probleme demarrage

par **range59** le Ven 11 Nov 2016 - 12:51

bonjour a tous, sur un boxster 986 en 2.7L, la voiture fonctionnait impeccable.
je rentre chez moi, et voulu la remettre en marche 1 heure plus tard, et ne veut démarrer.
et ça fait deux jours, changer la batterie, le démarreur tourne bien, enlever les cosses et les mettre ensembles.
la clé répond bien a l ouverture et fermeture des portes.
l alarme s enlève bien.
elle sent l essence a force de tirer sur le démarreur..
j ai passé la balise, elle me donne une erreur P1502 a voir c est "spring test" comment y remédier.
merci pour vos conseils bonne journée

par **Tech** le Ven 11 Nov 2016 - 15:58

Bonjour Bruno .

P 1502 = Relais de pompe à carburant

par **Tech** le Ven 11 Nov 2016 - 16:03

[img]

[/img]
Relais de pompe N° 12 sur le plan
Fusibles aux pieds du conducteur photo

par **Tech** le Ven 11 Nov 2016 - 16:13

Attention pour les relais dans le Porsche Bentley pour le 2,5 L donc le mien

le relais : n° 12   anti brouillard
                   13   pompe à essence
              14-15   capote

par **range59** le Ven 11 Nov 2016 - 18:18

bonjour Alain, pour toi ça serai le relais, pourtant il y a une odeur d essence.
heureux de t avoir sur le forum merci

par **Tech** le Ven 11 Nov 2016 - 19:10

Bonsoir Bruno

Oui peut-être .

par **range59** le Sam 12 Nov 2016 - 8:32

bonjour alain, je me souviens plus, lorsqu on mets le contact "sans lancer le demarreur" est ce que on entends la pompe a essence qui s amorce.
en faite je n ai jamais fait attention, tu pourrais me le confirmer merci

par **Tech** le Sam 12 Nov 2016 - 10:32

Bonjour Bruno

Oui je le confirme .

Contact sans lancer le démarreur pas de bruit bien sur (radio ) pendant 5s environ la pompe qui tourne

par **warrior** le Sam 12 Nov 2016 - 10:37

Ce n'est pas parce que tu as un code défaut aujourd'hui qu'il est à l'origine de ta panne , il est peut être là depuis longtemps donc prudence dans le diag.

par **Tech** le Sam 12 Nov 2016 - 10:43

Bonjour .

C'est effectivement vrai comme dit Thierry .

par **range59** le Sam 12 Nov 2016 - 12:19

merci a vous, sympa.
après avoir vérifier le relais, c est bien lui la cause du problème.
encore merci a tous bon week-end

par **Tech** le Sam 12 Nov 2016 - 19:25

Bonsoir Bruno

Quel N° le relais de pompe ( Merci)

par **range59** le Ven 18 Nov 2016 - 15:53

bonsoir Alain excuse du retard pour la réponse, mais problème de pc.
c est le numéro 12 sur le plan.
mais elle a fonctionné une journée et voila retourne a la case départ elle ne démarre plus.
j ai l impression que ma pompe dans le réservoir ne fonctionne pas, quand je mets le contact sans lancer le démarreur, je ne l entends pas se mettre en pression.
et j ai vérifier le relais claque bien en lançant le démarreur, j ai verifier le fusible pompe a essence sur la rangée C numero 4 il est ok.
je vais degager la batterie et verifier si ma pompe fonctionne déjà sans la demonter juste en mettant du courant a la prise.
justement ma question puis je verifier avec du 12v le fonctionnement de la pompe, et ou les brancher.

d avance merci bonne fin de journée

par **range59** le Ven 18 Nov 2016 - 18:31

je vais certainement trouvé, une prise avec 4 fils.
deux pour la jauge, et deux pour l alimentation

par **range59** le Dim 20 Nov 2016 - 13:09

bonjour a tous, je reviens aux nouvelles.
j ai demonté la pompe fait un essai, elle fonctionne.
maintenant la voiture se mets en marche, mais ne depasse pas les 2000trs pedale d accelerateur a fond ???????????????
elle se mets bien en route, mais j accelere elle ne depasse pas les 2000 trs
bon ralenti
auriez vous des idées merci.
moi je penserai au boitier de papillon encrassé ou un dysfonctionnement de celui-ci merci a tous

par **tity68** le Dim 20 Nov 2016 - 15:53

Je suis pas mécano , mais peut être que la pompe ne débite pas assez ?
Elle tourne mais n'envoie pas assez d'essence ? Ce qui limite le régime moteur

Essaie avec une autre pompe

par **Gilbert57** le Dim 20 Nov 2016 - 16:39

LOL bien venu au club des pannes ! . Ma caisse ne " demarrer" plus donc changer la pompe , tip top le pied ca roule !!!! Mais il y a 1 ou 2 semaine , rebelotte mais la je ne peux que rouler a 2000 tours au delà elle cale ou s’étouffe , donc recommandé pompe , changer , elle a fonctionner top 10 mn et re case depart elle ne fonctionne (la caisse ) qu'au ralentie donc Rang ce n est pas la pompe !!!!! Je vais voir changer le filtre (j'y crois la ) et apres voir le truc papillon !jusqu'a la prochaine panne (je garde la pompe dans le coffre au cas ou ) pleure
Bonne galéré très chère

par **range59** le Dim 20 Nov 2016 - 20:55

merci tiens moi au courant, a voir tu as la meme panne que moi

par **Tech** le Lun 21 Nov 2016 - 8:49

[img]

[/img][img] probleme demarrage Boitie12

[/img][img] probleme demarrage Boitie11

[/img][img] probleme demarrage Boitie10

[/img]
Bonjour à vous deux .

Un bon nettoyage du boitier papillon .
Boxster 1998 à câble photos

A+

par **range59** le Lun 21 Nov 2016 - 9:08

bonjour alain merci, donc c est bien le papillon qui est en cause, et non le debit de la pompe a essence

par **Gilbert57** le Lun 21 Nov 2016 - 11:35

@range59 a écrit:bonjour alain merci, donc c est bien le papillon qui est en cause, et non le debit de la pompe a essence

Salut
Tu la changer ou nettoyer ?

par **range59** le Lun 21 Nov 2016 - 13:04

bonjour gilbert57, je le demonte demain matin, je vais le nettoyé et le remontage mercredi matin.
avant de le changer, je vais faire le nettoyage, je verrais bience que ça donne.
vous tiens au ju merci bonne journée

par **range59** le Lun 21 Nov 2016 - 13:04

@range59 a écrit:bonjour gilbert57, je le demonte demain matin, je vais le nettoyé et le remontage mercredi matin.
avant de le changer, je vais faire le nettoyage, je verrais bien ce que ça donne.
vous tiens au ju merci bonne journée

par **turbofan** le Lun 21 Nov 2016 - 16:38

Le boitier papillon encrassé influe sur le ralenti mais n’empêche pas de dépasser 2000tr/min,
ça ressemble à un "limp mode" ou "mode boiteux" ce qui permet de rouler jusqu’à un garage pour une réparation, l'ECU limitant la puissance moteur.
En limp mode, il doit y avoir un DTC (code panne PXXXX) dans l'ECU.
En changeant la pompe, le fond du réservoir était il propre?
De qu'elle année la voiture, suivant les modèles le régulateur de pression carburant est intégré à la pompe, il faut vérifier la pression carburant.

par **warrior** le Lun 21 Nov 2016 - 16:45

@turbofan a écrit:Le boitier papillon encrassé influe sur le ralenti mais n’empêche pas de dépasser 2000tr/min,
ça ressemble à un "limp mode" ou "mode boiteux" ce qui permet de rouler jusqu’à un garage pour une réparation, l'ECU limitant la puissance moteur.
En limp mode, il doit y avoir un DTC (code panne PXXXX) dans l'ECU.
En changeant la pompe, le fond du réservoir était il propre?
De qu'elle année la voiture, suivant les modèles le régulateur de pression carburant est intégré à la pompe, il faut vérifier la pression carburant.

+1 , sans un minimum d'outillage le diag est aléatoire , il faut en premier lieu controler la pression de carburant.

par **Gilbert57** le Lun 21 Nov 2016 - 17:26

@range59 a écrit:bonjour gilbert57, je le demonte demain matin, je vais le nettoyé et le remontage mercredi matin.
avant de le changer, je vais faire le nettoyage, je verrais bience que ça donne.
vous tiens au ju merci bonne journée

Ok je vais attendre , merci.

Philippe et Thierry

OUAI
MAIS MOI J'AI CHANGER la pompe , celle en place avait 2 ou 3 mois (neuve) je ne sais plus et je viens d'en mettre une autre , ça n'a rien changer au blême !!! Problème sur les 2 pompes ????? je n'y crois pas de trop !!
Filtre ? peut etre ? ou ?????
Le réservoir était nickel je l'avais déjas nettoyé en changeant la pompe !
J'ai commandé un filtre , comme ça s'est fait aussi

par **warrior** le Lun 21 Nov 2016 - 17:42

Problème sur les deux ça m'étonne mais controler la pression permettrait d'être sur que le problème ne vient pas de là , il peut avoir un soucis sur le régulateur de pression ( je ne sais pas si il est intégré à la pompe )
Le fait de controler la pression à la rampe des injecteurs permets de controler tout ton circuit d'arrivé jusqu'au régulateur ( après le régulateur ont s'en fou un peu sur un essence)

par **turbofan** le Lun 21 Nov 2016 - 17:49

Avant 2002, le régulateur de pression est situé au bout du rail d'injection, il doit y avoir 3.8 bar, le filtre à essence en dessous de la voiture.

par **turbofan** le Lun 21 Nov 2016 - 17:51

par **range59** le Lun 21 Nov 2016 - 20:26

bonsoir turbofan et merci, j ai controlé le fond du reservoir, il est impeccable.
le filtre de la pompe aussi nickel
elle est de 2000, c est un 2.7L
l erreur que j ai en diag est p1502
mais je sais que parfois ça ne veut rien dire, que le probleme se situe a un autre endroit.

encore merci a vous