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Message par manalva1963 le Mar 4 Oct 2016 - 19:35

bonjour,
voila encore j espère un mini problème, au ralentit mon moteur tramble ... mais c légé ... comme si il y avait un problème d' allumage ?
une fois que je monte a 1500 tours pas de problèmes, elle tourne bien , pas de raté moteur pas de fumée ...
j ai mis l' ordi de l école dessus et 4 codes défaut
P0300 ( raté allumage alléatoire ?)
P0301 raté cyl 1 
P0302 raté cyl 2
P0303 raté cyl 3

merci a vous
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Message par bub le Mar 4 Oct 2016 - 19:47

Vérifie l'état de la masse des bobines d'allumage masse communes

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Message par leloup le Mar 4 Oct 2016 - 19:51

Ou vérifier les bobines d'allumage si elles ne sont pas fendues 
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Message par manalva1963 le Mar 4 Oct 2016 - 20:18

merci 
mais c quoi la masse commune des bobines d' allumage.?

j ai démonté une au cyl 3 ( je pense,pas celle juste derriere le siege passagé mais celle plus près de la boite de vitesse mais coté passagé ) j ai remarqué une mini fissure deplus ou moin 1 cm ou se met la vis de serrage , je ne sais pas si ca pourait influencer ?
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Message par manalva1963 le Mar 4 Oct 2016 - 20:19

OUFFFF exusez les fautes Exclamation
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Message par leloup le Mar 4 Oct 2016 - 20:37

@manalva1963 a écrit:merci 
mais c quoi la masse commune des bobines d' allumage.?

j ai démonté une au cyl 3 ( je pense,pas celle juste derriere le siege passagé mais celle plus près de la boite de vitesse mais coté passagé ) j ai remarqué une mini fissure deplus ou moin 1 cm ou se met la vis de serrage , je ne sais pas si ca pourait influencer ?
certainement

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Message par bub le Mer 5 Oct 2016 - 10:30

Chaque bobines à son alimentation propre composé d'un connecteur à 2 fils.
1 fil proviens du dme et l'autre sert de masse tous les fils de masse se rejoigne sur une cosse en laiton fixé sur le bloc moteur.
Il suffit parfois de gratter cette cosse et son appuie sur le carter pour de nouveau avoir une bonne masse.Avec un ohmmètre vérifie la résistance des fils de masse (un fil oxydé crée une résistance
Une bobine fendu fonctionnera fera peut-être des ratées si il y à de l'humidité mais toi tu as les trois cylindres avec un code défaut.
De toute façon mieux vaux les changer

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Message par Gustav le Mer 5 Oct 2016 - 11:30

Débimétre ??  ^;
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Message par JBAR68 le Sam 8 Oct 2016 - 12:58

Tu peux intervertir les 3 bobines droites / gauches, tu verras si tu as toujours les codes défauts ?
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Message par manalva1963 le Sam 8 Oct 2016 - 13:17

bonjour 
pour ce qui est du debimètre , je viens de le changer ..... pas de résultat positif , toujours le meme problème...   ???????
je vais inverser les 3 bobines de droite les foutre a gauche .

merci a vous 
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Message par manalva1963 le Sam 8 Oct 2016 - 14:35

bonjour . patrice ..
je ne trouve pas la cosse des masse comune des bobines d' allumage ? ca se situe plus ou moin ou sur le moteur ? 
merci a toi 
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Message par leloup le Sam 8 Oct 2016 - 15:10

change tes bobines ...

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Message par manalva1963 le Sam 8 Oct 2016 - 17:41

voila. bobines changée, bougies neuves , et débimetre air changé , rien ne change ? 
je ne sais plus vers ou aller ??????
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Message par leloup le Sam 8 Oct 2016 - 17:48

@manalva1963 a écrit:voila. bobines changée, bougies neuves , et débimetre air changé , rien ne change ? 
je ne sais plus vers ou aller ??????
chez ton garagiste je pense que c'est la meilleur idée  hyy

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Message par JBAR68 le Dim 9 Oct 2016 - 16:29

Ton problème est apparu d'un seul coup ou c'est suite à des  travaux ?
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Message par manalva1963 le Dim 9 Oct 2016 - 17:36

non , d'un seul coup , je roule tout va bien j arrete le moteur et quand je redémare le lendemain ... problème , juste remarqué que j avais plus difficile a la faire démarer qu au paravant .. 
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Message par JBAR68 le Dim 9 Oct 2016 - 18:21

T'as prévu de faire le diag chez le garagiste
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Message par manalva1963 le Dim 9 Oct 2016 - 19:40

non je vais voir si j ai pas de différence avec les arbres a came , ( voir si il sont bien allignés )
puis après le résultat réparation en vue , ( changer le variocame qui a mon avis ne fonctionne pas )

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Message par manalva1963 le Mer 12 Oct 2016 - 15:07

Bonjour, voilà je viens de vérifier mes arbres a came ( voir photos ) ils ont l air pas mal je pense , maintenant question a deux balles ,,,,, comment vérifier si le solénoïde qui se branche sur le variocame fonctionne bien ? il y a deux broche , positif et négatif ou autre chose ?
Si je branche du 12 v sur les broche ?
 Merci a vous 
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Message par manalva1963 le Mer 12 Oct 2016 - 15:23

voici 2 autres peut etre plus clair[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par manalva1963 le Mer 12 Oct 2016 - 15:26

Re bonjour
Un variocames qui ne fonctionne pas bien peut, t‘il provoquer un défaut d’ allumage ? 
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Message par JBAR68 le Mer 12 Oct 2016 - 21:36

Apparemment oui, il y a des post sur le forum de 2008 et 2012, certains mesurent ça avec le durametic. Il constate la déviation mais ce n'est pas très facile a interpréter.
Tu n'as pas le voyant check allumé ou clignotant ?
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Message par JBAR68 le Mer 12 Oct 2016 - 21:52

Tu peux faire un comparatif a l'ohmmétre entre les 2 electro vannes, mais normalement une electro vanne ça fonctionne comme il faut ou alors c'est HS.
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Message par De vidal le Mer 12 Oct 2016 - 22:56

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img][img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img][img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Bonsoir  Manu .
Après tous les  verif  je pense au variocam.
Variocam reste ouvert en permanence alors qu'au ralenti
à chaud il doit être fermé .

Bonne soirée
 
   Alain

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Message par manalva1963 le Jeu 13 Oct 2016 - 6:28

merci , a vous ce soir je vais controler avec un ohmmétre , 
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Message par manalva1963 le Jeu 13 Oct 2016 - 9:37

bonjour , 
pouriez vous me dire si l'électrovane du variocam travaille avec du 12 volts ? 
merci a vous 
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Message par manalva1963 le Jeu 13 Oct 2016 - 10:01

salut JBAR68 , oui vle voyant check  clignote puis reste allumé .
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Message par bub le Jeu 13 Oct 2016 - 14:12

Bien sur en 12 v
pour trouver la polarité de l'électrovanne regarde les fils d'alimentation.
Un variocame défectueux ne crée aucun défault d'allumage le capteur en bout d'AAC ne sert qu'a informer le DME de la position de l'AAC
Avant de démonter il aurait fallu mesurer la courbe de déviation ou déphasage pour partir sur du concret.
Et selon le type de moteur il y as plusieurs modèle de variocame

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Message par manalva1963 le Lun 17 Oct 2016 - 12:56

bonjour a tous et toutes ,
voila, après un weekend de travail sur mon box ( changer variocam complet ) sur banc 1 a 3 
je démare ma voiture et .... super .. plus un bruit et elle tourne comme une nouvelle ..
super heureux de pouvoir a nouveaux proffiter un max de mon bb . vais quand meme rouler quelques klms avec et vous tiens au courant .

PS . si quelqu' un a besoin d' une aide je suis présent 

encore merci a vous pour votre aide sur le site .

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Message par De vidal le Lun 17 Oct 2016 - 13:31

Bonjour Manu

 Content pour vous   ...    ( Bonne pioche pour MOI )

A+

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