claquement boxster 986

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essais claquement boxster 986

Message par julien986 le Ven 4 Mar 2016 - 19:19

Bonjour a tous

J'ai besoin d'aide car sur mon box il y a un claquement assé sec mais pas régulier comme une partie de métal qui tape dans une autre.

Ce n'est pas sur les accessoire car elle me fait le meme bruit sans la courroie.

Et pas de voyant moteur allumé a aucun moment ni de pression d'huile
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Message par julien986 le Ven 4 Mar 2016 - 19:57

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Message par thecj51 le Ven 4 Mar 2016 - 20:01

Bonsoir,
la vidéo est privée !! impossible de la voir ?!
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Message par julien986 le Ven 4 Mar 2016 - 20:05

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Message par julien986 le Ven 4 Mar 2016 - 20:06

normalement c'est bon on peut la voir
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Message par Le Doc le Ven 4 Mar 2016 - 21:14

J'aurai pensé à la pompe à eau, mais si elle fait pareil sans courroie...?

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Une bougie peut transmettre sa flamme à une autre sans pour autant perdre de sa lumière.
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Message par julien986 le Ven 4 Mar 2016 - 21:26

oui c'était mon idée première mais meme bruit sans courroie
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Message par turbofan le Ven 4 Mar 2016 - 22:09

Combien de km a t-elle?
Pour lever un doute, il faudrait vérifier le serrage des bougies dans un premier temps.
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Message par julien986 le Sam 5 Mar 2016 - 9:21

Cest ce que je me disait etant donner que je les ai changé a peine 100km je vàis voir ca cet aprem et elle a 100 000km
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Message par julien986 le Sam 5 Mar 2016 - 9:32

Sinon personne d autre a une idée ?
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Message par turbofan le Sam 5 Mar 2016 - 11:20

Les idées qui nous viennent à l'esprit ne font pas plaisir à entendre.
Poussoir, cylindre rayé, bielle...
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Message par phildelange le Sam 5 Mar 2016 - 12:54

arbre a came, soupape ?
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Message par Cab84 le Sam 5 Mar 2016 - 17:41

Oui une soupape qui resterais en haut !!!!!! peut être

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Message par julien986 le Sam 5 Mar 2016 - 17:53

Dailleur petite precision elle na pas roulé pendant environ 3 mois
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Message par turbofan le Sam 5 Mar 2016 - 18:15

Alors c'est peut être un poussoir grippé.
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Message par julien986 le Sam 5 Mar 2016 - 18:32

Meme en ayant fais une centaine de kilometres?
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Message par turbofan le Sam 5 Mar 2016 - 18:35

OUI, quand c'est grippé, c'est grippé
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Message par inkfrancis le Sam 5 Mar 2016 - 19:18

ouais
bruit de poussoir (?)
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Message par bub le Sam 5 Mar 2016 - 23:46

En faite moi je pensais à un bruit de fuite de collecteur d'échappement mais pour en etre sur il faudrai que l'enregistrement soit fait justement à coté de chaque collecteur.

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De la persévérance viens la réussite. 
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Message par Crazy_Duf le Dim 6 Mar 2016 - 0:06

3 mois au garage......Voilà ce qui bousille ces autos............ne pas rouler!!! Sinon faut juste acheter la caisse sans bloc moteur et y mettre un moteur de Cox ou combi WV

Porsche fait régulièrement rouler les voitures du Porsche Muséum
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Message par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 12:45

Une info, sur les moulins qui commencent a prendre des Kms et de l'âge il est fortement conseillé de mettre de l'huile moteur en 10W50 ou 10W60 en remplacement de la 5W40 utilisée depuis le début.

Cette méthode est préconisée justement pour préserver les poussoirs.

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Message par Gaillacum le Dim 6 Mar 2016 - 14:37

@Nash Ross a écrit:Une info, sur les moulins qui commencent a prendre des Kms et de l'âge il est fortement conseillé de mettre de l'huile moteur en 10W50 ou 10W60 en remplacement de la 5W40 utilisée depuis le début.

Cette méthode est préconisée justement pour préserver les poussoirs.
Effectivement,sur les conseils du garage DE LIMA a Toulouse,préparateur Porsche,il m'a conseillé
la Motul Power en 15 50.
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Message par turbofan le Dim 6 Mar 2016 - 14:49

OUI, ma turbette tourne à la 15W60, d'ailleurs il y a moins de bruits mécaniques, c'est un mécano porsche qui m'a montré une note interne de bénédiction.
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Message par Gaillacum le Dim 6 Mar 2016 - 15:56

Exact Philippe,toujours un petit cliquetis à la mise en route ,moteur froid
Changement d'huile il y a deux mois et moteur beaucoup plus silencieux du coup
Moins de "ferraillage" au démarrage.
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Message par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 16:50

@turbofan a écrit:OUI, ma turbette tourne à la 15W60, d'ailleurs il y a moins de bruits mécaniques, c'est un mécano porsche qui m'a montré une note interne de bénédiction.
A mon avis Philippe, c'est un peu épais de la 15 a froid. A la longue les poussoirs risquent d'en pâtir. Elle mets plus de temps a circuler surtout par grand froid. Remarque, tu vas me dire qu'en Corse il fait moins froid, mais tout de même.

ffrr

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Message par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 16:51

@Gaillacum a écrit:Exact Philippe,toujours un petit cliquetis à la mise en route ,moteur froid
Changement d'huile il y a deux mois et moteur beaucoup plus silencieux du coup
Moins de "ferraillage" au démarrage.
Tu as mis quoi comme huile ?

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Message par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 16:54

@Gaillacum a écrit:
@Nash Ross a écrit:Une info, sur les moulins qui commencent a prendre des Kms et de l'âge il est fortement conseillé de mettre de l'huile moteur en 10W50 ou 10W60 en remplacement de la 5W40 utilisée depuis le début.

Cette méthode est préconisée justement pour préserver les poussoirs.
Effectivement,sur les conseils du garage DE LIMA a Toulouse,préparateur Porsche,il m'a conseillé
la Motul Power en 15 50.
15 W 50 un peu épaisse à froid  a mon avis. Mon indépendant préconise plutôt de la 10 un peu plus fluide a froid afin d'accélérer ça  circulation et la prise plus rapide de la bonne pression d'huile.

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Message par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 17:07

Petite info complémentaire   ( préco Porsche source Porsche )

Huiles monogrades multigrades
Les huiles caractérisées par deux références de
viscosité sont appelées huiles multigrades,
celles dénotées par une seule référence de viscosité
sont appelées huiles monogrades.

Huiles pour hiver et été
au-dessous de -20°C: SAE ........... 5W - 30
.................................................... 5W- 40
.................................................... 5W- 50
au-dessus de -20° C.......................... 1OW- 30
................................... ............... 1OW- 40
.................................................. 1OW- 50

Huiles pour été: ................. 15W- 40, 15W- 50
......................................... 20W - 40, 20W- 50

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Message par Gaillacum le Dim 6 Mar 2016 - 17:27

@Nash Ross a écrit:
@Gaillacum a écrit:Exact Philippe,toujours un petit cliquetis à la mise en route ,moteur froid
Changement d'huile il y a deux mois et moteur beaucoup plus silencieux du coup
Moins de "ferraillage" au démarrage.
Tu as mis quoi comme huile ?
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Message par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 17:34

Sauf erreur, il ne s'agit pas d'une huile de synthèse mais d'une semi-synthèse. Vu les températures de fonctionnement de nos moteurs, je pense qu'une huile de synthèse est plus appropriée. A vérifier. q<<w
D'après mon tableau précédent, il s'agit d'une huile été mais en hiver pas trop appropriée!!!!


Dernière édition par Nash Ross le Dim 6 Mar 2016 - 19:41, édité 1 fois

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