Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23

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GMT + 8 Heures Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23

Message par bub le Sam 19 Sep 2015 - 19:21

Voila les travaux sont terminés et le résultat est impeccable seul une déviation de 2°O4 subsiste
sur les capteurs d'angle.
les variations des arbres est parallèle sur le graphique.
Le régime est bien stable,une très petite vibration persiste mais on la voit que sous le moteur j'ai ausculté le moteur avec un stéthoscope modifié à la recherche de bruit parasite mais je n'ai rien trouvé.
Voici les photos du remontage.
Remontage arbre à cames d'admission
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0123
Remontage arbre à cames d'échappement
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0124
Montage du patin de chaine
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0125
Mise en place de l'outil de calage des arbres à cames
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0126
Montage du tendeur de chaine ,je n'ais pas l'outil spéciale.
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0127
Serrage du boulon de fixation du variocame sur l'arbre à came d'admission
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0128
Mise en place de l'outil de maintien des AaC 
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0129
Déblocage du vilbrequin et 2 tours moteurs éffectués
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0130
Remontage du couvre AaC et serrage de tous les boulons avec pate à joint aux endroits recommandés
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0131
Remise en place de la pompe d'extraction d'huile et serrage
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0132
Montage de lélectro vanne actionneur du variocam
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0133
Remontage de la feuille de plastique d'isolation et des bobines
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0134
Remontage de léchappement
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0135
Remise en place de la traverse et serrage
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0136
Vu de dessous et contrôle que tous les bouchons sont en place (3)
échange du filtre à huile et huile neuve niveau et démarrage en trois phase pour faire monter le circuit d'huile en pression,puis laisser le moteur tourner jusqu’à température de 80° un poussoirs hydraulique sur le banc 4-6 claquait et enfin à fini par se remplir.
Contrôle avec le durametric que le travaille à porté ses fruits (mais cela s'entend à l'oreille) et analyse des diagrammes
Remontage arbre à cames sur moteur M 96.23 Sam_0137
sur le graf vous avez 5 coubes j'ai choisi :T° d'huile,RPM , Maf , et cames déviation
Rouge = Rpm
Bleu = T° huile
Jaune = Maf
Violet = Banc 1
Vert = Banc 2

Conclusion:tous est rentré en ordre mais j'ai pu constaté l'usure importante sur les patins de chaîne fixe le grand,le petit quand à lui est à peine marqué le patin tendeur est aussi marqué mais moins que le fixe.pour bien faire j'aurai dus recalé le banc 4-6 mais moins facile,je pense que les gros travaux seront la dépose du moteur pour changer chaînes et patins,une autre fois.

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Message par al0546 le Sam 19 Sep 2015 - 20:31

bravo et merci pour ce partage
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Message par lenny85 le Sam 19 Sep 2015 - 21:56

bravo
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Message par cacou83 le Sam 19 Sep 2015 - 23:50

beau boulot de remontage  sympatique bravo
bien pour les  photo.

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Message par Crazy_Duf le Dim 20 Sep 2015 - 0:09

Good job sympatique

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Message par De vidal le Dim 20 Sep 2015 - 12:00

Bonjour Patrice . merci bravo sympatique


     Bien cordialement Alain

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Message par bub le Lun 21 Sep 2015 - 9:29

Merci à tous

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Message par lologanese le Lun 21 Sep 2015 - 9:49

super boulot bravo bravo Surprised
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Message par turbofan le Lun 21 Sep 2015 - 10:24

COOL... sympatique
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Message par bub le Lun 21 Sep 2015 - 10:37

Bonjour Philippe,
Et le pire c'est que j'ai du me débrouiller avec le manuel technique d'un autre modèle car je n'ai rien trouvé sur ce moteur,Flat 69 n'as pas répondu à ma demande de document...va comprendre !mais bon je suis satisfait de tous mon travail 2°04 je suis dans la tolérance  mais 0° j'aurai préféré.

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Message par turbofan le Lun 21 Sep 2015 - 10:54

Même avec les outils de tension, tu n'aurais pas eu 0, moi je trouve que c'est une valeur très bonne, re vérifie dans quelque KM car le DME n'indique pas la valeur instantanée mais la moyenne et il doit faire des statistiques avec le nouveau calage, quand j'ai changé mes patins de variocam, j'étais déçu de ma nouvelle valeur mais au cours des KM, elle était bien descendu.
j'avais lu que la sortie d'usine moteur tolère +- 4.

Merci pour ces photos en HD, et bon boulot...
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Message par bub le Lun 21 Sep 2015 - 13:18

j'avais lu que la sortie d'usine moteur tolère +- 4.


Oui j'ai trouvé cela aussi.
Quelle type de moteur as-tu ?

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Message par turbofan le Lun 21 Sep 2015 - 13:43

J'avais une 986S avec variocam à patins, un M96/21, un camshaft deviation à 6.5 et après changement des patins 3
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