Et de deux !

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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 15:32

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Certains d'entre vous me connaissent déjà, puisque j'ai déjà un Boxster 986 3.2L de 2003 (phase 2) sur lequel j'ai fait pas mal de tutoriels vidéo (voir le lien ci-dessous pour la présentation et les tutos)

https://www.boxster-cayman.com/t39144-boxster-986-ses-differents-ajouts

et au risque de passer pour un fou, je viens d'en acheter un second que je vais vous détailler :


  • C'est un Boxster 2,5L de 1997 (phase 1), noir intérieur beige. C'est exactement la même combinaison que le premier que je m'étais offert il y a dix ans à la différence que ce modèle a une boite mécanique au lieu d'une boite automatique (j'aime autant).
  • Les options sont aussi les mêmes (sièges chauffants, régulateur de vitesse, clim auto, PSM) seule l'option full cuir manque à l'appel par rapport à ma première.
  • Elle a 225 000 km, le suivi a été fait par Porsche tous les 20 à 25000 km (le contrôle technique date d'à peine un mois)
  • l'embrayage est récent et elle est dans un état remarquable pour une voiture qui a autant roulée.
  • Seuls bémols : l'autoradio Porsche est mort, quant aux plaquettes de freins ainsi que les pneus arrières, même s'ils sont encore bons, ils devront être changés dans un avenir proche.
  • Cela dit, pour 4900 euros (5400 CHF) je ne vais pas me plaindre.



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Bon c'est sûr que présenté comme ça, beaucoup vont croire qu'il me manque une case, alors pourquoi un second Boxster ?
Et bien, parce que mon frangin m'a fait remarquer que quitte à mettre un Boxster sur des rails, autant en mettre un qui ne soit pas un collector tout optioné de seulement 70 000 km (ce qui est le cas de ma version 3.2L). Si le délire se passe mal, que la voiture déraille et qu'on l'abîme, je peux en avoir rapidement pour plus cher de réparation que le prix de ce second Boxster. L’avantage de ce second Boxster, c'est que même si on l'abîme, en revendant l'épave (environ 4000 euros), on limite la perte.

L'autre point qui m'a décidé, c'est que mon père le voulait absolument, visiblement je l'ai contaminé lorsqu'il a essayé le mien. Il m'a donc proposé d'en payer la moité et de lui rapatrier en France. Du coup, sentant que la flamme du passionné se réveillait dans son cœur en fin de parcourt, il m'était difficile de dire non, d'autant plus que mes jeunes sœurs (23 et 25 ans) se voyaient déjà la conduire. Étant donné qu'une bonne passion est une passion partagée, je me suis dit que l'opportunité était trop belle pour ne pas la saisir.

En théorie, si j'importe la voiture de la Suisse à la France, la voiture devrait revenir avec les frais (douanes + COC + essence + carte grise) entre 6100 et 6500 €. Pour ce prix, en France on trouve, au pire, une épave accidenté ou au mieux, une version anglaise très kilométrée.

Voilà, avec un BMW Z3 et deux Boxster en bas de chez moi, les voisins doivent commencer à se dire que que je suis mûr pour l’asile, mais comme je le disais dans une de mes vidéos, la folie est parfois la première marche vers le bonheur :)



MAJ 22/11/2016 : Pour l'anniversaire de mon père, ma famille s'est cotisée pour offrir à cette 2.5L une cure de jouvence avant que je ne la livre à mon père :





MAJ 17/12/2016 :

Voici le détail des opérations effectuées :

Pour commencer le levier de vitesse chromé :



Puis les verins du coffre :



Ensuite les coques de clés :



L'accoudoir en cuir :



Les cadrans de compteurs chromés :



MAJ : 24/12/2016 :
Pour son anniversaire, je n'ai pas eu le temps de lui installer un logo arrière chromé pour remplacer la version noire. Je lui ai donc offert et installé pour Noël :



MAJ 18/01/2017 :
Vu que la peinture de seuil était très abîmée et que je voulais un peu rehausser l'aspect de la voiture, après le logo et cadrans chromés, le bouchon en alu, j'ai décidé de mettre des baguettes de seuil en aluminium et ça rend très bien :)




MAJ 08 / 01/2017 :

Voici enfin la vidéo sur l'installation de l'autoradio / GPS qui m'a causé pas mal de problèmes car il est deux fois plus épais que l'autoradio d'origine.



MAJ: 10/02/2017
Voici la dernière intervention faite sur la voiture de mon père, maintenant, je vais pouvoir m'occuper à nouveau de ma Boxster pour les prochaines vidéos.



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Message par philpa le Sam 1 Oct 2016 - 15:37

superbe affaire ,  il ne fallait pas louper une pareil occas félicitations et ..: pour le papa qui vas se faire plaisir symp symp symp symp symp
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Message par warrior le Sam 1 Oct 2016 - 16:24

Tes voisins doivent surtout penser que tu est blindé Suspect
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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 16:32

Pas tant que ça parce qu'ils savent bien que toutes nos caisses ont entre 185 000 km et 270 000 km et qu'elles valent que dalle ^^ (à part la 3.2L qui a 70 000 km)
Les suisses sont pas habitués à des caisses aussi kilométrées, d'ailleurs au contrôle technique ils passent deux fois plus de temps sur mes caisses que sur une bagnole de 130 000 kilomètres ;)

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Message par Crazy_Duf le Sam 1 Oct 2016 - 17:18

Laisse là en CG Suisse où est le problème si c'est pour ton père ??

En tout cas elle est "propre" pour une 97 et pour cette époque full options sauf PCM et full cuir ce qui est vraiment accessoire....

Si tu déraille je met une option "reserved" sur l’intérieur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par jcs964 le Sam 1 Oct 2016 - 17:27

  super affaire  ffgfg ffgfg
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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 17:29

@Crazy_Duf a écrit:Laisse là en CG Suisse où est le problème si c'est pour ton père ??

En faite, j'ai découvert récemment via ma boite une petite subtilité liée aux assurances et à l'administration.
Avec mon permis de conduire Suisse, je peux conduire le véhicule d'entreprise allemand en Allemagne, mais pas en Suisse. En revanche, mais collègues allemand, peuvent conduire ce même véhicule en Allemagne et en Suisse.
On s'est fait remonter les brettelles pour les douanes et la préfecture qui nous ont mis un avertissement. Il en va de même pour un particulier ou pour la France. Avec des plaques suisses, en théorie, mon père peut conduire cette voiture partout en Europe, sauf en France. Sinon ce serait trop beau, on s'embêterait pas à passer par une immatriculation française qui oblige à payer des frais de douanes et d’homologations.


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Message par phcooper le Sam 1 Oct 2016 - 17:30

Pourquoi la faire française " pour leur filer du fric " tu la prête tout simplement a ton Père .
C vrais elle est très bien entretenue pour une caisse de 97 trrd

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Message par phcooper le Sam 1 Oct 2016 - 17:32

j'etais entrain d'écrire le post donc j'ai la réponse

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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 17:33

@phcooper a écrit:Pourquoi la faire française " pour leur filer du fric " tu la prête tout simplement a ton Père .

Parce que, comme expliqué dans le poste d'avant, légalement, il ne pourrait la conduire qu'en Suisse ou dans le reste de l'Europe, mais pas en France.

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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 17:33

@phcooper a écrit:j'etais entrain d'écrire le post donc j'ai la réponse
 Moi aussi j'ai été trop rapide pour te répondre ;)

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Message par Crazy_Duf le Sam 1 Oct 2016 - 17:49

Du moment que la CG est à toi en Suisse ton père peux la conduire en France, faut juste que l'assurance le couvre, j'ai un voisin qui a une résidence secondaire au USA, ça fait 12 ans que sa Mustang est ici et roule en France en plaque US. Faut étudier la question
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Message par Gustav le Sam 1 Oct 2016 - 17:57

ban bab ..: ^; ^;
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Message par al0546 le Sam 1 Oct 2016 - 20:02

Il ne te manques plus qu'une deuxième Z3 (tu as deux soeurs pour excuse)
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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 23:38

@al0546 a écrit:Il ne te manques plus qu'une deuxième Z3 (tu as deux soeurs pour excuse)
Tu vas rire, mais le Z3 coupé m'a toujours fait de l’œil... sait-on jamais ^^

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Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 23:48

@Crazy_Duf a écrit:Du moment que la CG est à toi en Suisse ton père peux la conduire en France, faut juste que l'assurance le couvre, j'ai un voisin qui a une résidence secondaire au USA, ça fait 12 ans que sa Mustang est ici et roule en France en plaque US. Faut étudier la question
Les assurances te laissent tranquille, tant que tu payes et que tu n'as pas d'accident grave. Si mon père venait à faire un accident qui s'avère couteux (par exemple en blessant quelqu'un qui se retrouve handicapé à vie) alors là ça vaut le coup pour eux de faire une enquête d'autant plus que j'ai déjà un Boxster et que par conséquent c'est louche au départ. Avec une simple enquête de voisinage, ils n'auront aucun mal à prouver que la voiture était en permanence en France chez mon père. Dans ce cas, c'est "fraude à l'assurance" (car le lieu d'usage déclaré est faux et le conducteur principal aussi) et du coup, je peux me retrouver à devoir payer une part importante de la pension d'invalidité de la victime blessée par mon père (j'ai malheureusement eu un cas concret dans mon entourage et je ne tiens pas particulièrement à vivre les même déboires que lui)
Bien entendu, pour de la simple tôle froissée, l'assurance ne va pas s'embêter à faire une enquête couteuse.

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Dim 2 Oct 2016 - 0:21

@Crazy_Duf a écrit:
Si tu déraille je met une option "reserved" sur l’intérieur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourquoi, veux-tu réserver mes sièges, tu n'aimes pas ta couleur champagne ?
Surtout que le cuir de ces sièges n'est pas tout jeune, il a quand même 225 000 km et même s'il n'est pas craquelé, il faut bien avouer qu'il n'est pas non plus de toute première jeunesse.

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Message par Crazy_Duf le Dim 2 Oct 2016 - 5:41

ce que je pensais c'est de laisser la voiture à ton nom et donc en plaque suisse mais de l'assurer en France normalement comme ta voiture secondaire de résident Suisse chez tes parents, pas question de frauder d'où je dis qu'il faut étudier la question.

Pour les sièges je cherche des full électriques et chauffants, savanes ou noirs. je viens encore d'en rater 2 noirs à 100E après en avoir raté 2 sports avec logos à 300E il y a 3 mois  pffffff
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Message par Amakna le Dim 2 Oct 2016 - 9:43

En Suisse, les plaques ne sont pas liées au véhicule, mais à l'assurance, on peut donc mettre un même jeu de plaque sur deux voitures différentes. En gros, si j'ai une plaque Suisse, c'est que je paye une assurance en Suisse.
Par conséquent, si je ne paye pas d'assurance Suisse, je n'ai pas de plaque Suisse et je doute que la maréchaussée française soit très conciliante si je circule en France avec une assurance française, mais pas de plaques ^^

Pour les sièges, je comprends mieux, tu veux conserver ton cuir d'origine et récupérer le châssis du siège.

Quand tu dis chercher des "full électrique", tu parles du dossier et du siège chauffant ou alors d'une version réellement "full électrique" destinée aux sièges avec memory ? (Sur ces sièges le réglage avant et arrière ainsi que la hauteur sont aussi électriques)

Si tu te lances dans le projet d'installer des sièges chauffants sur une voiture qui n'en a pas à l'origine, je serai bien tenté d'aller chez toi pour filmer tout ça afin d'en faire un tutoriel vidéo pour ceux qui voudraient faire pareil. ;)

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essais Re: Et de deux !

Message par Crazy_Duf le Dim 2 Oct 2016 - 11:28

Non mes sièges on été refaits donc je songe à les changer ou à les reteinter  en savane car là c'est hyper salissant.

Quand je dis "full électrique" c'est dossier et hauteur electrique, à mémoire c'est encore autre chose et pas utile quand tu est le seul conducteur. De série le dossier est réglable en électrique car le boxster a hérité des sièges de la 996 d'où le rabattage.

Quand à brancher des "chauffants" en post-équipement c'est pas moi qui m'aventurerai vu la complexité du faisceau électrique qu'il faut câbler et sans compter qu'il faut rajouter les 2 boutons
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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Dim 2 Oct 2016 - 11:35

En tout cas, je serais curieux de connaître le coût de l'opération, d'une part les pièces, d'autre part la main d’œuvre. Tiens nous au courant. Pour ma part, quand j'aurai terminé de faire tous les sujets de vidéos que je me suis programmé, j'essaierai peut-être d'installer des full électrique à memory, juste pour le plaisir de me compliquer un peu plus la vie ;)

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essais Re: Et de deux !

Message par Crazy_Duf le Dim 2 Oct 2016 - 11:40

le faisceau pour les sièges chauffants vaut 600E environ .....je connais un gars(électricien auto) qui l'a fait, il à mis une grosse journée 8/10h drunken
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Message par Amakna le Dim 2 Oct 2016 - 11:56

Ah, oui, c'est quand même un investissement conséquent. Mais bon je te comprends, personnellement je serais près à les installer, juste pour virer les caches des boutons et les remplacer par de vrais interrupteurs utiles (mais, bon, je ne suis pas un mec tout à fait normal, j'ai installé l'interrupteur/voyant d'aileron uniquement pour cette raison, parce qu'en pratique je ne m'en sers jamais ^^)

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Message par phcooper le Dim 2 Oct 2016 - 12:03

@Crazy_Duf a écrit:Du moment que la CG est à toi en Suisse ton père peux la conduire en France, faut juste que l'assurance le couvre, j'ai un voisin qui a une résidence secondaire au USA, ça fait 12 ans que sa Mustang est ici et roule en France en plaque US. Faut étudier la question
il faut que ton Père déclare qu'il habite chez toi en suisse et qu'il viens de temps en temps en france Là ça devrais marcher <w<w <w<w <w<w
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Message par thecj51 le Lun 3 Oct 2016 - 10:12

je m'absente 4 jours et vollà qu'il craque !!
belle 2e auto
le projet Rail avance
je vais commencer à préparer les outils de jardinage
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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Lun 3 Oct 2016 - 11:52

Faudrait que les roues pour rail avancent aussi, malheureusement mon frangin est over booké et ça traine sur les plans. Au moins, quand j'aurai rapatrié cette caisse à mon père, mon frangin aura la voiture à environ une heure de chez lui pour faire des tests dessus sans que je sois obligé de descendre avec mon Boxster depuis la Suisse.

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Message par Gilbert57 le Mer 12 Oct 2016 - 19:37

symp symp symp ..:

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Mer 19 Oct 2016 - 13:38

Puisque maintenant j'ai sous le coude une phase 1 et une phase 2, c'était l'occasion de faire un nouveau tutoriel qui prenne en compte la différence entre les deux modèles. Voici comment démonter l'arrière de la capote et le cache du bloc moteur afin de changer le filtre à air.



Je sais qu'il existe beaucoup de tutoriel vidéo sur Youtube, mais ils sont en anglais et aucun ne prenait en compte toutes les variantes (phase 1 et 2, caisson en cuir, rigide ou de basses Bose), du coup je me suis lancé.

________ PORSCHE Boxster Cayman _______


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https://www.boxster-cayman.com/t39144-presentation-boxsteriste

Pour les amateurs de Boxster, de belles mécaniques et d'aventure voici mon roman :
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essais Re: Et de deux !

Message par Gilbert57 le Jeu 20 Oct 2016 - 9:33

COOOL  la video !
Perso j ai mis un 'KN' il faut pousser un peut fort  mais il rentre! Pour le sortir ben l'inverse il faut tirer un peut fort mais il sort !

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Jeu 20 Oct 2016 - 9:36

Moi j'ai utilisé un "FK automotive", j'aurai probablement pu insister un peu pour le rentrer, mais j'ai eu un peu peur qu'il reste définitivement bloqué. Comme la voiture est à destination de mon père, je voulais éviter qu'il se retrouve avec un filtre coincé à mort dans le compartiment.

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