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Message par manalva1963 le Mar 4 Oct 2016 - 19:35

Rappel du premier message :

bonjour,
voila encore j espère un mini problème, au ralentit mon moteur tramble ... mais c légé ... comme si il y avait un problème d' allumage ?
une fois que je monte a 1500 tours pas de problèmes, elle tourne bien , pas de raté moteur pas de fumée ...
j ai mis l' ordi de l école dessus et 4 codes défaut
P0300 ( raté allumage alléatoire ?)
P0301 raté cyl 1 
P0302 raté cyl 2
P0303 raté cyl 3

merci a vous
manu
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Message par bub le Mer 19 Oct 2016 - 17:05

Attend je t'envoie la préconisation Porsche pour ta voiture.
SL est plus récent que les autres
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Message par warrior le Mer 19 Oct 2016 - 17:26

@bub a écrit:Compte tenu du kilométrage une 10w ou 15w40 serait mieux il n'est pas nécessaire de prendre une huile synthétique une bonne minérale ;API EN SH ou SJ fera l'affaire 

J'avais pas vu cette phrase ........ une bonne minéral No No 

Dans un petit moteur toy pourquoi pas mais bon je ne suis pas " tech " cch

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Message par bub le Mer 19 Oct 2016 - 17:42

Regarde sur tes portières ou sous ton capot tu trouveras surement un auto collant d'une marque d'huile et cherche dans cette marque et tu trouvera celle qui te conviens

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Message par bub le Mer 19 Oct 2016 - 17:46

J'aurai du écrire une huile pas 100 % synthèse 
Méa culpa

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Message par JBAR68 le Ven 28 Oct 2016 - 19:26

Bonsoir, après 2 week-end de travaux, j'ai changé mes patins de variocam  qui étaient usés + inversion de bobine, mais malheureusement, le défaut est réapparu.

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Message par manalva1963 le Ven 28 Oct 2016 - 22:30

@JBAR68 a écrit:Bonsoir, après 2 week-end de travaux, j'ai changé mes patins de variocam  qui étaient usés + inversion de bobine, mais malheureusement, le défaut est réapparu.
bonsoir ,
c quoi le défaut ? le meme que moi .
manu.

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Message par bub le Sam 29 Oct 2016 - 1:05

Au faite pourquoi as-tu changé les patins de variocam ??????puisque ce n'étais pas le défaut
je te joints la liste des cod défauts
http://porsche-99x.info/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=75:obd-error&catid=39:link-tool&Itemid=63
et tu verras que le cod PO300 est un générique et non spécifique.
Je ne sais pas si tu as vérifier toutes tes masses ta voiture étant vieille c'est important

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Message par JBAR68 le Dim 13 Nov 2016 - 18:19

J'ai changé les patins car ils étaient trop usés, depuis j'ai beaucoup moins d'injection essence à froid "pete moins", vu le prix du variocam, je préfère me le faire confirmer par la concession. Je n'ai pas eu le temps de vérifier les masses, il faudra que je le fasse. Merci du conseil.

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Message par pascal25 le Lun 14 Nov 2016 - 7:27

@bub a écrit:Chaque bobines à son alimentation propre composé d'un connecteur à 2 fils.
1 fil proviens du dme et l'autre sert de masse tous les fils de masse se rejoigne sur une cosse en laiton fixé sur le bloc moteur.
Il suffit parfois de gratter cette cosse et son appuie sur le carter pour de nouveau avoir une bonne masse.Avec un ohmmètre vérifie la résistance des fils de masse (un fil oxydé crée une résistance
Une bobine fendu fonctionnera fera peut-être des ratées si il y à de l'humidité mais toi tu as les trois cylindres avec un code défaut.
De toute façon mieux vaux les changer
pas de masse commune !!! les masses sont données par le calculateur
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Message par bub le Lun 14 Nov 2016 - 10:20

Je viens encore de vérifier ;
Sur le BentleyPublishers  :
EWD page 570  Bosch M5.2.2
LES MASSES SONT EXTERNES AU DME connecteur n°4

EWD page 646  Bosch ME 7.2
les masses sont au point de masse VS 42 et non dans le DME

Pour le DME Bosch 7.8  je n'ai pas de circuit électrique

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Message par JBAR68 le Ven 18 Nov 2016 - 20:09

Qu'est-ce que tu appelles le DME ?
Je vais regarder les masses ce week-end, sachant que j'ai déjà interverti bobines, bougies, injecteur, bobine du variocam & changé le débitmètre, mais c'est toujours pareil.

Où est le pt de masse VS 42, stp ?
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Message par Gilbert57 le Ven 18 Nov 2016 - 21:44

@warrior a écrit:

Rare sont nos autos qui couchent dehors ou dans des endroits ou il fait 0 degré je pense.
Ha bon , y a 15 ou 20 ans on avait du -10  à -15 et les voitures démarraient bien .
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Message par bub le Ven 18 Nov 2016 - 22:10

Le "DME 3 est le boitier électronique qui gère ton moteur.
Il est situé sur la paroi qui sépare ton moteur du coffre.
Il te faut enlever la fausse parois et tu trouvera derrière à gauche le DME,et un porte relais ,et d'autre boitier électronique qui concerne le fonctionnement de la capote et de la boite automatique (si tu as ).
La masse qui comprend 6 fils noir d'après le schéma devrait se situer pas loin de celui ci et d'après ce même schéma il y en aurai d'autre.
Il te faut absolument vérifier le circuit d'allumage de 1 à 3 sur le moteur .
Tu devrais aussi faire un essaie tu devrais avoir 2 anti knock (ce sont des détecteurs de cliquetis
débranche celui de droite (1 à 3)et observe ce qui se passe.

PS : pour ma part ma voiture couche dehors (j'ai juste une bâche sur la capote)elle démarre très bien par tous les temps,et du reste elle était dehors (en Allemagne ) quand je l'ai acheté et quand je suis allé a Baden-Baden toute les porches et il y en avait de très récente sont garées devant le garage et bientôt elle repart pour une virée de 1800 km j'ai pas acheté une Porsche pour la laisser au garage. Mais ça c'est mon choix et je l'assume.

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Message par Gilbert57 le Ven 18 Nov 2016 - 23:19

@bub a écrit:
 j'ai pas acheté une Porsche pour la laisser au garage. Mais ça c'est mon choix et je l'assume.
Yess ..: ..:
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