elle arrive aussi en box

par **o&c** le Mer 16 Déc 2015 - 13:35

une info sortant du forum facebook
https://www.facebook.com/groups/765978733480671/

[size=30]les nouvelles Porsche 718 livrent leurs premiers secret : photos et fiches techniques.[/size]

Plusieurs médias ont eu le privilèges de rouler à bord des derniers prototypes des toutes prochaines Porsche 718 Cayman et Boxster.
Les premiers détails concernant les nouveaux flat 4 sont les suivants :

Version de base : Flat 4 – 2,0 litres de 300 ch pour un 0 à 100 Km/h en 5,4 seconde
Version S : Flat 4 – 2,5 litres de 340 ch pour un 0 à 100 Km/h en 4,9 secondes
Version GTS : Flat 4 – 2,5 litres de 365 ch

On note un nette augmentation des puissances !

Source : CAR et AutoBild

par **cacou83** le Mer 16 Déc 2015 - 14:11

2l 300cv c'est pas mal quand même

par **phcooper** le Mer 16 Déc 2015 - 14:21

beaucoup de chevaux il faut voir

par **inkfrancis** le Mer 16 Déc 2015 - 14:27

dans la meme gamme que la 911, la nouvelle jaguar F est motorisee avec des V6 et V8

par **FredBoxster986** le Mer 16 Déc 2015 - 14:28

Oui, mais la Mustang GT 4 Cyl en ligne!

par **inkfrancis** le Mer 16 Déc 2015 - 14:50

et en 8 cylindres ........

par **Pyro** le Mer 16 Déc 2015 - 17:01

Merci pour les photos !

Je trouve qu'au niveau look ils ne se sont pas trop fatigués.
Ca ressemble quand même diablement à un 981 (magnifique par ailleurs).

Concernant le 4 cylindres, ces modèles ne vont plus se distinguer par rapports aux autres sportives 4 cylindres: alfa 4C, lotus, speedster, Z4 ...
Personnellement, j'avais pris un boxster plutot que ces autos la justement pour le Flat 6.

Halala ce downsizing milt

par **al0546** le Mer 16 Déc 2015 - 17:55

Pyro a écrit:Merci pour les photos !

Je trouve qu'au niveau look ils ne se sont pas trop fatigués.
Ca ressemble quand même diablement à un 981 (magnifique par ailleurs).

Peu être par obligation sinon ils ne pourraient plus l'appeler Boxster, Cayman et ainsi surfer sur la vague du succès

par **nono56** le Mer 16 Déc 2015 - 18:53

Pas mal du tout en puissance pour les nouveaux Boxster et cayman,mais à puissance équivalente,un 6 cylindres sera toujours plus séduisant,y'a pas

par **inkfrancis** le Mer 16 Déc 2015 - 18:56

meme plus puissant en 4 qu'en 6 cylindres, il y a le facteur seduction du flat6 -cité par Arnaud-

par **ferdi05** le Mer 16 Déc 2015 - 20:20

Normal qu il soit plus puissant le flat 4 ,il y a un turbo ,parce que 2l et 300cv sans turbo...........

par **Aymeric13** le Mer 16 Déc 2015 - 20:26

En augmentant les puissances, ce qui devient intéressant c'est que la "petite" version devient beaucoup plus attrayante par ses 300ch.

Après je pense aussi que c'est pour concurrencer les modèles du même segment.

Je suis curieux de voir ce que ça va donner au niveau de la sonorité Shocked

par **christophe bleue** le Jeu 17 Déc 2015 - 21:10

peu importe le nombre de cylindres et la puissance, Porsche vise l'efficacité. la preuve sur le nurburgring, les Porsche sont toujours les plus vite de leur catégorie en étant moins puissantes!

pour la sonorité, même sur les électriques ils ont inventé un diffuseur de bruit de moteur.
et sur certaines voitures de sport, on diffuse le bruit du moteur dans la sono car elles sont trop insonorisées.
tout fous le camps ... donc gardons nos bolides ffrr

par **steve 84** le Jeu 17 Déc 2015 - 21:15

300ch et elles roulent sur la neige!!,l'éfficacité sera très certainement au rendez vous..., au niveau poids,a t'on des infos en comparaison avec un 981 boxster?

par **thelupe** le Jeu 17 Déc 2015 - 21:23

Comme c'est le cas à chaque grand changement de philosophie chez Porsche
( Air/ Eau - Atmosphérique/Turbo - et maintenant 6cyl / 4 cyl ),
ce changement va-t-il induire un regain d'intérêt et de valeur pour nos 6 cylindres ?

par **christophe bleue** le Jeu 17 Déc 2015 - 21:42

thelupe a écrit:Comme c'est le cas à chaque grand changement de philosophie chez Porsche
( Air/ Eau - Atmosphérique/Turbo - et maintenant 6cyl / 4 cyl ),
ce changement va-t-il induire un regain d'intérêt et de valeur pour nos 6 cylindres ?

oui oui

par **Working_with_Boxster** le Ven 18 Déc 2015 - 9:12

cacou83 a écrit: 2l 300cv c'est pas mal quand même

C'est la puissance du 4 cylindres 1984 cc de la GOLF R, commercialisée à 42 300 €
Le même bloc se retrouve à 310 CV sur le TTS
AMG fait beaucoup mieux avec l'A45 de 1991 cc et ses 381 CV ( 191 CV/litre)

Et même Peugeot nous livre un 1598 cc de 270 CV (RCZ-R et 308 GTI) soit 169 CV/litre

Il n'y a donc pas de quoi s'extasier: 150 CV au litre est une valeur courante pour un bon moteur turbo aujourd'hui.

Enfin si vous voulez un cabrio 4 cylindres turbo puissant (317 CV) je vous propose la Mustang Ecoboost 2,3 l vendue à 41 000 €.

Toutes ces voitures sont puissantes et rapides, mais elles n'ont pas la noblesse et le plaisir offert par un 6 cylindres hurlant dans les tours...

par **cflo2chato** le Ven 18 Déc 2015 - 15:34

moi je demande à voir, à l'origine les Porsches étaient équipées d'un FLAT 4, et je me souviens d'une virée en 914 FLAT4 de 100cv où nous mettions un vent à une golf GTI OTTINGER sur une route des Alpes, alors .................

le principal but est de respecter les normes anti-pollution et baisser la cylindrée en augmentant les rendements via des turbos et une approche efficace

Christian

par **inkfrancis** le Ven 18 Déc 2015 - 15:57

la 914 c'etait une epoque ou la pollution etait secondaire, mais pas trop tard pour reagir
et à cette epoque on avait le choix de la motorisation
"noblesse du flat6" symp

(Dominique)

porsche = noblesse vs porsche = ecolo

7,3 milliards de terriens polluants ..... et quelques milliers de porschistes qui vont sauver la planete avec leur nouveau 4 cylindres à moins que ce soit les dinosaures en flat6 qui y arriveront en payant des malus ecologiques........hypocrisie quand tu sers aux etats......

par **christophe bleue** le Ven 18 Déc 2015 - 16:32

inkfrancis a écrit:la 914 c'etait une epoque ou la pollution etait secondaire, mais pas trop tard pour reagir
et à cette epoque on avait le choix de la motorisation

qui sait dans 20 ans nos boxster/cayman s'appellerons peut-être 917/6 comme avec les 914/6
avec ces 914/4 il y eu des 2.0 et des 1.7...
les politiciens veulent absolument supprimé les moteurs thermiques, quand nos enfants hériterons de nos ancêtres (les bagnoles) il n'y aura plus de carburant Evil or Very Mad

par **inkfrancis** le Ven 18 Déc 2015 - 18:11

eh oui, on ne peut diminuer l industrie, l agriculture, la consommation etc etc
et diminuer la pollution des voitures .... primordial pour nos chefs d etat !

par **leloup** le Ven 18 Déc 2015 - 19:54

http://abcmoteur.fr/scoops/porsche-boxster-restyle-arrivee-flat-4-turbo/

par **nono56** le Ven 18 Déc 2015 - 20:07

Il faut quand même garder à l'esprit qu'une porsche restera toujours une porsche .
En 4 ou 6 cylindres ,je crois que l'un comme l'autre on finira par les aimer les 4 pattes. I love you

par **BOX 24** le Ven 18 Déc 2015 - 20:41

Elle est belle kkj

par **TECKEL63** le Ven 18 Déc 2015 - 21:41

Personnellement, que ma caisse soit un 4, 6, 8, 12 cylindres à plat, en V, en W en X, turbo, à compresseur... etc...etc... ou autre chose, je m'en tape!...
...Pourvu qu'elle marche (fort ffrr

) qu'elle ait un comportement routier au top, qu'elle soit à mon gout esthétiquement, et que je sois bien dedans.

Je n'ai pas acheté un Boxster parce qu'il avait un flat6... Mais justement parce qu'il réunissait tous les critères énumérés ci-dessus.

Si Porsche sort un flat4 turbo, qu'il me plait, et bien sûr si j'en ai les moyens, j'achèterai... ou pas.

par **christophe bleue** le Ven 18 Déc 2015 - 23:14

leloup a écrit:http://abcmoteur.fr/scoops/porsche-boxster-restyle-arrivee-flat-4-turbo/

les jeux des 7 erreurs
perso le bouclier avant bofbof surtout avec le radar pas du tout discret

par **trancescape** le Sam 19 Déc 2015 - 1:26

Un article parle de 85kg de + par rapport à nos versions 981, cela me semble fou ! J'aurais au contraire pensé que ces petits blocs allaient faire gagner pas mal de poids et ainsi pulvériser les versions actuelles. Si cette info est avérée, il faut vraiment garder nos 981 précieusement...

Quelau'un a des infos sur les poids annoncés ?

par **inkfrancis** le Sam 19 Déc 2015 - 10:54

une belle voiture confortable qui tient la route ? et peu importe le son qui en sort ?
que dire d'une 911 gt3 au comportement surprenant, au confort aleatoire mais avec un moulin jouissif et exclusif ?
n'est ce pas la base du passionné ? accepter des erreurs et imperfections d'une marque adulée

par **CycloneM2** le Sam 19 Déc 2015 - 17:56

Bonsoir

Aucun interet de dépenser 80 000 E pour avoir le 0 a 100 en 4,9 s

Je prends ma vieille Bandit 650 N de 85 cv ............. elle le fait en 3,9 s , et ca vaut 3500 E rire