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essais capteur de cramshaft

Message par julien986 le Jeu 21 Jan 2016 - 20:02

Bonsoir a tous 

Je voudrais voir avec vous comme vous m'avez aidé dans plusieurs de mes galères j'ai un question

et qui me semble compliqué.

Alors voila j'ai mon boxster (986 2.7) des US!!! Suite a une casse moteur (vilebrequin tordu) je l'ai donc remplacé hors un problème se pose a moi. 

Après avoir acheté un moteur en angleterre je l'ai donc remonté puis par la suite voyant moteur allumé
code erreur p1397 le moteur tourne parfaitement mais le calculateur me demande un capteur de cramshaft 
que je n'ai pas sur le moteur changé!!!

Je voulais donc savoir si il y avait un detrompeur existant pour enlever le voyant ou si 'il fallait changer carrément la gestion complète.

Et donc si je doit changer la gestion a savoir a partir de quelle année ils ont supprimé un de ces deux capteur.

Merci de vos réponse
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Message par Rom1-37 le Jeu 21 Jan 2016 - 20:12

Un capteur d'arbre à cames ?

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Message par julien986 le Jeu 21 Jan 2016 - 21:05

oui tout a fait sur le nouveau moteur il y en a un seul alors que sur l'ancien il y en avait deux
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Message par bub le Jeu 21 Jan 2016 - 21:06

Bien si tu est obligé d'en avoir 2 un sur chaque culasse et d'après le cod ça serai celui des cylindres : 456

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Message par julien986 le Jeu 21 Jan 2016 - 21:10

le problème c'est que je n'ai pas d 'emplacement pour le capteur
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Message par julien986 le Jeu 21 Jan 2016 - 21:13

et quels sont les cylindres 456? :)
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Message par bub le Jeu 21 Jan 2016 - 22:21

Les cylindres coté gauche quand tu est derrière la voiture,regarde sur le coté de la culasse

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Message par Rom1-37 le Ven 22 Jan 2016 - 10:21

Normalement un capteur par arbre à cames.

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Message par turbofan le Ven 22 Jan 2016 - 15:19

Aux US, ils ont un capteur par banc, donc le DME reçoit les infos des deux cotés, ce moteur n'a qu'un camsaft sensor Banc 1 car il est ROW (rest of the world) et il n'y a pas de possibilité d'en mettre un à part changer la culasse, j'avais étudié la question voulant en rajouter un sur le banc 2 sur ma 986.
Comme le DME est celui d'origine il génère un DTC sur le banc 2,
il faudrait reflasher le DME avec un software ROW, ou changer le DME.
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Message par bub le Ven 22 Jan 2016 - 16:46

Merci pour l'info j'ignorais cela.
Je ne comprend pas son DME est celui d'origine donc il ne devrait pas demander un autre camschaft !
Explique moi

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Message par turbofan le Ven 22 Jan 2016 - 17:40

C'est bien le problème, le DME est celui d'origine donc il gérait un moteur US avec 2 sensors et le nouveau moteur n'en a qu'un.
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Message par bub le Ven 22 Jan 2016 - 18:19

OK

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Message par julien986 le Ven 22 Jan 2016 - 20:50

ok et sais tu ou peux ton reflasher le dme?
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Message par Ben006 le Ven 22 Jan 2016 - 21:15

Tu peux t'adresser chez eux: http://www.softronicsoftware.com/
Tant qu'a faire !
Même si sur un moteur completement stock une reprogrammation n'aura quasiment aucun effet.

Tu peux toujours tenté d'aller chez Porsche et trouver un gentil technicien qui pourrait te faire une update du programme (avec le programme européen donc).

Ben.
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Message par turbofan le Ven 22 Jan 2016 - 21:29

Un CP je pense peut le faire avec le PIWIS car avant d'écrire l'ECU il faut indiquer si le véhicule est ROW ou pas.
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Message par julien986 le Sam 23 Jan 2016 - 16:57

Merci je vais aller voir de ce coté alors je vous tiens informé.
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Message par julien986 le Jeu 11 Fév 2016 - 17:39

Me re-voila alors après pas mal de recherche j'ai essayé de trouver l'ensemble des boitier dme alarme et transpondeur mais rien a faire les seul que je trouve ce sont des m534 et le mien est un m535 donc seriez vous ou je pourais m'adresser pour reflasher le dme.

Merci :)
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Message par turbofan le Jeu 11 Fév 2016 - 18:10

Il faut un piwis donc si quelqu'un de tes connaissances en a un et qu'il sait l'utiliser c'est la solution sinon
il faut aller chez Porche, ça doit pas couter bien cher car il n'y a rien à démonter et il y en a pour 10 minutes.
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Message par julien986 le Lun 10 Aoû 2020 - 18:26

Bonjour a tous. Je sais que le post date un peu mais après tout ce temps je voulais tout de même vous tenir informé au sujet de ce fameux capteur d'arbres a cames.

J'ai donc fini par l'amener cher un indépendant porsche en région parisienne qui as donc passé une semaine dessus mais a fini par résoudre cette histoire après avoir reprogrammé le DME 9 fois. Pour l'histoire du ROW il na eu aucun effet.

Il a fini par y arriver pour une somme plutôt raisonnable.
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Message par Pat05 le Lun 10 Aoû 2020 - 18:34

L’essentiel c’est que votre auto soit enfin réparer.
Il a travaillé une semaine dessus j’espère que la facture a pas trop étais salé.
L’histoire était assez complexe malgré tout mais bon quatre ans après fini les galères 
Profitez en bien maintenant que tout fonctionne...
sympatique
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Message par Crazy_Duf le Lun 10 Aoû 2020 - 23:36

Salut julien t'es allé chez qui ? ça peut être bon à savoir pour les Franciliens

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Message par Dhaiphi le Mar 11 Aoû 2020 - 10:48

@julien986 a écrit: mais a fini par résoudre cette histoire après avoir reprogrammé le DME 9 fois.
Volontaire et déterminé, on ne peut lui dénier ces deux qualités. q<<w 

L'essentiel est qu'il soit parvenu à résoudre le problème.  ^;

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Message par julien986 le Jeu 13 Aoû 2020 - 17:49

:) alors pour info je suis allé cher TKRB Racing spécialiste porsche (Boutinaud) a villeneuve saint georges.
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Message par Crazy_Duf le Jeu 13 Aoû 2020 - 22:26

Très bon pro qui prépare des porsches pour Le Mans et autre Cup, le papa est pari s'installer dans le sud (Var) avec son écurie de course

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Message par Pat05 le Jeu 13 Aoû 2020 - 22:44

@Crazy_Duf a écrit:Très bon pro qui prépare des porsches pour Le Mans et autre Cup, le papa est pari s'installer dans le sud (Var) avec son écurie de course

C’est pas ça:

http://boutinaud-racing.com/
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