elle arrive aussi en box

[size=30]les nouvelles Porsche 718 livrent leurs premiers secret : photos et fiches techniques.[/size]

• Version de base : Flat 4  – 2,0 litres de 300 ch pour un 0 à 100 Km/h en 5,4 seconde
  
• Version S : Flat 4  – 2,5 litres de 340 ch pour un 0 à 100 Km/h en 4,9 secondes
  
• Version GTS : Flat 4  – 2,5 litres de 365 ch
  

@labo a écrit:


Une 308  de base coûte 16.000 €, une Gti coûte 38.000 €.
Les acheteurs de Gti n'ont pas l'impression de se faire entuber ?

@inkfrancis a écrit:vive la 308 avec son essuie glaces arriere !

@JAMSA a écrit:en abandonnant son flat 6 le boxster entre dans uns catégorie on  on peut avoir (presque) aussi bien pour bcp bcp bcp moins cher.

ferdi05 a écrit:

@labo a écrit:


Une 308  de base coûte 16.000 €, une Gti coûte 38.000 €.
Les acheteurs de Gti n'ont pas l'impression de se faire entuber ?

Pourquoi entuber ????
Et combien vaut un boxster de base ,sans toutes les options de MR PORSCHE   ??????
Quand tu vois que sur une 997 et les autres , l essuie glace arriere est en option,pas sur la 308 de base .Je peux t en citer une grande liste

• Générer un Code Porsche
  
• Contacter Porsche
  

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@christophe bleue a écrit:en belgique on a ça http://www.gilletvertigo.com/vertigo.html
mais tu n'as rien compris à la philosophie Porsche

@christophe bleue a écrit:en belgique on a ça http://www.gilletvertigo.com/vertigo.html
mais tu n'as rien compris à la philosophie Porsche

ferdi05 a écrit:

@christophe bleue a écrit:en belgique on a ça http://www.gilletvertigo.com/vertigo.html
mais tu n'as rien compris à la philosophie Porsche

Pour la vertigo ,c 'est 30 unités de produites de 1991 a2011 ,comme tu dis si bien,compare pas avec les autres constructeurs ,qu ils soient français ,allemands,italiens et autres 

@christophe bleue a écrit:

ferdi05 a écrit:

@christophe bleue a écrit:en belgique on a ça http://www.gilletvertigo.com/vertigo.html
mais tu n'as rien compris à la philosophie Porsche

Pour la vertigo ,c 'est 30 unités de produites de 1991 a2011 ,comme tu dis si bien,compare pas avec les autres constructeurs ,qu ils soient français ,allemands,italiens et autres 

Je ne compare pas, tu voulais du belge, je t´en donne. Porsche est incomparable 
La philosophie ça ne s'expliquer pas en quelques phrases. Il faut être né  dedans, avoir visité les usines, les musés.
Essayer plusieurs modèles. Fréquenter des clubs. Mecaniquer . . .

Eric50 a écrit:Nan nan nan ! Pas la peine d'insister, je n'echangerai pas mon baril de boxster 6 contre votre baril de718/4, epissetou!
Pourquoi ? passque j'ai ete eduque, moi, mossieu ! Eduque avec l'idee que les choix du nombre de cylindres se faisait soit par contrainte economique, autrement dit en y etant obligé (les 2 a 4 cylindres...), soit en dehors de consideration economique, c'est-à-dire pour avoir de la performance , en commençant a 6 cylindres ...pour finir en w16.
Donc, des que Porsche a pu s'affranchir du 4 cylindres  Wolkswagen, il est passé  au 6, voir au 12 pour la 917.
D'un point de vue mécanique , un 6 sera toujours plus noble qu'un 4 barde d'accessoires (turbo, compresseur et tutti  quanti...) essayant d'avoir le meme rendement...sans parler de l'agrement!
Comme deja expliqué , il s'agit de downsizing, autrement dit d'une ideologie mecanique initie par des tarlouzes élevés uniquement par des femmes divorcées , en aucun cas d'un choix tendant a la performance..!
Ils commencent par reduire la cylindrée , et un jour ils vous proposerons de vous reduire la queue également , faites gaffe, c'est des sournois!
Moi, j'vous l'dit, y m'auront pas les mickeys bobos-ecolos fleur de nave vinaigrette !