Présentation "live" du 718 en vrai véritable

Chers amis Porschiste,

A quelques jours de la présentation officielle dans les showrooms, j'aimerais ouvrir ce post pour récolter vos avis après avoir vu, essayé, et bien sûr.... écouté le nouveau 718.

J'aimerais que ce post ne regroupe que les avis en "live" et pas issu d'internet.
(puisqu'on a déjà tout lu, tout vu, tout entendu)

Pour ma part, je tente de m'inscrire pour un essai le 28 Avril à Luxembourg.

Et vous?

sympatique Pense à nous faire de belles photos .

Voilà, essai réservé le 12 Mai pour une 718S PDK...
A suivre.

sympatique

Elle est prête!

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elle est très réussie régale toi et raconte nous

Invitation hier chez Kronos à Gembloux, c'est vraiment un belle machine, évidement les prix ne sont pas en baisse. Départ vers 56.000 mais pour avoir un peu d'option il faut mettre 20.000 en plus.. bigre, ce n'est pas avec les 3,40 € que j'ai gagné à l'Euromillion que je vais pouvoir m'en offrir une.  Deux voitures en présentation, une 718 grise et une s blanche. Pas encore d'essai possible et les délais de livraison sont déjà pour la mi-septembre. Donc je n'ai pas pu entendre le son du moteur dommage. Bon, le champagne était bon !!!

Cool merci pour la photos ,alors quel ressenti !!!! du bolide

De retour des Porsche Days à Spa, j'ai entendu LE son de la bête (la S).
Agréablement surpris.
Certes, ce n'est plus le flat 6, mais ce n'est pas Subaru non plus.
C'est entre les deux et je pense qu'on va s'y faire assez rapidement.

Aux mains d'un pilote expérimenté, on a pu la voir "avionner" sans sourciller au derrière des GT3 et GT4...

sympatique sympatique

Cab84 a écrit:Cool merci pour la photos ,alors quel ressenti !!!! du bolide

Réponse le 12 Mai

Bonjour à tous,
J'ai eu la chance d'entendre le 718 S ce week-end. Mais au ralenti seulement.
Très agréablement surpris. Bien sur une oreille experte remarquera que ce n'est pas un 6 cylindres mais le son est plein, très grave, caverneux même. On "sent" le couple.
Encore une fois je ne l'ai entendu qu'au ralenti avec des petits coups de gaz à 2000 tours.
A confirmer donc.

Salut à tous. J'ai testé la S hier sur invitation du CP Toulouse.
Pour info, le S développe 350CV via un moteur 2.5l (2l pour le 718 normal) et un turbo (pas bi) à géo variable.
C'est le 1er box que je conduis, car je suis possesseur d'une C4S donc assez peu de recul.

Mon ressenti:
- on a roulé décapoté et j'ai pris un coup de soleil sur mon front dégarni
- le son est plutôt bien réussi je trouve. Assez rauque comme on le recherche, avec de jolis gargarismes en mode sport. Je n'ai pas testé le mode S+
- Le couple est vraiment assez exceptionnel : le moteur est plein de 2 à 6000 tr. C'est la bonne surprise de la journée.
- le bouton magique au centre de la molette ouvre tout et vous donne 20 secondes de sensations de ouf ! C'est assez sympa pour faire le beau et s'amuser au début, est-ce vraiment utile?
- la vivacité de l'engin change de ma 997 et la prise en main est facile. Le rayon de braquage est bien plus faible que sur la mienne pour une circulation plus facile en milieu urbain, même si ce n'est pas là que j'irai avec.

En conclusion:
- très agréablement surpris par le moulin et pas déçu du tout par le bruit (je m'attendais à un truc atone)
- Maintenant, à 60k€ le morceau, soit le prix d'un Audi TTRS (avec son moteur 400CV et les 2 strapontins arrières) le choix serait très cornélien.

A+
Cédric

Deux  essais  " concluants"  donc le flat 4 et le bruit sont de bonne factures

Pas de crépage de chignon,déjà  comparer une 997 et un 718  ,c 'est pas comparable (bien lire le post de Cedric en dessus ,ça braque moins ,moins maniable que la 997 )et portant c 'est des porsches ,alors comparer a d 'autres véhicules ,c 'est pas possible

Par contre ,Cedric ,les strapontins que nous avons respectivement sur nos 997 ,c 'est pas cadeau non plus ,tu crois pas ?
merci

en réponse à Ferdi, le dilemme est le choix entre :
- un 718S, 2 places, flat 4 350 CV
- une audi TTRS, 2+2 places, 5 cylindres 400CV pour un prix équivalent.

Loin de moi l'idée de comparer une 718 et un 911...

ferdi05 a écrit: (bien lire le post de Cedric en dessus ,ça braque moins ,moins maniable que la 997 )

Compris le contraire.
Rayon de braquage plus court que la 911 et donc ça braque mieux (et meilleure maniabilité).

Verbatim :
Le rayon de braquage est bien plus faible que sur la mienne pour une circulation plus facile en milieu urbain, même si ce n'est pas là que j'irai avec.

Gergovie a écrit:

ferdi05 a écrit: (bien lire le post de Cedric en dessus ,ça braque moins ,moins maniable que la 997 )

Compris le contraire.
Rayon de braquage plus court que la 911 et donc ça braque mieux (et meilleure maniabilité).

Verbatim :
Le rayon de braquage est bien plus faible que sur la mienne pour une circulation plus facile en milieu urbain, même si ce n'est pas là que j'irai avec.

 Oui,je suis alle trop vite   J ai retenue la leçon 

elbarbou a écrit:en réponse à Ferdi, le dilemme est le choix entre :
- un 718S, 2 places, flat 4 350 CV
- une audi TTRS, 2+2 places, 5 cylindres 400CV pour un prix équivalent.

Loin de moi l'idée de comparer une 718 et un 911...

J ai bien dis que l on ne peux pas les comparer et pourtant ,c est deux porsches Fais gaffe les TAUDIS sont sousvireuses

heu pour les tarifs entre la new tt rs et 718 s, à équipement identique, je pense l'audi sera quand meme 15-20 k moins cher,
Apres j'ai peur que la rs soit typé traction (cf haldex) et moins fun qu'une prop à conduire. mais plus objectif perf pur ...

En tout cas dommage que les prix évoluent vers le haut pour la 718.

igguk a écrit:Chers amis Porschiste,

A quelques jours de la présentation officielle dans les showrooms, j'aimerais ouvrir ce post pour récolter vos avis après avoir vu, essayé, et bien sûr.... écouté le nouveau 718.

J'aimerais que ce post ne regroupe que les avis en "live" et pas issu d'internet.
(puisqu'on a déjà tout lu, tout vu, tout entendu)

Pour ma part, je tente de m'inscrire pour un essai le 28 Avril à Luxembourg.

Et vous?

J'étais aussi invité par Porsche Luxembourg mais je n'ai malheureusement pas pu y aller :(

Laurent57 a écrit: invité par Porsche Luxembourg mais je n'ai malheureusement pas pu y aller :(

Invité aussi... mais aucune envie d'essayer une 718. Une GT3, une turbo, pourquoi pas ?

Je reviens de l'essai du 718S, je vous ferai un compte-rendu un peu plus détaillé mais en deux mots à chaud, elle va très fort et le bruit n'est quand même pas si mal que ça (sans PSE).
Bref, j'ai pris mon pied cheveux (ceux qui me restent du moins) au vent pendant deux heures.
La raison est revenue à la lecture du "prix du véhicule essayé".
sympatique

Audi est une marque "generaliste" - Porsche reste une marque plus exclusive

Comme promis, voici mon compte-rendu de mon essai de ce midi au CP Luxembourg.



Il fait couvert mais sec, on va pouvoir décapoter et se faire plaisir sur un petit parcours varié (triangle Bettembour/Mondorf/Itzig pour les connaisseurs).



Première impression à bord : "Mmmmh, elle est bien optionnée"

De fait : PDK, PASM, Pack Chrono Sport, PCM, Sièges sports chauffants adaptatifs plus avec mémoire, PDLS, volant sport GT et deux ou trois bricoles.



Pour ne pas vous imposer mon écriture, j'irai à l'essentiel et dans l'ordre des notes que j'ai prises durant l'essai.

(pour info, je compare à mon 987.2 S PDK, pack chrono sport)

(j'ai aussi essayé le 981 2.7 PDK, je pense que toutes les différences que j'ai noté sur le 718 sont les mêmes que pour le 987 mais moins marquées)



Position de conduite : j'ai toujours un petit quelque chose qui ne va pas sur la mienne ; ici, avec le full électrique, c'est juste parfait.


On démarre molo, PDK mode normal.

1er coup de gaz : oups! elle envoie tout, tout de suite la bougresse. Le bruit? ça va.

1er ralentissement : le frein moteur est quasi inexistant


Je sors de l'agglomération : mode sport "ON" (cool, le commodo au volant, le petit bouton au milieu me fait déjà de l'œil)

Le mode "sport" est moins brutal que sur la mienne, du moins le passage du mode "normal" au "sport"


Je pousse un petit coup, ça pousse tout de suite et assez fort, je commence à aimer le bruit (il faut bien accepter que ce n'est plus un 6cyl, il fait donc un beau bruit pour un 4cyl)


Les palettes au volant, c'est mieux que mes boutons. Elles donnent envie de jouer avec, le temps de réaction est quasi nul. C'est beaucoup mieux que ma 987.


"sport plus" : ON

ça commence à secouer, mais toujours moins brutal que sur ma 987.

Je comprends que c'est plus le jeu avec l'accélérateur qui donne le rythme plutôt que le mode choisi. C'est aussi beaucoup mieux que la mienne.


Les routes de campagne sinueuses arrivent, augmentons le rythme.

PASM "ON" : c'est nouveau pour moi, je n'ai pas senti de grosse différence entre le mode normal et sport, même en poussant dans les virolos. A mon avis c'est une option pour la piste uniquement.


CLAIREMENT : ça va beaucoup plus fort et plus efficace que ma (vieille?) 987S. Plus linéaire, certes mais quel comportement!

Par contre, un peu plus difficile à la faire partir (gentiment) de l'arrière dans les épingles, même en mode sport plus, un peu moins fun.



Le petit bouton qui me faisait de l'œil? Le sport response? C'est juste méchant!



Le bruit? Faut pas être trop difficile non plus, il n'y avait pas le PSE mais ça crapote déjà pas mal, à aucun moment je n'ai eu envie d'allumer la radio!



Dans les faits divers :

- j'en ai profité pour faire 2 ou 3 launch control (tant qu'à abimer une voiture, autant que ce ne soit pas la mienne)

- un capteur de force G avec affichage au tableau de bord, rigolo (1.2G au freinage, j'ai pas fait mieux)

- il y a l'heure sur le chrono (pas comme dans la mienne)

- les commandes du chauffage sont un peu mal foutues derrière le levier PDK



En résumé, je sors conquis de cet essai mais putain qu'elle est chère!



Le retour dans la Mégane dCi a été... brutal...

je reviens a l'instant d'un essai du 718 s
mon avis ça pousse fort mais désolé je préfère mon 2,9 6 cylindres

merci  pour le retour sympatique

oups, j'ai posté mon retour en cayman 718 ...

donc en résumé, j'ai pas aimé ...

Invitation à la découverte du 718 : un essai malheureusement peu instructif car trop court et en descente dans un flot de circulation.
Agréablement surpris par le bruit du Flat4, certes moins chantant et mélodieux que le Flat6 mais pas désagréable : un bruit plus rauque et caverneux qui pétarade lors des rétrogradages.
Pour l'efficacité, il faudra que je retourne faire un essai plus approfondi car impossible de juger sur celui-ci.