que je freine fort avant la courbe mais relâche très vite une partie de la pression sur le frein afin de conserver de la vitesse ET DU FREIN jusqu'à la corde!

Sur route ouverte, ce n'est pas facile ni instinctif de conserver de la vitesse et du frein jusqu'à la corde, mais comme je roule en majorité sur des routes que je connais par cœur, en me concentrant sur ce point, j'y arrive. Du coup, la voiture se place mieux, les pneus Avant adhèrent de manière plus naturelle, les cas de sous-virages ne se présentent plus et l'entrée en courbe est plus fluide.

Cela tombe bien, je viens de changer mes pneus Avant. Je vais pouvoir les soigner dès le début... :)
C'est la 1ère fois que je décide de ne pas remplacer les 4 pneus simultanément sur ma Porsche.

J'ai toutefois une mauvaise habitude à perdre (sans compter la moto qui se pilote différemment) et il va se passer quelques milliers de kilomètres avant de m'en débarrasser, je crois...

Changement des Michelin PSS Avant (7.000 km) pour le même modèle, le 11/4/2016 avec mon pont élévateur CNO:
(j'emporte ensuite mes roues chez le monteur avec mon fourgon)

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Le Michelin Pilot Super Sport 235/35 ZR20 (pneu Avant) à 7.000 km:
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Léger arrachement de gomme par endroits mais rien de méchant:
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Usure régulière sur toute la bande extérieur - centrale - intérieure:
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par **Dhaiphi** Sam 23 Avr 2016 - 21:30

merci de nous faire partager ton expérience ! sympatique

par **al0546** Dim 24 Avr 2016 - 8:44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

je viens de changer mes pneus Avant. Je vais pouvoir les soigner dès le début... :)

J'ai toutefois une mauvaise habitude à perdre (sans compter la moto qui se pilote différemment) et il va se passer quelques milliers de kilomètres avant de m'en débarrasser, je crois...

Les quelques milliers de kilomètres pourraient te coûter un train supplémentaire. Mais bon quant on aime .... cch

par Invité Dim 24 Avr 2016 - 8:48

par **Gustav** Dim 24 Avr 2016 - 9:13

merci bravo bravo bravo

par **Olivier_TFE** Dim 24 Avr 2016 - 9:36

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

je viens de changer mes pneus Avant. Je vais pouvoir les soigner dès le début... :)

J'ai toutefois une mauvaise habitude à perdre (sans compter la moto qui se pilote différemment) et il va se passer quelques milliers de kilomètres avant de m'en débarrasser, je crois...

Les quelques milliers de kilomètres pourraient te coûter un train supplémentaire. Mais bon quant on aime ....

Je vais me coller un post-it sur le volant:

"Freinage dégressif !" LOL

par **Gustav** Dim 24 Avr 2016 - 10:05

Trois emoticones , c est largement insuffisant pour exprimer ce que je pense !

Olivier est aussi bon avec un stylo qu'avec un volant !!

C 'est un bonheur de le lire , et en plus , il est modeste , il n'ecrase pas le lecteur

avec un ego qui pourrait se justifier ( vu ses compétences ) , c'est Flat 6 et RS réunis !

En deux mots = Ne nous quitte pas .........

par **Olivier_TFE** Lun 2 Mai 2016 - 15:11

Je viens de faire une importante modification sur l'arrière de mon Boxster!!!

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;)

par **Cab84** Lun 2 Mai 2016 - 15:14

Superbe bravo sympatique bravo sympatique

par **Olivier_TFE** Jeu 23 Juin 2016 - 11:57

J'ai décidé de prolonger mes vacances de 3 semaines, donc je ne rentre que le 18/7/16 et cela fera 8 semaines et demies de voyage!

Mon Boxster 981 GTS va s'ennuyer tout seul dans son garage...

Je roule sur les circuits de vitesse espagnols à moto et entre les WE, camping en bord de mer...

Mais moi, je ne m'ennuie pas du tout, comme le montrent ces quelques photos:

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par **Dhaiphi** Jeu 23 Juin 2016 - 13:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je roule sur les circuits de vitesse espagnols à moto et entre les WE, camping en bord de mer...

Superbes photos comme à l'habitude ! <w<w

Profite bien !

par **Olivier_TFE** Jeu 23 Juin 2016 - 15:58

merci !

par **al0546** Jeu 23 Juin 2016 - 18:42

sympatique Et en plus je vois que tu as réglé tes problèmes de gommes cch

par **Olivier_TFE** Jeu 23 Juin 2016 - 21:14

Auto ou moto, les pneus sont toujours très importants.
Quelle plaisir quand on a trouvé les bonnes gommes!

par **Olivier_TFE** Lun 15 Aoû 2016 - 21:13

Après les vacances sans Boxster, j'ai repris les balades en Porsche à Tenerife...

Voici quelques photos prises hier:

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par **Tech** Lun 15 Aoû 2016 - 22:26

sympatique

par **al0546** Lun 15 Aoû 2016 - 22:51

bravo Toujours aussi belles (Les photos, la voiture, et les routes)

par **philpa** Jeu 18 Aoû 2016 - 15:27

jolies photos merci

par **nsbb** Jeu 18 Aoû 2016 - 16:14

le combo parfait.
gts,route,soleil!!

par Invité Mar 23 Aoû 2016 - 20:06

Très belle auto effectivement

Nourddine tu vends ta voiture ?

par **phcooper** Mar 23 Aoû 2016 - 20:15

sympatique le bolide très beau bleu cvc

par **Olivier_TFE** Jeu 25 Aoû 2016 - 11:49

Depuis quelques jours, je songe à remplacer ma Porsche Boxster 981 GTS par la Mazda MX-5 ND 2.0 Sport!

Voici mon cheminement de pensées (!):

- J'ai énormément profité de voitures neuves puissantes (320 - 380ch) et couteuses (47.000 - 85.000 euros) depuis 7 ans.

- J'ai vécu de belles et fortes expériences de modifications et améliorations, faites par moi-même (la mécanique ets une de mes passion)...

- Ma Porsche est jolie, puissante, exubérante, tonitruante, performante ... mais j'ai eu ma dose de tout ça et je pense que passer à une voiture plus cool - mais toujours sympa - me plairait bien.

- A présent, j'ai envie de revenir à quelques chose de plus raisonnable, plus cool, plus léger, plus économique, plus écologique.

- Cela me dérange un peu de consommer 17-19L/100 de moyenne et d'avoir une voiture de 85.000 euros... pas pour raisons économiques mais plutôt parce que cela ne correspond pas vraiment à ma philosophie de vie.

- J'ai (et conserve pour le moment) ma moto de 210ch donc si je suis en manque de chevaux sur la MX-5, je ferai un tour à moto! :)

- Je pourrai continuer à profiter de sportives plus musclées en effectuant un ou 2 stages par an sur circuit en Péninsule Ibérique ou en France (Porsche Driving ou autre).

- Je crois que c'est un bon moment pour vendre mon 981 GTS flat 6 atmo car Porsche est depuis peu 100% turbo (sauf GT3 et GT3 RS qui de toutes façons ne sont plus dispo à la commande) et la remplaçante de ma 981 est la 718 qui arrive avec un simple flat 4 et aussi un turbo! Pour le moment, la majorité des porschistes ont du mal à accepter cette 718 et la côte des 981 - surtout GTS - est assez haute. La mienne a seulement 20 mois et 15.000km, donc je pourrai probablement la vendre 70 ou 75.000 euros.

- Je suis un peu "boudiste" dans le sens où je ne suis guère mélancolique et je pense que je ne serai pas triste de voir partir ma Porsche. Une chose qui passe laisse la place à d'autres bonnes choses...

- Evidemment, j'ai tout de même un peu peur de regretter ma Porsche de 330ch à moyen terme ("et si...?"), mais j'ai une parade pour y remédier: je commence par me dire "je me range des sportives et j'achète une Mazda 2 de 115ch" puis je modifie cette idée en optant pour une Mazda MX-5 ND de 160ch. Et là, évidemment, par rapport à la Mazda 2, c'est le bonheur! :)

- J'ai actuellement aussi un fourgon (pour aller sur les circuits avec ma moto) qui me sert de véhicule pour les courses au supermarché, aller à la plage, acheter des trucs volumineux... donc le gabarit de la Miata me va bien.

- Reste le problème du peu de place pour les bagages: à Tenerife, aucun soucis mais j'ai dans l'idée de faire un voyage (par an?) en Péninsule ou France et comme j'adore le camping, là, ça coince un peu! Mais je pense qu'avec un porte-bagages sur le coffre arrière (monté juste pour ce voyage annuel), cela devrait faire... surtout qu'en ce moment, je suis célibataire. :)

- Raisonnablement, ce changement de véhicule est-il une bonne chose? Oui puisque je devrais récupérer environ 40.000 euros une fois la Porsche vendue et la Mazda achetée! Donc la raison ne peut que me pousser dans mon aventure. Je n'ai pas de jantes hiver ni piste pour alourdir le coût du changement.

- Passionnellement, ce changement est-il une bonne chose? A première vue on pourrait dire que non, mais je me connais et je crois que le côté ludique, économique, léger, raisonnablement fun de la MX-5 vont contribuer à me faire sentir aussi heureux et passionné de ma Mazda que je ne le suis (ou étais) de ma Porsche!

- Quel est le déclencheur de cette aventure, le point de départ de mon idée? Je crois bien que c'est le passage de Porsche aux turbos sur toute la gamme et en outre au flat 4 sur 718 (en 2016). Cela a ébranlé ma foi en Porsche, qui disait pourtant haut et fort il y a quelques années qu'ils ne passeraient jamais au turbo!

Là, je me suis dit que mon 981 GTS était ma dernière Porsche neuve, j'ai donc regardé un peu les autres marques et je suis tombé sur Mazda qui - pour le moment - parvient à éviter les turbos. C'est alors que j'ai regardé de plus près la Miata MX-5 que je ne connaissais que de vue... et je suis tombé sous le charme, surtout pour son poids sous les 1.000 kg, sa philosophie, sa simplicité...le tout avec une fiabilité, des points de ventes et un SAV que je ne trouve pas avec Lotus.

Au départ, c'était juste pour "bien plus tard", mais en quelques mois, l'idée de remplacer très prochainement ma Porsche par la MX-5 s'est faite une place dans ma tête.

Je dois signaler aussi que j'ai toujours été contre la politique commerciale de Porsche, qui n'a pas froid aux yeux pour proposer presque tout en option (même la clim auto, option sur une voiture à 80 ou 120.000 euros!), avec par exemple l'option "clef couleur carrosserie" à plus de 200 euros! Je suis pour le principe des options car cela permet de configurer sa voiture sur mesure, mais à condition que les tarifs restent raisonnables! Il n'est pas rare de mettre 20.000 euros d'options sur une Porsche! Dans ce cadre, je suis très content de "claquer la porte" et de passer à Mazda! :)

- Je n'ai jamais eu de voiture japonaise mais j'ai eu de nombreuses motos japonaises (et encore à ce jour ma Yamaha R1 2015). j'apprécie leur organisation pour le SAV (ayant eu 3 Aprilia, je peux comparer - Ah! Ces italiens!) et même sans doute pour la conception...ce qui génère des véhicules plutôt fiables et bien pensés.

Au sujet du choix de la MX-5 1,5L ou 2.0L:
- Après quelques doutes, après avoir essayé la 1.5L durant 1h et après avoir lus de nombreux commentaires sur les forums et aussi des essais, je suis certain que "ma" Miata est la 2.0 iStop Luxury Sport (qui correspond au top gamme et se nomme "Sélection" en France.
En gros la 2.0 est aussi bien que la 1.5 mais avec un petit bonus partout (puissance, couple, caractère sportif général). Le surpoids n'est que de 40kg, le sur-coût de 2800 euros et la conso voisine ou presque (en usage sport).

Je viens de lire un excellent essai réalisé par le responsable d'un forum MX-5 espagnol et cela me conforte dans ce choix de la 2.0L Sport.

CONCLUSION - DECISION:

Je mettrai ma Porsche en vente après le 20 Septembre 2016 (car je reçois du 20 au 24/9/16 un membre de ma famille qui espère bien pouvoir faire quelques balades en passager durant 2 semaines). Si elle se vend, je commanderai une MX-5 2.0 neuve. Dans l'intervalle, j'ai encore le temps d'ouvrir le débat sur d'autres véhicules...

Oups! Pardon pour ce gros pavé!
Cela m'aide de mettre tout ça par écrit (c'est moins cher qu'aller chez un psy) alors je vous en fais "profiter"! :)

par **Dhaiphi** Jeu 25 Aoû 2016 - 14:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Cela m'aide de mettre tout ça par écrit (c'est moins cher qu'aller chez un psy) alors je vous en fais "profiter"! :)

Bah oui, voilà, c'est ton parcours de vie : s'il doit passer par la Mazda, qu'il en soit ainsi. Je ne vois vraiment pas ce que je pourrais ajouter. scratch