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Salut à tous

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essais Salut à tous

Message par Loubancau le Ven 21 Aoû 2015 - 18:12

Bon, alors voilà je vais rejoindre la communauté...Je viens de vendre ma 911 3.2l que j'ai gardé 7 ans, un vrai bonheur, sans filtre (pas de direction assistée, pas de clim, pas d'ABS, boite 915) mais j'avais envie d'un cabrio.

Là, je sors de chez Porsche, je viens de commander un Boxster GTS blanc, capote rouge avec la boite PDK, ça va me changer un peu...Il faut juste que j'attende janvier la livraison de la bête, je vais compter les jours...
Cool


Bises à tous

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essais Re: Salut à tous

Message par Gustav le Ven 21 Aoû 2015 - 18:44

^; ^;
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Message par al0546 le Ven 21 Aoû 2015 - 18:52

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Message par Olivier31 le Ven 21 Aoû 2015 - 19:27

Bonjour et jkl

Pour changer, ça va changer :0)
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Message par Phil 81 le Ven 21 Aoû 2015 - 21:14

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Message par Loubancau le Ven 21 Aoû 2015 - 21:42

Voilà celle qui est partie...

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En attendant les photos de la nouvelle...
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Message par Francky 89 le Sam 22 Aoû 2015 - 7:56

 Superbe 911........
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Message par chris2 le Sam 22 Aoû 2015 - 8:29

jkl tres jolie 3.2  effectivement la boite va te changer ,j'ai eu un 3l et quel stress quand j'etais arreté a un feu rouge ,la peur que la 1 ere ne passe pas de suite !! mais bon .
boxster gts tres sympa !!! ..:
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Message par BOX 24 le Sam 22 Aoû 2015 - 8:33



celui doit etre difficile la séparation

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Message par Flat01 le Sam 22 Aoû 2015 - 8:40

 Patrick elle était belle ta 3.2  :kkj:Félicitation pour ton Boxster GTS  Blanc et capote rouge  bab intérieur noir  ?.

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Message par jcs964 le Sam 22 Aoû 2015 - 8:46

   MLG
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Message par Pierrot74 le Sam 22 Aoû 2015 - 10:00

  et très bon choix pour ton nouveau joujou !!
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Message par jojo65 le Sam 22 Aoû 2015 - 10:53

  et bon courage pour l'attente de la nouvelle
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Message par Loubancau le Mer 16 Sep 2015 - 22:29

Salut,

Alors quelques premières impressions, après l’essai du Boxster GTS en boite PDK au centre Porsche par rapport à ma 3.2 de 1984.

Ça change un peu, non ? si ! Première impression, mais que c’est facile, pas besoin de mollet en béton pour l’embrayage, pas besoin de chercher les vitesses avec un point mort qui oscille de 15cm sur le levier, pas de suée pour manœuvrer à petite vitesse…

En mode auto, c’est presque la voiture de Monsieur tout le monde, souple, confortable, les sièges et la position de conduite sont excellents, on est bien calé, l’intérieur est très qualitatif, surtout en finition GTS bien que cela manque un peu de rangements (faut bien critiquer un peu). J’ai un collègue qui a un ancien Boxster, il a un rangement derrière les sièges bien pratique…

Une fois passé en mode sport puis sport plus, là, c’est autre chose, on atteint très vite des vitesses stratosphériques, les virages vous sautent dessus sans crier gare…La voiture est scotchée au sol sur des rails, freinage ultra puissant. Et l’échappement est jouissif, je me demande juste si ce n’est pas un peu fatiguant à la longue ? A voir, difficile de conclure sur un essai de 30mn…A ce propos, est ce qu’on peut être en mode sport plus sans les volets de l’échappement ouverts ?

Ensuite, passage en mode manuel avec les palettes, c’est encore mieux : Au début, je voulais le prendre en boite manuelle et le vendeur m’a demandé si j’avais déjà essayé la PDK, eh bien non ! et finalement, oui c’est top et je l’ai commandé avec…Bref, le passage avec les palettes c’est ultra rapide, au début je lâchais un peu l’accélérateur mais pas besoin avec le double embrayage. J’ai essayé aussi avec le levier, genre boite séquentielle et c’est vraiment pas mal aussi, en particulier si le volant n’est pas droit, c’est presque plus facile qu’avec les palettes, à voir à l’usage aussi…

Ça c’est un gros plus je trouve, cette possibilité d’adapter la voiture à la conduite et à l’envie du moment : boite tout auto, mode sport, passage en manuel, palettes ou levier, le choix est large pour la balade, l’autoroute, le col de montagne….

La 3.2 c’était un autre monde, beaucoup plus rustique, qui demande beaucoup plus d’attention, pas du tout au même niveau sur le confort bien sûr mais tout aussi passionnante à conduire, le transfert de masse est la clé pour la tenir et le 3.2l devient vraiment brutal passé 4500tr/mn, avec un pot inox, c’est aussi bon pour le moral…

Bref, je vais passer 6 générations de Porsche si je ne me trompe pas, le premier Boxster est sorti un peu avant la 996 je crois…(3.2l/964/993/B986/B987/B981), plus que 4 mois à attendre, pffffff………
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Message par Crazy_Duf le Mer 16 Sep 2015 - 23:43

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Message par Flat01 le Jeu 17 Sep 2015 - 7:42

merci pour tes impressions  ffrr

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Message par Olivier31 le Jeu 17 Sep 2015 - 7:47

Merci pour ce retour! C'est sûr et certain, tu ne seras pas déçu. Vivement dans 4 longs, très longs, très très longs mois ... :0)
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Message par herve84 le Jeu 17 Sep 2015 - 8:36

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Message par ducatis4r le Jeu 17 Sep 2015 - 15:24

^;
boxster GTS ... très très bon choix  ..:

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Message par Olivier31 le Ven 18 Sep 2015 - 16:08

Loubancau a écrit:
Et l’échappement est jouissif, je me demande juste si ce n’est pas un peu fatiguant à la longue ? A voir, difficile de conclure sur un essai de 30mn…A ce propos, est ce qu’on peut être en mode sport plus sans les volets de l’échappement ouverts ?
Oui, le bouton de l'échappement sport est autonome, ainsi que celui du PASM : on peut donc les activer ou désactiver à la demande, peut importe le mode choisi :
- d'office quand on actionne le bouton sport, ça active l'échappement sport et ça désactive le S&S ainsi que le régul de vitesse.
- d'office quand on actionne le bouton sport plus, ça active l'échappement sport, ça active le PASM en suspension sport et ça désactive le S&S ainsi que le régul de vitesse.
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Message par Ludo2669 le Ven 18 Sep 2015 - 16:41

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