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Comportement flottant

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essais Comportement flottant

Message par erochard le Jeu 17 Mar 2016 - 14:29

Bonjour à tous,

mon 986 S 550 anniversaire a quelques soucis de tenue de route : la direction a un léger flou qui s'accentue avec la vitesse, elle tire un peu à droite et j'ai la sensation que l'arrière rebondit lorsque j'attaque en virage. affraid
Le CT n'a rien détecté d'anormal (mais bon, ça ne prouve rien...) et mon spécialiste a par contre détecte une légère fuite sur les amortisseurs AR.
Par contre, je n'ai pas checké les rotules de direction par exemple.
Dernière info, les 4 pneus ont 3 000 km (Michelin Sport N3) et les pressions sont conformes aux préco constructeur.
Et la géométrie avait été refaite il y a 2 000 km environ.

Des pistes pour m'aider à régler ça ?
Changer les amortisseurs AR ?
Vérifier les rotules de direction ?
Autre chose ?   Shocked

Merci à tous !

E.
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essais Re: Comportement flottant

Message par inkfrancis le Jeu 17 Mar 2016 - 16:48

bonjour
commence par ce que tu as cité
amortisseurs et rotules
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essais Re: Comportement flottant

Message par De vidal le Jeu 17 Mar 2016 - 16:53

Bonsoir  Emmanuel .

Oui changement des amortisseurs .( + rotules )

Dans un premier temps mettre la voiture sur un pont puis regarder les fixations du fond plat .
Pour ma part changer tous les fixations en PVC par des( écrous, boulons, rondelles, en  inox )

 Bonne soirée

      Alain

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essais Re: Comportement flottant

Message par erochard le Jeu 17 Mar 2016 - 17:25

Merci à vous deux pour ces confirmations.

Par contre, quel est l'intérêt de changer les fixations PVC par des modèles en inox ? La rigidité supérieure ?

merci
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Message par De vidal le Jeu 17 Mar 2016 - 19:30

Oui fixations bien mieux ,que les PVC d'origine

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essais Re: Comportement flottant

Message par pascal25 le Sam 19 Mar 2016 - 7:20

souvent les pneus certains type même de marque  font le train avant flou ça  arrive!!
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essais Re: Comportement flottant

Message par erochard le Lun 21 Mar 2016 - 8:55

OK Pascal, c'est une autre piste. Mais ce serait quand même étonnant de la part de Michelin homologué par Porsche tout de même, non ?
Vous avez des infos sur les pilot Sport 3 N3 ?
Merci
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essais Re: Comportement flottant

Message par bub le Lun 21 Mar 2016 - 12:01

si les éléments de liaison au sol sont en bonne état je pense que c'est plus un problème d'amortisseur du à l'usure des clapets intérieur.

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essais Re: Comportement flottant

Message par erochard le Lun 21 Mar 2016 - 12:03

C'est ce que je me dis aussi Patrice. Mais peut-être aussi une conjonction de cela + pression des pneus + rotules malgré tout.
J'ai demandé à mon spécialiste un rdv pour regarder tout ça, on verra bien !
Merci à tous pour vos réponses en tout cas. Je vous tiendrais au courant pour que mon expérience serve à d'autres si nécessaire !
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Message par elbarbou le Lun 21 Mar 2016 - 12:20

La géo a-t-elle été faite par un pro ? Si non, la faire recontrôler

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Message par erochard le Lun 21 Mar 2016 - 14:27

Oui oui elle a été faite par des spécialistes mais qui sont plus habitués à préparer des voitures de courses. Cela dit qui peut le plus peut le moins ! Enfin j'espère :-)
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Message par elbarbou le Lun 21 Mar 2016 - 14:37

Carrossage limite haut peut-être

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Message par Nash Ross le Lun 21 Mar 2016 - 17:33

Amortisseurs AV voire aussi les biellettes de barre stab.
q<<w

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Message par erochard le Lun 21 Mar 2016 - 19:21

Bielettes de barre stabilisatrice ? OK je n'aurais surement pas pensé à ça !
Merci,
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Message par Nash Ross le Mar 22 Mar 2016 - 11:44

erochard a écrit:Bielettes de barre stabilisatrice ? OK je n'aurais surement pas pensé à ça !
Merci,
elles coûtent une misère a changer et peuvent être génératrices de bcp de bruits.

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Message par erochard le Mar 22 Mar 2016 - 14:45

OK merci. En l’occurrence je n'ai pas de pb de bruit mais un manque de précision de la direction spécialement autour du point milieu et sur mauvaises routes.
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essais Re: Comportement flottant

Message par Nash Ross le Mar 22 Mar 2016 - 16:24

Pression des pneus, ou déformation voire : manque de liquide de direction assistée, refait faire une géo, les raisons peuvent être multiples. Penses aussi aux rotules de direction qui pourraient avoir du jeu. Perso, je viens de changer les miennes en préventif. Pour info en ce moment = promo sur Oscaro !!! en marque TRW.

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Message par warrior le Mar 22 Mar 2016 - 17:16

Moi je verrais bien un cardan de direction coté colonne ( au dessus de tes genoux )
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Message par erochard le Mar 22 Mar 2016 - 17:41

Bon là vous commencer à m'inquiéter les amis ! Plus ça va, plus les raisons deviennent nombreuses  betise Vous allez réussir à me mettre en panique si je dois changer tout ça. Mon banquier va faire un infarctus (ah oui, ma femme aussi)  !!!  cloc
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essais Re: Comportement flottant

Message par warrior le Mar 22 Mar 2016 - 17:45

Pour sur , le diag à distance c'est pas facile donc autant d'idée que de membre......
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Message par erochard le Mar 22 Mar 2016 - 18:11

En tout cas merci encore, ça me donne beaucoup de pistes à explorer. Avec tout ça on va bien finir par trouver !
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Message par erochard le Lun 11 Avr 2016 - 11:33

Bon, voici ma belle chez le docteur Fabre hyy  (FACC Nanterre). On attend le verdict mais il semble pencher vers les amortisseurs AR qui seraient HS. Après tout ils avaient vérifier les rotules lors de la géométrie et RAS, alors...
Wait & see. Je vous tiens au courant !
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Message par erochard le Mer 20 Avr 2016 - 17:52

Bon, les nouvelles sont plutôt bonnes puisque la direction (crémaillère, rotules etc.) est OK. Aucun jeu, pas de soucis.
Nous penchons donc pour les amortisseurs AR qui ont une fuite depuis....et bien on en sait rien !
Reste que, dans le cas d'un boxster comme le mien, à savoir avec option M030, c'est une vrai galère de trouver les bonnes références. Résultat : commande chez Bilstein....qui n'en fabriqueront pas avant mi-mai  betise

Plus d'1 mois à attendre encore donc...suite au prochain épisode en espérant que cela règle mon problème.
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Message par Olivier_TFE le Dim 24 Avr 2016 - 8:35

Je confirme que les Michelin Pilot Sport ont un bon pouvoir directionnel donc pas de soucis de précision de direction à ce niveau.

Fuite sur les amortisseurs = rapidement plus d'hydraulique donc effectivement à remplacer. Mais tu devrais sentir la voiture osciller plusieurs fois après une bosse. Le mieux est de demander à quelqu'un de te suivre et regarder l'arrière de ta voiture, passer par exemple sur un gendarme couché.

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Message par erochard le Lun 25 Avr 2016 - 9:43

Effectivement la voiture se tortille surtout en appui et à l'attaque. Sur une bosse en ligne droite, ça n'est pas flagrant mais avec le châssis sport (ressorts courts, abaissement 10 mm) je pense que c'est logique car j'ai beaucoup moins de débattement.
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