Dépose de boite TIPTRONIC sur un 2.7

par **abanazar** le Mar 1 Mar 2016 - 5:36

Voilà ce qui arrive à mon bestiau:

Avant de faire la vidange de la boite, j'avais des problèmes d'enclenchement, la marche et la marche arrière ne s'enclenchaient qu'à partir de 3000 tours.
Première vidange (à mon avis niveau insuffisant, pas retiré beaucoup d'huile, mais pas de limaille) et remise à niveau (moteur chaud) sans changement de crépine (p----- de carter que je n'arrive pas à dévisser); hélas pas pensé à faire un diag (donc ne sais pas ce que disait la valise à ce moment): 10 km très bien (plutôt en montée), pas de fuite, tous les rapports passent, comportement normal de la voiture.
Grande descente de 5-7 km: la boite commence à ne plus vraiment entraîner le véhicule (mais descente, donc la voiture avance, mais sans puissance).
Demi-tour au bas de la côte; plus de marche avant du tout (ni drive, ni manuel). Marche arrière (très bien), abandon de la voiture (snif).

Mise à niveau d'huile (fuite dessous, entre la boite et le moteur, voiture trop basse, impossible mieux regarder, remplissage d'1 litre d'huile). Je pensais qu'une grosse fuite avait fait trop baisser mon niveau et qu'en refaisant le niveau je pouvais repartir. Toujours de marche avant. Remorquage vers la base.

2 ème vidange complète, crépine incluse, niveau moteur chaud. Pas de fuite, pas de marche avant, marche arrière super. P0740 au diagnostic (et peut-être autre chose sur le solenoid, mais je dois vérifier, selon que je fais un diag général ou un diag avec le modèle de la voiture je n'ai pas le même résultat, je débute avec mon outil de diag).

...........il existe un forum dédié aux boites auto sur lequel j'ai obtenu le conseil d'ouvrir la boite
.......... je m'y colle donc

.......... avertissement pour les âmes sensibles, les photos suivantes vont choquer les sympathiques lecteurs qui sont plus assidus des Centres Porsche que du Lego géant dans leur garage; mais je ne suis pas sectaire.

par **abanazar** le Mar 1 Mar 2016 - 5:45

Dans un premier temps je me se serais contenté de démonter et vérifier le groupe hydraulique mais je me fie aux pros du forum boite auto (notamment parceque trouver qqchose dans le groupe ne résoudra pas la grosse fuite qui est soit le joint spi soit un problème de la boite).

Et Zou, il faut tomber le pare-chocs arrière d'abord, et pour cela accéder à 3 vis cachées par l'aileron. On monte l'aileron par l'interrupteur, on enlève la partie carrosserie peinte et l'aileron se dévisse avec une clef allen.

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2311.jpg

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2312.jpg

11 vis au total, puis débrancher le cable.

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2320.jpg

En suite enlever la barre stabilisatrice.

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2314.jpg

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2315.jpg

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2316.jpg

Et attaquer l'échappement (un peu casse-pieds).

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2317.jpg

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2321.jpg

Comme on le voit, il faut une clef articulée.

https://i.servimg.com/u/f84/19/39/70/89/dscn2319.jpg

Voilà, à ce stade je suis bloqué car je n'ai pas le manuel de mon Box' et malgré mes demandes à Frex je n'ai pas eu le précieux sésame pour y accéder. Si l'un d'entre vous a la gentillesse de fournir cette doc et je pourrai continuer à poster la dépose d'une tiptronic.

par **tity68** le Mar 1 Mar 2016 - 8:55

abanazar a écrit:Dans un premier temps je me se serais contenté de démonter et vérifier le groupe hydraulique mais je me fie aux pros du forum boite auto (notamment parceque trouver qqchose dans le groupe ne résoudra pas la grosse fuite qui est soit le joint spi soit un problème de la boite).

Et Zou, il faut tomber le pare-chocs arrière d'abord, et pour cela accéder à 3 vis cachées par l'aileron. On monte l'aileron par l'interrupteur, on enlève la partie carrosserie peinte et l'aileron se dévisse avec une clef allen.

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11 vis au total, puis débrancher le cable.

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En suite enlever la barre stabilisatrice.

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Et attaquer l'échappement (un peu casse-pieds).

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Comme on le voit, il faut une clef articulée.

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Voilà, à ce stade je suis bloqué car je n'ai pas le manuel de mon Box' et malgré mes demandes à Frex je n'ai pas eu le précieux sésame pour y accéder. Si l'un d'entre vous a la gentillesse de fournir cette doc et je pourrai continuer à poster la dépose d'une tiptronic.

Avec les photos c'est mieux

par **bub** le Mar 1 Mar 2016 - 10:08

Mais fuite entre bloc moteur et boite =soit fuite du convertisseur qui lui entraîne la boite ou fuite du joint spy d'arbre d'entrée de boite.
De toute façon puisque tu la descend tu verras bien l'état

par **pascal.ylieff** le Mar 1 Mar 2016 - 15:42

Continue ce beau reportage intéressant. Merci.

par Invité le Mar 1 Mar 2016 - 22:53

J'ai la doc (d'ailleurs c'est moi qui l'avais donnée à Frex à ses débuts sur le forum, ainsi que la Cayman 987C)...
Par contre, 23 Mo le seul chapitre de la tiptronic sur 986 !
Et 581 Mo l'ensemble du manuel de réparation de la 986... Clairement ça passera pas par mèl ! :(

par **Olivier31** le Mer 2 Mar 2016 - 7:36

Gergovie a écrit:J'ai la doc (d'ailleurs c'est moi qui l'avais donnée à Frex à ses débuts sur le forum, ainsi que la Cayman 987C)...
Par contre, 23 Mo le seul chapitre de la tiptronic sur 986 !
Et 581 Mo l'ensemble du manuel de réparation de la 986... Clairement ça passera pas par mèl ! :(

Il faut que tu utilises Wetransfer pour passer ces fichiers

par Invité le Mer 2 Mar 2016 - 17:54

Merci pour l'info. J'attends alors que albanazar daigne me donner son mèl pour envoi...

par **jcs964** le Mer 2 Mar 2016 - 18:07

par **abanazar** le Sam 5 Mar 2016 - 6:35

et un MP tout frais du samedi matin :)
A l'heure où certains vont s'allonger dans leur lit, je vais m'allonger sous le Box'.

par **abanazar** le Sam 5 Mar 2016 - 10:18

Petites photos ousqu'on voit qu'il commence à y avoir de la place lorsqu'on a enlevé l'échappement.

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Voilà, je viens d'enlever le caractère automoteur de ma 986; traduisez que la boite de vitesse n'est plus solidaire des arbres de transmission qui vont aux roues;

Avant:

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Après

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puis j'ai enlevé les 2 connecteurs électriques

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et désaccouplé le sélecteur de vitesses.

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par **abanazar** le Sam 5 Mar 2016 - 10:26

Maintenant la boite n'est plus reliée (sauf erreur de ma part) à la voiture que:
- au moteur par qq boulons de 16
- au chassis par les supports de boite triangulaires qu'on voit bien ici:

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...et là je suis bloqué, je ne sais pas s'il vaut mieux démonter entre le support de boite et la boite ou entre le support de boite et le chassis....

J'attends des Infos de Gergovie... merci

à lui.

Evidemment, je vais étayer la boite pour éviter de prendre ses 110 kg sur le coin du pif...

par **TOUB42** le Sam 5 Mar 2016 - 13:17

bonjour,
Bon courage
cordialement

par **bub** le Sam 5 Mar 2016 - 15:48

Il faut déposer les 2 silentblocs de boite avec leur support , les 2 boulons sur la boite et les boulons qui tiennent le silentbloc sur le châssis , il faut avant supporter le moteur et la boite

par **Cab84** le Sam 5 Mar 2016 - 16:55

Merci pour le tuto , bon courage pour la suite.

par **abanazar** le Ven 11 Mar 2016 - 4:28

MERCI BUB, suite ce week end.

par **cab1302ls** le Ven 11 Mar 2016 - 7:36

bon boulot
ca avance et merci

pour ce reportage

par **De vidal** le Ven 11 Mar 2016 - 8:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Bonjour Cédric .

Il faut pincer les tubes caoutchouc Aller + Retour liquide de refroidissement ( PHOTO ) en vert Huile/ en Bleu L D R/ en rouge échangeur.

Support pour moteur + vérin pour boite ( Danger )

par **De vidal** le Ven 11 Mar 2016 - 8:41

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />Il faut démonter le démarreur aussi: photo
Apres les choses se complique pour déposer la boite Cédric ( Attention )

par **turbofan** le Ven 11 Mar 2016 - 9:55

Si tu ne désolidarises pas le convertisseur de torque du volant moteur, il va venir rester sur celui-ci et c'est la rivière d'huile assurée, de plus tu risques d’endommager les joints.
Il faut piger le convertisseur de couple comme sur la photo du dessus et passer par le trou du démarreur pour enlever les boulons à l'aide d'un miroir.
Ensuite retirer les boulons et écrou du pourtour et reculer la boite de quelque Ccms pour la descendre.

par **abanazar** le Sam 12 Mar 2016 - 5:29

à Turbofan et Alain pour les conseils pour piger le convertisseur de couple, je vais pouvoir regarder les choses d'en haut (depuis la trappe de la capote) :)

Pour l'instant je coince sur un bête truc, le boulon le plus haut sur le support de silent block de boite à droite. Ce n'est pas tout à fait ce qui est entouré sur la photo, il est plus caché derrière.

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....et c'est une chance que j'ai coincé la-dessus hier, car du coup j'ai pu voir que l'échangeur est solidaire du moteur et que donc je n'avais pas tout enlevé; donc soit je vais le démonter sur place pour accéder à mon boulon soit je vais trouver une rallonge de cliquet à la bonne taille (celles que j'ai sont trop longues).

Moteur et boite sont bien calés

par **De vidal** le Sam 12 Mar 2016 - 11:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />Bonjour Cédric .

Démontez de l'autre coté du support de boite

comme sur votre photo ( silentblocs) les deux boulons du dessus et écrous du dessous pas de problème

Votre carré rouge symp

par **De vidal** le Sam 12 Mar 2016 - 11:25

Bonjour

Merci à Philippe (tubofan) pour les photos de la boite de V Tipt

par **abanazar** le Mar 15 Mar 2016 - 5:57

bon, vu d'en haut, cela donne:

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et plus près

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et ben on voit 'achement mieux la boite du dessous....

C'est parti pour démonter le démarreur. Enfin, pas ce matin.

par **cab1302ls** le Mar 15 Mar 2016 - 7:33

c'est vraiment un sacré chantier
mais je vois que tu es méthodique et bien conseillé par les experts du fofo ..:

par **Jag94** le Mar 15 Mar 2016 - 14:01

Super boulot ..:

par Invité le Mar 15 Mar 2016 - 21:17

Avec retard (désolé... :( ) je viens de t'envoyer tout le manuel d'atelier de la 986. Bonne lecture !

par **abanazar** le Jeu 17 Mar 2016 - 7:17

Bon j'ai la doc, la photo de De Vidal ci-dessus, je vois où on met la pige; y a plus qu'à.....poser une question :)

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je dois dévisser 2-3-4 et 5 caché à droite pour voir le démarreur bien caché sous ce magnifique plastique Porsche ?

En ouvrant, j'ai vu 1, ça a l'air de se promener tout seul, je me demande ce que c'est.

Plus j'avance dans cette voiture plus je vois qu'on lui déjà mis les tripes au vent avant de remonter souvent partiellement; par exemple la moquette derrière les sièges n'est plus fixée. Mais j'avance.

par **turbofan** le Jeu 17 Mar 2016 - 8:12

Le 1 c'est un petit verin pneumatique qui va sous les intakes (ce que tu appelles le magnifique cache plastique).
inutile de dire qu'il ne doit pas se promener tout seul, il ouvre le 2° conduit d'air à partir d'un certain régime moteur.

il faut démonter le boulon inférieur du démarreur avec deux rallonges sur une clé à cliquets en passant par l'habitacle entre l'alternateur et une poulie, les autres par l’accès moteur.

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