Coupure moteur

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Message par Benjie5000 le Mer 13 Juil 2016 - 20:35

Rappel du premier message :

A la suite de coupures moteurs j'ai changé mon débimètre et effacé les codes défauts avec un bon résultat: ralenti meilleur et accélérations plus franches. Sauf que cet après-midi j'ai eu droit encore à deux coupures moteur. A chaque fois je stoppe et je coupe le contact puis je redémarre et la voiture repart sans problème. Votre diagnostic Docteur?
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Message par Benjie5000 le Lun 12 Sep 2016 - 15:13

L'explication me semble plausible mais pourquoi la voiture fonctionnait quand même?

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essais Re: Coupure moteur

Message par bub le Lun 12 Sep 2016 - 15:21

en regardant la piste on voie que le frottement disparaît du haut vers le bas jusqu' a ce que le balaie se tordre je pense mais je n'en suis pas sure que l'information manquante devait se traduire par un mode de sauvegarde. Seul des gens bien plus compétent que moi dans la gestion électronique pourraient expliquer.

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essais Re: Coupure moteur

Message par Benjie5000 le Lun 26 Sep 2016 - 20:21

Bonjour la compagnie!
Me voilà à nouveau après avoir changé le boitier papillon car l'ancien était abîmé au niveau des pistes et un balais tordu.
Après avoir effacé les défauts antérieurs et une première réinitialisation (voir procédure conseillée plus haut) l'auto démarre sans problème mais ne monte pas au delà de 2000 t/m! J'ai refait un test Piwis à nouveau et à part un défaut (P0650 indicateur de mauvais fonctionnement) aucun n'est revenu.
Après avoir consulté plusieurs publications à ce sujet, il apparait qu'une réinitialisation simple n'est pas suffisante et qu'il faille recourir à valise professionnelle (KTS 520, Durametric pro etc...) soit nécessaire.
N'ayant pas l'intention de me rendre dans un CP je voudrais savoir si quelqu'un possède ce type de valise sur ma région.
Merci d'avance pour vos bons conseils.
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Message par pascal.ylieff le Mar 27 Sep 2016 - 8:23

Etrange cette histoire de réinitialisation ??

J'ai upgrader mon papillon 68 mm par un 74 mm provenant d'un Cayman et j'ai absolument rien du faire...   C'était plug and play  !
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essais Re: Coupure moteur

Message par Benjie5000 le Mar 27 Sep 2016 - 21:05

J'en saurai plus d'ici une semaine.
A titre d'info je débranche le nouveau papillon et je rebranche l'ancien, je mets le contact et il semble que l'ECU prend des infos sur l'ancien. Je rebranche alors le nouveau et je démarre sans problème avec une montée en tours normale. Mais le ralenti est très instable.
Une histoire de fou. Un porschiste du coin me dit que la réinitialisation doit s'opérer en CP avec leur valise...
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essais Re: Coupure moteur

Message par pascal.ylieff le Mer 28 Sep 2016 - 9:00

les 2 papillons ont bien la même référence 986 605 115 01 ?

Pour faire un reset / recalibrage du papillon, suivre les 4 étapes suivantes :

1) mettre la clé en position "ON" mais sans démarrer le moteur puis attendre 60 secondes (un léger bruit se fait entendre normalement vers 30 secondes);
2) après 60 secondes, conserver la clé sur "ON" et presser une seule fois et complètement la pédale d'accélérateur puis relâcher.
3) mettre la clé sur "OFF" puis l'enlever du barillet.
4) démarrer normalement la voiture.

PS : si ça ne marche pas, tu peux tenter un HARD RESET en débranchant la batterie (en enlevant le négatif) pendant 30 minutes, puis refaire les 4 étapes décrites.

Bonne chance !
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Message par Benjie5000 le Mer 28 Sep 2016 - 19:26

Salut Pascal,
Tout ce que tu me rapportes est sympa mais j'ai déjà répété trois fois l'opération sans résultat.
J'ai ciblé une valise qui m'en dira plus sur le pb posé et éventuellement la reprog de la boîte à papillon.
merci quand même
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Message par turbofan le Mer 28 Sep 2016 - 20:34

moi je pensais que pendant les 60 secondes il ne fallait surtout pas toucher la pédale et couper le contact Shocked
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Message par turbofan le Mer 28 Sep 2016 - 20:41

Coupure moteur - Page 3 Captur10
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Message par Benjie5000 le Jeu 29 Sep 2016 - 21:30

Petite question: Le boitier papillon d'une 986 3.2 et 2.7 est-il identique?
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Message par turbofan le Ven 30 Sep 2016 - 7:42

Sur le PET cela dépend du type de moteur
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996 605 115 01 pour un M96.21/22/23/24
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Message par Benjie5000 le Ven 30 Sep 2016 - 21:06

Le moteur est de type M96.21 et l'ancien boitier était un 98660511501 70mm.
Tu veux dire que le boîtier papillon d'un Boxster S 986 année 2000 est normalement équipé d'un 996 donc 76 mm???
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Message par turbofan le Ven 30 Sep 2016 - 21:24

Je me suis trompé en recopiant c'est:

996 110 025 08 pour un M96.20
986 605 115 01 pour un M96.21/22/23/24
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Message par Benjie5000 le Sam 1 Oct 2016 - 10:59

OK Tu m'as fait peur!
J'ai rencontré hier un spécialiste Porsche près de Nantes qui m'a confirmé que normalement le boitier était automatiquement pris en charge sur la 986, mais qu'il pouvait arriver que l'on soit obligé de procéder à un apprentissage valise. J'attends donc ce dernier recours. Moins d'emmerdements sur ma Carrera et mon Elise!
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