Attention à la rouille des vis du collecteur

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GMT + 7 Heures Attention à la rouille des vis du collecteur

Message par valentin85300 le Dim 26 Juin 2016 - 12:50

Petite information pour les membres du forum... si vous avez vos collecteurs d'origine et que vous avez pour plan de les changer ... prévoyez du temps ! Toutes mes vis on cassées dans la culasse  (entre choc termiques et rouille...) ... Résultat va falloir refaire les filetages :(
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Message par Invité le Dim 26 Juin 2016 - 13:51

C'est un constat récurrent en mécanique sur les pièces soumises à la chaleur et en acier noir.

Il te reste au pire la possibilité de l'hélicoil si tu ne peux pas les retirer au taraud pas à gauche.
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Message par philpa le Dim 26 Juin 2016 - 14:12

elles ont cassees en les desserant j imagine pas toutes seules juste en chauffant ???? faut mettre du degripant la veille recomencer a en remetre avant de desserer pour eviter cela ! kkj
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Message par valentin85300 le Dim 26 Juin 2016 - 14:39

Oui au desserage ... meme avec le dégripant la veille, l'avant veille... avec le temps les pieces sont soudées ensembles ... la voiture est chez un pro du sujet ( spécialiste des voitures anciennes ... la rouille ca le connais ^^ )
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Message par philpa le Dim 26 Juin 2016 - 14:44

et oui ça fait des degats si t as specialiste c est bien mais la facture ? cvc
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Message par De vidal le Dim 26 Juin 2016 - 14:48

[img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Boxste13[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Voitur11[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Boxste12[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Boxste11[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Voitur10[/img]Bonjour .
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Message par De vidal le Dim 26 Juin 2016 - 14:56

[img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Porsch11[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Porsch10[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Boxste17[/img][img]Attention à la rouille des vis du collecteur  Boxste16[/img]

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Message par CycloneM2 le Lun 27 Juin 2016 - 21:12

Bonsoir

Quand j'ai changé mes collecteurs , j'ai cassé 80 °/° des vis

Cout de la réparation 2 forets et un jeu de tarauds q<<w q<<w q<<w q<<w 

Et je n'ai pas de fosse , mais ça n'a pas posé de problème , on se couche dessous , pi on perce

Alors vous affolez pas si ça vous arrive  ^; ^; ^; ^; ^;
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Message par Ben006 le Lun 27 Juin 2016 - 22:17

éhéh, zero casse de mon coté!

Huile penetrante + chamulo et go! Mais bon, pas de sel sur les routes ici...
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Message par bub le Mar 28 Juin 2016 - 0:16

mais avant de les démonter il faut frapper un coup sec sur chaque boulon  et assez fort pour décoller les filets,
ensuite on ne desserre pas " on serre un peu " puis on desserre et rien ne casse

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Message par valentin85300 le Mar 28 Juin 2016 - 12:07

Alors c'est bon retour du garage/carrossier près de valenciennes (Fast auto lille ne m'a jamais répondu ... 3 mails, 10 aine d'appel ... ) 

Alors j'avais demandé pas mal de chose au passage en plus ^^ j'ai pas encore le détail mais voici la liste (j'ai fourni les pièces)

> Changement des deux roulements arrière (çà prends du temps ils ont utilisé la presse hydro)
> Changement des disques arrières (bon là pas beaucoup de taf car c'est dans le remontage)
> Changement complet de toute la ligne d'échappement ( collecteur, cata, silencieux, manchons ...)
    > Et là je peux vous dire que c'était pas gagné d'avance avec la rouille multiple
    (uniquement 3 vis ne sont pas restées dans la culasse ^^)
> Revision complète avec changement de vis à droite à gauche :)
> Purge et changement du liquide de refroidissement
> Réglage du frein à main

bref ... 2 jour de taf quand même 

Résultat : 900€ H.T je vous partagerai le détail mais franchement je suis ultra content du taf. Je vais ajouter son adresse car à la base c'est pas un spécialiste de notre marque ... mais un macano roule en porsche et ils aiment les belles voitures


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Message par 914 le Mar 28 Juin 2016 - 14:55

Valentin85300, ca m'interesse ton retour sur la region de valenciennes!!
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Message par valentin85300 le Jeu 30 Juin 2016 - 19:25

J'ai une bonne nouvelle ... j'ai ma nouvelle ligne :) ca lui a pris 12h ces bêtises  ^^ ... une moins bonne les sondes lamdas ont elles moins appréciées sur la route du retour :/ voyant + check au cable ... un reset code, je vais tester le mode apprentissage... 

@914 > C'est le carrossier du Hainaut (Saint Saulve) -> Tres tres bon felling il a pris le temps de montrer tous les travaux pièces changées ... conseils ... il compte pas son temps et tu peux venir avec tes propres pièces ! Il est spécialiste 2CV à la base mais amoureux de toutes les belles voitures :)  ... j'ai vu une 2CV Sahara dans l'atelier (pour ceux qui connaissent bulle  $$$$ )


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Message par Invité le Jeu 30 Juin 2016 - 20:37

@valentin85300 a écrit:J'ai une bonne nouvelle ... j'ai ma nouvelle ligne :) ca lui a pris 12h ces bêtises  ^^ ... une moins bonnes les sondes lamdas ont elles moins appréciées sur la route du retour :/ voyant + check au cable ... mais bons j'ai 145 000 Km donc il faut les changer.

@914 > C'est le carrossier du Hainaut (Saint Saulve) -> Tres tres bon felling il a pris le temps de montrer tous les travaux pièces changées ... conseils ... il compte pas son temps et tu peux venir avec tes propres pièces ! Il est spécialiste 2CV à la base mais amoureux de toutes les belles voitures :)  ... j'ai vu une 2CV Sahara dans l'atelier (pour ceux qui connaissent bulle  $$$$ )
passer du 2 cylindres a air au 6 pourquoi pas   cch

Ni durite, ni radiateur d'eau, ni courroie pour faire fonctionner la pompe à eau.
la légendaire fiabilité de la 2cv tient aussi à sa simplicité.
Le moteur est refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur dans les conduits d'air qui refroidissent le réfrigérateur d'huie, les ailettes des culasses et des chemises.
Un système de chauffage des plus simple, avec les échangeurs d'air sur les modèles récents récupère cet air réchauffé au contact du moteur et l'envoie dans l'habitacle par l'intérmédiaire des conduits de chauffage.
Simple et efficace, il faut cependant veiller au bon état du ventilateur dont les pales sont protégées par la grille de celui ci et par le grillage de calandre qui empêche l'intrusion de tout corps étranger pouvant détruire le ventilateur ou obstruer le circuit de refroidissement..
La propreté du réfrigérateur d'huile que l'on entretien en le soufflant avec l'air comprimé depuis l'intérieur du moteur vers l'extérieur et également primordiale tout comme le niveau d'huile.
Bien entendu les conduits de chauffage que l'on peu qualifier de seule pièce d'usure doivent être en parfait état.
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