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Et de deux !

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essais Et de deux !

Message par Amakna le Sam 1 Oct 2016 - 15:32

Rappel du premier message :

.
Certains d'entre vous me connaissent déjà, puisque j'ai déjà un Boxster 986 3.2L de 2003 (phase 2) sur lequel j'ai fait pas mal de tutoriels vidéo (voir le lien ci-dessous pour la présentation et les tutos)

https://www.boxster-cayman.com/t39144-boxster-986-ses-differents-ajouts

et au risque de passer pour un fou, je viens d'en acheter un second que je vais vous détailler :


  • C'est un Boxster 2,5L de 1997 (phase 1), noir intérieur beige. C'est exactement la même combinaison que le premier que je m'étais offert il y a dix ans à la différence que ce modèle a une boite mécanique au lieu d'une boite automatique (j'aime autant).
  • Les options sont aussi les mêmes (sièges chauffants, régulateur de vitesse, clim auto, PSM) seule l'option full cuir manque à l'appel par rapport à ma première.
  • Elle a 225 000 km, le suivi a été fait par Porsche tous les 20 à 25000 km (le contrôle technique date d'à peine un mois)
  • l'embrayage est récent et elle est dans un état remarquable pour une voiture qui a autant roulée.
  • Seuls bémols : l'autoradio Porsche est mort, quant aux plaquettes de freins ainsi que les pneus arrières, même s'ils sont encore bons, ils devront être changés dans un avenir proche.
  • Cela dit, pour 4900 euros (5400 CHF) je ne vais pas me plaindre.



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Bon c'est sûr que présenté comme ça, beaucoup vont croire qu'il me manque une case, alors pourquoi un second Boxster ?
Et bien, parce que mon frangin m'a fait remarquer que quitte à mettre un Boxster sur des rails, autant en mettre un qui ne soit pas un collector tout optioné de seulement 70 000 km (ce qui est le cas de ma version 3.2L). Si le délire se passe mal, que la voiture déraille et qu'on l'abîme, je peux en avoir rapidement pour plus cher de réparation que le prix de ce second Boxster. L’avantage de ce second Boxster, c'est que même si on l'abîme, en revendant l'épave (environ 4000 euros), on limite la perte.

L'autre point qui m'a décidé, c'est que mon père le voulait absolument, visiblement je l'ai contaminé lorsqu'il a essayé le mien. Il m'a donc proposé d'en payer la moité et de lui rapatrier en France. Du coup, sentant que la flamme du passionné se réveillait dans son cœur en fin de parcourt, il m'était difficile de dire non, d'autant plus que mes jeunes sœurs (23 et 25 ans) se voyaient déjà la conduire. Étant donné qu'une bonne passion est une passion partagée, je me suis dit que l'opportunité était trop belle pour ne pas la saisir.

En théorie, si j'importe la voiture de la Suisse à la France, la voiture devrait revenir avec les frais (douanes + COC + essence + carte grise) entre 6100 et 6500 €. Pour ce prix, en France on trouve, au pire, une épave accidenté ou au mieux, une version anglaise très kilométrée.

Voilà, avec un BMW Z3 et deux Boxster en bas de chez moi, les voisins doivent commencer à se dire que que je suis mûr pour l’asile, mais comme je le disais dans une de mes vidéos, la folie est parfois la première marche vers le bonheur :)



MAJ 22/11/2016 : Pour l'anniversaire de mon père, ma famille s'est cotisée pour offrir à cette 2.5L une cure de jouvence avant que je ne la livre à mon père :





MAJ 17/12/2016 :

Voici le détail des opérations effectuées :

Pour commencer le levier de vitesse chromé :



Puis les verins du coffre :



Ensuite les coques de clés :



L'accoudoir en cuir :



Les cadrans de compteurs chromés :



MAJ : 24/12/2016 :
Pour son anniversaire, je n'ai pas eu le temps de lui installer un logo arrière chromé pour remplacer la version noire. Je lui ai donc offert et installé pour Noël :



MAJ 18/01/2017 :
Vu que la peinture de seuil était très abîmée et que je voulais un peu rehausser l'aspect de la voiture, après le logo et cadrans chromés, le bouchon en alu, j'ai décidé de mettre des baguettes de seuil en aluminium et ça rend très bien :)




MAJ 08 / 01/2017 :

Voici enfin la vidéo sur l'installation de l'autoradio / GPS qui m'a causé pas mal de problèmes car il est deux fois plus épais que l'autoradio d'origine.



MAJ: 10/02/2017
Voici la dernière intervention faite sur la voiture de mon père, maintenant, je vais pouvoir m'occuper à nouveau de ma Boxster pour les prochaines vidéos.



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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Sam 17 Déc 2016 - 18:55

Comme j'avais installé un levier chromé, il fallait mettre quelques autres éléments chromés dans l'habitacle pour homogénéiser le tout, voici donc le tutoriel d’installation des cadrans chromés :


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Message par Amakna le Mar 27 Déc 2016 - 14:57

Bon certains d'entre vous se souviennent que j'avais fait pas mal de modifs sur la Boxster pour mon père pour son anniversaire, cependant je n'ai pas eu le temps de lui mettre un logo chromé, alors pour Noël, je lui ait offert un logo chromé pour remplacer son logo arrière noir.


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Message par Amakna le Dim 8 Jan 2017 - 14:18

Salut à tous, je sais que j'ai trainé pour faire cette vidéo sur l'installation de l'autoradio / GPS, mais le montage vidéo a été hyper long, je viens d'y cramer toutes mes vacances à faire pratiquement que ça, j'espère au moins que ça sera utile à ceux qui veulent tenter cette opération ;-)


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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Mer 18 Jan 2017 - 7:55

Vu que la peinture de seuil était très abîmée et que je voulais un peu rehausser l'aspect de la voiture, après le logo et cadrans chromés, le bouchon en alu, j'ai décidé de mettre des baguettes de seuil en aluminium et ça rend très bien :)
Pour ceux qui veulent tenter l'expérience avec une baguette originale ou une version compatible, j'ai abordé les deux cas de figure :



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Message par Amakna le Ven 10 Fév 2017 - 9:51

Et voilà la vidéo de la dernière intervention que j'ai faite sur la voiture de mon père, c'est à dire le changement des accoudoirs et des poignées pour remplacer les versions noires par des chromées :



Maintenant que j'en ai fini avec la voiture de mon père, je vais pouvoir de nouveau bosser sur ma Boxster pour les prochaines vidéos :)

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Message par zef le Sam 11 Fév 2017 - 16:51

Super tu est toujours o top avec tes vidéo ... ..:

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Message par Darca le Sam 11 Fév 2017 - 18:52

J'aime beaucoup les poignées ... ..:
Tu vas lui offrir bientôt ?

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Message par Amakna le Sam 11 Fév 2017 - 19:11

Je lui ai déjà offerte en novembre dernier, lors de la publication de la vidéo qui résumait toutes les modifications. Cette vidéo a justement été publié le jour de son anniversaire. Le souci c'est que le montage des vidéos prend tellement de temps que j'ai dû finir de faire les tutoriels après la publication de la vidéo anniversaire ^^

Pour Noël, je lui ai offert des panneaux de portes avec une grille pour le caisson de basse et un emplacement pour la veilleuse en bas. Il me reste donc plus qu'à aller dans une casse pour acheter deux caissons et deux veilleuses et à lui installer tout ça.

Je lui ai aussi offert un interrupteur qui règle la vitesse de l’intermittence de l'essuie glace, mais là, c'est un peu plus compliqué que prévu parce que je n'ai aucune idée des branchements à faire, je sais juste que c'est théroriquement faisable.

Pour finir, j'envisage de lui changer le mécanisme complet de la capote pour lui mettre celui d'une phase 2 avec la vitre en verre.

Mais bon, avant de m'embêter à faire tout ça, je vais attendre de voir si la voiture arrive à survivre au projet de la mettre sur des rails (normalement oui, mais bon... on sait jamais...).

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Message par al0546 le Sam 11 Fév 2017 - 20:45

l'idée de la mèche à bois est bien vue  ..:
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Message par tity68 le Dim 12 Fév 2017 - 9:09

@Amakna a écrit: je vais attendre de voir si la voiture arrive à survivre au projet de la mettre sur des rails (normalement oui, mais bon... on sait jamais...).

Ce type est définitivement fou  lol!

Mettre un (une) Boxster sur des rails ? Ça marche dans un bouquin , mais dans la vraie vie ???

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Dim 12 Fév 2017 - 9:20

C'est justement l'idée, j'aimerai voir si ce qui est écrit dans le bouquin peut marcher en vrai ^^
D'ailleurs je vais probablement créer une nouvelle thématique pour ce type de vidéos, cette fois ce ne sera pas "L'atelier 986", mais "Et en vrai ça donne quoi ?"
Dans la vidéo que je compte faire, j'aimerai surtout expliquer les nombreux problèmes auxquels on est confronté car le Boxster n'a pas d'essieux rigide comme une Delorean. Le pire, c'est que pour compliquer les choses, au lieu d'utiliser en roue uniquement en métal, je veux qu'il y ait un pneu (comme les michelines), heureusement que j'ai un frangin qui travaille dans une boite qui fabrique du matériel ferroviaire, il est très au courant des problématiques de résistance et souplesse des métaux, ainsi que des contraintes liées à la forme des rails et au profils des roues (le pauvre, il a pas fini de souffrir avec moi).

Sinon, pour la folie, je plaide coupable (et mon frère partage probablement cet avis) ^;
Mais comme tu l'as si bien écrit dans ta signature :  La vie est trop courte pour rouler triste ... 
alors, je m'éclate :)


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essais Re: Et de deux !

Message par tity68 le Dim 12 Fév 2017 - 9:30

Bon courage 
Oui je pense qu'il faut intercaler une bande de caoutchouc entre la jante et le rail sinon ça va patiner et ton Boxster ne va pas avancer , et encore moins freiner ... 

Pour l'instant moi aussi je me marre bien en visionnant tes vidéos  merci

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essais Re: Et de deux !

Message par Gustav le Dim 12 Fév 2017 - 10:17

Et sur coussins d'air ?  Ca serait pas mal non plus !!

Sérieusement , félicitations pour tout le boulot que tu te tapes

et surtout que tu nous fais partager .

merci merci ^; ^; ^;
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Message par Eric50 le Lun 15 Mai 2017 - 20:53

+1 pour les remerciements et les félicitations pour ces partages, vraiment ..: !

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Lun 15 Mai 2017 - 20:58

Merci pour ton retour, des encouragements ça fait toujours du bien pour avancer ;-)

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Message par BOX-STEPH le Ven 19 Mai 2017 - 18:08

JAMAIS DEUX sans TROIS !!!

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Ven 19 Mai 2017 - 18:23

Rigole pas je suis passé à deux doigts d'acheter une 2.7L la semaine dernière ^^

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essais Re: Et de deux !

Message par Eric50 le Lun 22 Mai 2017 - 21:29

Fou, certainement pas !
Un homme heureux qui assume sa passion, voilà ce que je dirai.

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essais Re: Et de deux !

Message par Eric50 le Lun 22 Mai 2017 - 21:50

Au fait, je supposes que oui, mais dans le cas contraire, pour l'idée de voiture ferroviaire, je ne sais pas su tu a vu cet épisode de "Top Gear" ou les 3 amis avaient réalisés 2 "trains" avec des voitures comme locomotives et des caravanes comme wagons.

Il y avait une Audi, en quattro, une berline, et un coupé Jaguar XJS....toutes les 2 avaient eu leurs roues remplacées par des roues entièrement métalliques, ça patine au démarrage, mais ensuite ça tracte correctement.

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Lun 22 Mai 2017 - 22:07

Dans la scène du livre que je veux reproduire, les héros mettent aussi la Boxster sur rail avec de simples jantes métalliques sans pneus. Je pourrais donc me contenter de faire pareil, mais comme ça a déjà été fait dans Top Gear et Retour vers le Futur (sans compter la Jeep Willys), ça n'aurait pas un grand intérêt. J'avais envie de faire quelque chose d'un peu différent, c'est pour ça que je me complique la vie à essayer de faire des roues avec pneu.

Sur un plan pratique en apparence c'est mieux que des roues uniquement en métal car contrairement à la Jaguar de Jeremy, les roues ne risquent pas de patiner. En réalité c'est un choix dangereux pour la mécanique. Des jantes à pneu accolées à un disque servant à maintenir la voiture entre les rails risque fort d'entrainer un rebond latéral qui va jouer sur les triangles de suspension et pourrait entrainer une casse.

La découpe du profil d'une jante pleine est faite de telle sorte que si la voiture se déporte trop à droite ou à gauche elle est gentiment ramenée par gravité vers le centre. On cherche donc a reproduire quelque chose de similaire sur le profil du disque latéral qui est plaqué sur le pneu. L'autre difficulté qu'on rencontre est le peu de place qu'on a entre le disque et le ressort de suspension.
Pour finir le plus gros problème est le temps. Mon frangin qui a les compétences technique en matière ferroviaire a une vie assez chargée. ^^

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Message par Crazy_Duf le Mar 23 Mai 2017 - 0:55

L'idéal serait que Michelin te fasse un truc de ce genre

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 parce que techniquement le système actuel pour les véhicules routier/ferrovaire c'est ça
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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Mar 23 Mai 2017 - 6:54

On a déjà envisagé un pneu spécial en forme de H avec dans le creux une partie en métal. Cette solution était pratique parce qu'on pouvait avoir grâce à Michelin un pneu homologué route et aller directement sur les rails sans avoir à changer les roues. Le gros "hic", c'est que cette forme de "H" ne permet pas de passer les aiguillages, du coup on a laissé tomber. ^^
La micheline que tu montres reflète le principe qu'on veut utiliser. Ce modèle était confronté au même problème que nous à savoir "l'effet rebond latéral"
Sauf que sur un engin à essieux rigide comme cette micheline cela ne risquait pas d'entrainer un déraillement ou une casse des triangles de suspension.


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Voici un aperçu du profil qu'il faudrait recréer pour limiter les risques :

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Message par Eric50 le Mar 23 Mai 2017 - 15:44

Tu as aussi la solution des roues sur pneus verticales, associées à des roues horizontales qui portent sur les faces internes des rails, de chaque côté intérieur comme sur le métro (du moins dans mes souvenirs sur le métro qui remontent...au siècle dernier !).

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Mar 23 Mai 2017 - 15:45

Le souci sera le même qu'avec le pneu avec un profil en H, ça ne passera pas les aiguillages ^^

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essais Re: Et de deux !

Message par Eric50 le Mar 23 Mai 2017 - 15:48

Tu crois, il n'y a pas d'aiguillage dans le métro ? Attention les roues horizontales et verticales sont dissociées dans le système dont je parle.

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Message par Amakna le Mar 23 Mai 2017 - 15:54

J'ai bien compris (et étudié) comment marche le système du métro, les roues latérales ont leur rails latérales dédiées et au niveau des aiguillages, c'est le second jeu de roues métalliques qui se charge d'éviter que la rame sorte de ses rails (système traditionnel des rails SNCF)
Quoi qu'il en soit, je compte utiliser des rails de chemin de fer normales, l'options du second jeu de roues latérales ne pourra malheureusement pas fonctionner dans ce cas précis. 
Je sais par contre que c'est un système utilisé pour les draisines pour les Vélo-rails fait à partir de deux vélos, pour maintenir l'ensemble entre les rails ils utilisent en latéral des roues de roller.

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Message par Eric50 le Mar 23 Mai 2017 - 16:12

Ok, OK, dans ce cas effectivement on oublie. Bon courage et n'oublie pas d'appeler Top Gear dès que ça sera prêt !

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essais Re: Et de deux !

Message par Amakna le Lun 12 Juin 2017 - 17:34

Bon évidement une Boxster de 230 000 km peut avoir quelques soucis. Mon père m'a informé que l'interrupteur de dégivrage restait allumé ce qui était dû à un problème de relais défectueux, ça m'a donné l'occasion de faire une vidéo de plus.




Voilà, j'espère que ça dépannera certains d'entre-vous ^;

________ https://www.boxster-cayman.com _______


Présentation de ma Boxster 986 et tutoriels vidéos des modifications faites :
https://www.boxster-cayman.com/t39144-presentation-boxsteriste

Pour les amateurs de Boxster, de belles mécaniques et d'aventure voici mon roman :
http://www.solyn.info/2016/08/20/de-nulle-part-a-nulle-part-mandefield/
.
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