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calage de distribution boxster

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essais calage de distribution boxster

Message par julien986 le Jeu 5 Mai 2016 - 22:23

Bonjour a tous.

Apres le bruit étant été supprimé avec mes tendeur hydraulique il est revenu après quelque centaines de kilomètres. 

Résultat poussoir hydraulique complètement grippé 23/24!!!

Et donc après avoir démonté mes AAC je voulais juste savoir pour le calage distribution comment il s'effectuait pour ne pas faire de bétises.

J'ai donc remonté mes AAC cylindres 123 comme indiqué dans le workshop

mais ensuite, j'ai un doute.

Faut-il faire un tour de vilebrequin avant de mettre en place l'autre coté (AAC 456) et si c'est le cas dans quel sens merci beaucoup et d'avance pour vos réponses.
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Message par Invité le Jeu 5 Mai 2016 - 22:25

Normalement on ne touche pas au vilebrequin pour caler une distribution.
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Message par julien986 le Ven 6 Mai 2016 - 0:54

En me fiant a la revue tech j'ai cru comprendre qu'après avoir mis en place les came cylindre 123 donc encoche AAC admission vers l’extérieur il faut faire un tour de vilebrequin.(sens d'une montre)

Pour ensuite mètre les cames cylindre 456 donc l'encoche AAC d'admission vers l'intérieur (coté culasse)

Les deux encoches AAC d'admission se retrouvent donc orienté vers l'intérieur (coté culasse)

S'il vous plait aidez moi je suis un peu perdu la.
Merci par avance
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essais Re: calage de distribution boxster

Message par bub le Ven 6 Mai 2016 - 14:10

oui je vois !
Moteur  3 ou 5 chaines ?
D'abord quand tu as démonté sur le banc de cylindre 123 tu étais calé comment
Tu avais pigé le vilbrequin  ? pmh
 as tu observé comment étais tes AAC avant démontage

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Message par julien986 le Ven 6 Mai 2016 - 17:56

Non j'ai malheureusement fait l'erreur de ne pas piger le vilebrequin avant démontage et n'ai pas fait attention a comment ils étaient mis. J'ai donc 5 chaines dont 2 arbres a came (flat6) voilou
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Message par turbofan le Ven 6 Mai 2016 - 18:17

Dans la mesure ou les arbres à cames sont démontés, on peut tourner le vilebrequin pour le caler au PMH sans danger car les soupapes sont rentrées.
ensuite on cale un banc, et après 360° (sens horaire poulie) on cale l'autre banc.
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Message par julien986 le Ven 6 Mai 2016 - 21:47

On est donc bien d accord sur ce point la.

AAC cylindre 123 encoche AAC admission vers l exterieur puis 360 degrés et ensuite calage AAC cylindre 456 donc AAC admission vers l interieur puis ok
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Message par turbofan le Ven 6 Mai 2016 - 22:22

Alain a déposé une vidéo sur youtube, c'est la même méthode

https://www.youtube.com/watch?v=HhJ6s1qjQeM&feature=youtu.be&t=295https://www.youtube.com/watch?v=HhJ6s1qjQeM&feature=youtu.be&t=295
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Message par bub le Sam 7 Mai 2016 - 1:25

Sauf que le moteur de la video est un trois chaines et lui il à un cinq chaines donc video
https://www.youtube.com/watch?v=7C5E-yAlZwI
la 8,9,10 après bien sur avoir remis le cylindre n° 1 au PMH

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Message par turbofan le Sam 7 Mai 2016 - 11:54

Le principe de calage est le même, je suis sur qu'il a remarqué qu'il a un 5 chaines, par contre bien positionner les maillons marqués sur les dents des pignons avec celles marquées d'un point pour le variocam d'un 5 chaines.
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Message par julien986 le Sam 7 Mai 2016 - 21:44

J'ai juste une derniere question (peut être bete :s) pour le calage vilebrequin quand on pige il y a bien un tour sur deux ou le cylindre n1 se retrouve au pmh et un tour ou le cylindre n1 se retrouve au PMB?
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Message par bub le Dim 8 Mai 2016 - 1:02

Non 1 tour sur 2 ou le N°1  est au PMH le tour suivant le N°4 est au PMH.
Donc pour caler 123 le N°1 au PMH
Pour caler 456 le N°4 au PMH

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Message par turbofan le Dim 8 Mai 2016 - 7:55

Enlève une bougie et passe un tourne visse pour être sur du PMH (DTC) sur le bon cylindre.
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Message par julien986 le Mar 17 Mai 2016 - 18:07

Nikel pour le calage des AAC elle tourne mais malheureusement pour moi le bruit est toujours présent et je ne sais plus quoi en penser.
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Message par Tech le Mar 17 Mai 2016 - 19:05

[img]calage de distribution boxster 4fifth10[/img]
Bonsoir Julien

Au démontage  avez-vous regarder les patins des chaines de distribution .

Bien cordialement

Alain
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Message par julien986 le Mar 17 Mai 2016 - 19:34

oui ils avaient l'air en bon état mais par contre j'ai remplacer le patin sur le variocam entre les deux AAC celui du bas coté cyl 123 d'ou vient le bruit selon moi. car il était cassé d'ou les morceaux de plastique et il y avait deux morceaux coincé dans la conduit d'huile du couvre culasse que j'ai retiré.
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Message par Tech le Mar 17 Mai 2016 - 19:52

calage de distribution boxster <a href=calage de distribution boxster 1310" />
calage de distribution boxster <a href=calage de distribution boxster P1010710" />calage de distribution boxster <a href=calage de distribution boxster 1910" />Photos

Une petite question Julien  avez-vous changez les poussoirs H  12 x2


Dernière édition par de vidal le Mar 17 Mai 2016 - 20:08, édité 1 fois
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Message par julien986 le Mar 17 Mai 2016 - 20:02

Désolé mais que veut dire poussoir h 16x2 ?
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Message par julien986 le Mar 17 Mai 2016 - 20:09

Ceci dit je n'en ai pas changé simplement démonté (piston et ressort) soufflé al'air et remonté dans l'huile en appuyant le piston on voit bien l'huile en sortir. Alors qu'auparavant impossible d'appyuer dessus.
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Message par Tech le Mar 17 Mai 2016 - 20:11

Les poussoirs la pièce qu'il a dans la main sur la première photo  12  sur chaque culasse
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Message par julien986 le Mar 17 Mai 2016 - 21:10

Oui oui javais pas compris.
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Message par julien986 le Mar 17 Mai 2016 - 21:20

Et donc comme je l'ai dit je n'en n'ai pas changé mais simplement nettoyé soufflé et rassemblé dans l huile
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Message par bub le Mer 18 Mai 2016 - 10:02

Vu l'état des patins de chaines des AAC je suppose que ceux des chaines d'entrainement doivent être aussi sérieusement attaqués et si la chaîne frotte sur le support en aluminium ça fait du bruit.

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Message par turbofan le Mer 18 Mai 2016 - 16:53

Combien de KM?
Y a t'il toujours le bruit avec la courroie retirée?
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Message par julien986 le Mer 18 Mai 2016 - 21:15

Oui il y a tp7jours le bruit avec la courroie retiré mais ce qui m inquiete cest quil on deja été changé sur les aac d3 ce côté car ils  pas la meme couleur ils sont rouge et l autre côté noir.

Que pensez vous qu'elle peut valoir en la vendant en l'état ?
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Message par turbofan le Jeu 19 Mai 2016 - 8:06

Mais il y a toujours eu ce bruit?
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Message par julien986 le Dim 7 Aoû 2016 - 23:38

Re bonjour après tout ce temps alors pour répondre a la dernière question non du tout elle ne faisait aucun bruit particulier. 

Voila la vidéo du cylindre numéro 1 pouvez vous me dire ce que vous en pensez? pour info elle ne consommait pas d'huile. (ps: désolé pour la qualité javais une caméra très limitée) et regardez la jusqu’à la fin. Et a savoir j'ai retrouvé des petits morceaux métalliques plats fans le filtre a huile.

https://www.youtube.com/watch?v=_VCfc2aQHIs&feature=youtu.be
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Message par bub le Dim 7 Aoû 2016 - 23:51

il n'y as pas de son

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Message par julien986 le Lun 8 Aoû 2016 - 18:18

c'est normal de toute fason je ne fais que d'aller dans le puit de bougie
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Message par bub le Mar 9 Aoû 2016 - 0:39

Je n'arrive pas à comprendre ce que l'on voie est ce la tête du piston ?

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