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reprogrammation cayman 987 S

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essais reprogrammation cayman 987 S

Message par titif1 le Ven 22 Juil 2016 - 15:19

voilà , je suis allé faire un reprog de mon cayman dans un atelier qui m'a déjà reprogrammé deux voitures .
Je sais bien sur que l'effet n'est pas le même qu'un moteur turbo , néanmoins après la modification je dois dire que la différence se ressent bien , si j'avais vu la courbe avant j'aurais pensé que le ressenti soit quasi perceptible ce qui n'a pas été le cas.

Si on regarde la courbe , l'intérêt est que le gain de couple est là dès 1800 tr/mn et se conserve tout le temps , ensuite coté puissance le gain "apparaît" aux environs de 2800 tr/mn et va crescendo , ensuite la puissance maxi du moteur d'origine soit les 291 ch étaient atteint à 7000 tr/mn maintenant cette valeur est à 5800 tr/mn ce qui n'est pas négligeable , ensuite le maxi de 303.2 ch est atteint à 6250 tr/mn ce qui fait 750 tr de moins que l'ancien maxi mais au lieu de chuter elle est conservée quasiment jusqu'au rupteur.

Coté consommation je n'ai fait que 450 kms et malgré les "essais" et la clim l'été elle à baissé à l'indicateur mais je le confirmerai ( ou pas ) dans le temps. 

Il faut savoir que cette reprog est vraiment faite  pour du SP98 uniquement et si j'avais pas le choix en SP95 ( pas E10 !!) faut pas monter dans les tours , cela ne change rien car la voiture à toujours eu QUE du SP98 .

configuration de la voiture : échappement modifié ( super son ) , et filtre KN avec remplacement de la plaque de protection plastique entrée d'air par une grille . (52500 kms )

le préparateur à trouvé que pour une atmo la puissance d'origine au vu du résultat était honnête ce qui n'est pas souvent le cas.

modification réalisée par vone racing à chabeuil ( drôme ) près de valence, je précise que c'est un programmateur avec banc de puissance et il réalise aussi des préparations mécanique , ce n'est pas des programmes " copier coller" sans vérification de puissance et sans  prise en compte de tout les paramètres moteur comme parfois on rencontre .......

je met la courbe , si ce post peut ou pas donner des  idées .
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essais Re: reprogrammation cayman 987 S

Message par warrior le Ven 22 Juil 2016 - 15:39

La puissance maxi dès 5800 tr est intéressante je trouve.
Pas de problème avec la grille d'entrée d'air par rapport à l'eau ?
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essais Re: reprogrammation cayman 987 S

Message par titif1 le Ven 22 Juil 2016 - 17:26

non pas de PB , ensuite sur le filtre il y a encore un petit déflecteur face à l'arrivée d'air que j'ai conservé et en roulant l'eau ne peut pas entrer avec le déplacement d'air , à l'arrêt c'est pas possible même s'il pleut " en travers " car le filtre est plus haut que l'entrée d'air donc....
oui la puissance plus tôt c'est top
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Message par warrior le Ven 22 Juil 2016 - 21:28

Quel prix cette repro ?
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essais Re: reprogrammation cayman 987 S

Message par titif1 le Ven 22 Juil 2016 - 22:08

tarif : 599 euros  , sinon j'ai profité d'une promo d'été à -20% ( 479 euros ) qui est terminée , c'était pour un RDV pris avant le 15/07.... 

il est très bien placé car d'autres sont à 860 euros ( travail et résultats identiques)  , pour info il ont du démonter l'ordinateur de la voiture et faire des modifications électroniques car par la prise ODB la lecture et l'écriture du programme d'origine n'était pas possible  , une fois modifié tout à été fait par la prise ODB   , mais cela n'est pas valable pour toutes les cayman moi c'est du siemens et parfois il y a du bosch ou cette modif n'est pas nécessaire ( chez bmw c'est pareil ils alternent aussi entre les deux fabricants dans une même série ) 

la modification  à été faite sans aucun défaut qui est apparu ou autre correction , c'est un ingénieur motoriste , d'ou l'importance de ne pas faire modifier son auto par des " bricoleurs à domicile" car le boitier d'origine à été modifié avec du matos électronique spécifique , j'imagine un bricoleur qui paume le programme d'origine ou grille le boitier..........
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essais Re: reprogrammation cayman 987 S

Message par turbofan le Sam 23 Juil 2016 - 15:10

Les courbes se suivent trop pour être une reprog. sur mesure personnalisée, ça sent la modif au pourcentage avec ECM titanium, mais la différence de perfos mesurée est bien réelle.
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Message par titif1 le Sam 23 Juil 2016 - 15:27

oui possible je pense aussi , car sur ma précedente reprog turbo-d les creux de courbes étaient éffaçés et la reprog avait été reprise en 2 ou  3 fois car je voulais le max de couple sans allez chercher trop de puissance ( les 2 sont tout de même liés !) car ce n'était pas ma priorité
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Message par turbofan le Sam 23 Juil 2016 - 15:49

Le couple c'est ce qui donne la sensation de poussée, moi je suis un fan du couple moteur la puissance ne s'utilise que rarement ( pour un usage privé), tandis que le couple pour doubler ou repartir à 1500 tr/mins sans rétrograder est plus utile.
Ta reprog est bien, dans les valeurs d'un moteur atmosphérique,  je parlais du cinéma des"ingénieurs motoriste" qui modifient les limiteurs de couples, et décalent l'avance de 3°, ils font tous pareils sur des fichiers connus et facturent un max en faisant croire à du sur-mesure.

Une bonne reprog sur banc de puissance, ça prend la journée avec des logs , puis correction etc...jusqu'au résultat
demandé, mais pour gagner maxi 10-13 % ( +2% par rapport à un fichier générique) ça ne vaut pas la peine qu'ils
s’embêtent.
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Message par titif1 le Sam 23 Juil 2016 - 19:02

pour ce qui est des valeurs puissance /couple la version cayman S 303 ch édition limitée me semble être une version programmée différemment car les valeurs donnée sont : 

303 ch à 6250 tr/mn et couple de 347 n.m de 4400 tr/mn à 6000 tr/mn ce qui correspond exactement à la courbe de ma 295 S reprogrammée......qui donne 303.2 à 6254 tr/mn et 349.4 n.m à 4600 tr/mn quelle garde aussi jusqu'à 6000 tr/mn....

http://www.rsiauto.fr/porsche/cayman-s-sport-678.php
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Message par steve 84 le Sam 23 Juil 2016 - 19:06

Intéressante cette reprog,pour le prix..., ça donne envie!, il est clair que le couple est a privilégier, ça doit rendre l'auto encore plus" facile" en mode arsouille!
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Message par alexdery le Dim 6 Nov 2016 - 12:56

interessant.... tu as senti une difference (son ? perf ?) avec la grille ouverte sur la prise d'air ?
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Message par labo le Dim 6 Nov 2016 - 18:05

Quand je vois la courbe d'origine et celle reprogrammée, on voit qu'il n'y a pas de lissage.
Comme elles peuvent quasiment se superposer, on peut penser à un travail fait à la va-vite.
Tu gagnes 4% de puissance et 5% de couple. Ca confirme le peu de gain à reprogrammer une atmo.
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essais Re: reprogrammation cayman 987 S

Message par pascal25 le Sam 31 Déc 2016 - 14:44

couple d'origine à 6017 tours scratch
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