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Gros soucis électrique boxster 2.5

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GMT + 8 Heures Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par gérard87 le Lun 3 Avr 2017 - 20:18

Bonsoir tous le monde.

Suite au fusible ( position  c3 ) qui grille instantanément dès qu'on le remplace , porte passager et trappe essence bloquées en position fermée, tous les autres fusibles sont bon.

plus de vitres électrique, capote, centralisation des portes, manipulation capote, aileron (commande en manuel), éclairage intérieur .

ET de plus le boxster ne démarre plus : (je pense au système antidémarrage )
 
PAS de CP sur Limoges.

JE ne dispose pas de cable piwi.

Vous avez une idée par ou commencer ?

Peut être un relais ?

scratch merci
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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par cacou83 le Lun 3 Avr 2017 - 22:42

tu dois avoir un composant grillé, moteur lève vitre,ou autres ou  ton faisceau qui est en cours circuit quelque part. Faut tout vérifier, composants et faisceau

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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par granroy le Mar 4 Avr 2017 - 18:59

Salut ; je dispose du câble kiwi ; si tu veux je peux passer chez toi Samedi .

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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par elbarbou le Mar 4 Avr 2017 - 19:16

Ca c'est l'esprit forum ! Bravo

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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par granroy le Mar 4 Avr 2017 - 19:30

Tous les prétextes sont bons pour faire péter le bolide !!  ffrr

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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par gérard87 le Mar 4 Avr 2017 - 22:19

Merci BERNARD, message envoyé en mp
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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par gérard87 le Mar 4 Avr 2017 - 22:28

BERNARD je ne sais pas si tu as reçu mon mp. Ci ce n'est pas le cas fait le moi savoir MERCI
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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par phcooper le Mer 5 Avr 2017 - 10:21

..:  les gars bonne initiative de se rendre service en plus vous pourrez boire une ^;   en parlant de vos bolides

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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par Boxter986 le Mer 5 Avr 2017 - 13:56

Salut Gérard87;
Le fusible C3 alimente le boitier qui contrôle les vitres électriques, la trappe à carburant, la capote, le verrouillage centralisé, l'éclairage intérieur, l'alarme (option) et l'antidémarrage.
Ce boitier est sous le siège conducteur et porte la ref M531 ou M534.
Débranches le et remets le fusible pour voir. Si il ne grille pas c'est que le faisceau de l'alim du boitier et bonne ensuite il faut tester tous les récepteurs un par un. Bon courage...
Si c'est le boitier M531 ou M534 qui est grillé t'es pas sorti d'affaire; j'en sais quelque-chose et mon porte feuille s'en rappelle.
Perso je pense qu'un test piwi n'est pas utile étant donné que le fusible ne tient pas donc le boitier n'est pas alimenté. De ce fait la connexion serra impossible. Après ce n'est que mon avis...
Le bon vieux testeur électrique, les schémas électriques et une bonne dose de courage!!!
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Message par cacou83 le Mer 5 Avr 2017 - 14:05

et une bonne bière bien fraîche à coté....  hicc

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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par gérard87 le Mer 5 Avr 2017 - 21:36

Merci pour le conseil Thibaut, si on déconnecte ce  fameux boitier, serait il possible de démarrer le véhicule ?
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GMT + 8 Heures Re: Gros soucis électrique boxster 2.5

Message par Boxter986 le Jeu 6 Avr 2017 - 12:43

Bonjour Gérard!
Désolé pour l'attente...
Non c'est absolument impossible de démarrer sans ce boitier en parfait état de fonctionnement.
Le système antidémarrage fonctionne comme suit:
Dans la clef de contact il y a une puce qui est lue au démarrage par un boitier fixé sur le neiman; ce boitier envoie le code au boitier sous le siège conducteur (M531 ou M534) et ce dernier envoie l'autorisation de démarrer ou pas au calculateur moteur situé dans le coffre arrière.
Donc si un de ces éléments est défectueux la voiture ne démarre plus (le démarreur ne se lance même pas).
Peux-tu me dire comment c'est arrivé?
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 15:46

Le démareur tourne c'est déjà ça, depuis 15 jours j'avais un problème de fusible C3 qui cramé a chaque sortie, le dernier a tenu 30 seconde en essayant de voir d'où pouvez venir le problèmes, j'ai insisté en le remplaçant le fusible a éclaté direct en le mettant en position . j'ai débranché la batterie remis un fusible et rebranché la batterie, pareil. Le seul truc qui fonctionne de temps à temps c.est la décente de la vitre quand j'ouvre la porte avec la clé. Ce qui est curieux c'est que l'ouverture du coffre arrière fonctionne avec la télecommande a distance de la clé ?
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 15:50

Désolé pour les fautes d'orthographe, j'envoie ces messages avec mon smartphone et ce n'est pas pratique pour le sénior que je suis.
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Message par Boxter986 le Jeu 6 Avr 2017 - 20:18

Pas de soucis...
As tu essayé en débranchant le boitier sous le siège? Le démarreur tourne mais la voiture ne démarre pas c'est ça? Je regarde sur les schémas électriques ce qu'il y a exactement sur ce fusible. Il est de quelle année ce Boxster? As tu l'alarme de série ou pas?
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:22

Non le démareur tourne sans avoir débranché la batterie, modele 99 , du 14 juillet 98. Effectivement il devait y avoir une alarme d'apres le code option mais vraisemblablement désactivée par un des deux propriétaire précédents.
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:29

J'ai oublié de dire que l'alimentation du couvre capote a été vraisemblablement branché en direct sur le bouton de commande sans aucune sécurité , hélas je m'en suis aperçu après avoir cassé une biellette de capote a l'époque par une erreur de manip. Je ne comprenais pas pourquoi il n'y avait pas de sécurité .
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:34

C'est a partir de la que j'ai commencé par me. renseigner en m'inscrivant sur ce forum et j'ai découvert l'ims et autres problèmes.
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:40

Après des essais cet après-midi, j'ai pu refaire fonctionner la centralisation ouverture porte passage mais pas réussi a démarré, j'ai juste effleuré le bouton ouv/fermeture capote et le fusible a sauté .
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:44

En débranchant la batterie j'ai mesuré un voltage de 12.65 volts. Je l'ai mis en recharge pour la nuit et je verrais demain .
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:49

Je reviens sur mon 1er message de la soirée effectivement le démarreur tourne sans avoir débranché le boitier sous le siège.
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Message par Boxter986 le Jeu 6 Avr 2017 - 21:57

Ou la la; si la voiture à été bricolée sa risque d'être compliqué. Je ne voulais pas dire en débranchant la batterie. Je souhaitais savoir si le fusible C3 grille toujours quand tu débranches le boitier M534 sous le siège conducteur. D'après les schémas électriques ce fusible alimente directement ce boitier et ensuite les accessoires qui y sont connectés. Donc en le débranchant tu isoles les accessoires du fusible donc tu peux déterminer d'où vient le problème. L'alarme de série ne peux pas être supprimée elle est intégrée au boitier. Si toutefois c'est le cas c'est que la voiture a subi une grosse intervention sur le faisceau électrique. Tu me dis que c'est possible l'actionner l'ouverture de la capote même sans avoir le frein à main mis et le levier de verrouillage ouvert c'est ça?
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Message par Boxter986 le Jeu 6 Avr 2017 - 22:13

Essayes en débranchant le boîtier M534 et dis moi ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas et si le fusible C3 grille; quand est-ce qu'il grille.
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Message par Boxter986 le Jeu 6 Avr 2017 - 22:14

Oui l'IMS une grande histoire...
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 23:08

Moi mon avis c'est qu'il doit y avoir un fil dénudé sur le montage sauvage de l’interrupteur commande couvre capote. ou l’interrupteur en court-jus . pour débrancher ton boitier il est nécessaire de démonter le siège conducteur ?
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Message par gérard87 le Jeu 6 Avr 2017 - 23:13

iL est vrai que le double relais qui gère l'ouverture de la capote ne sert pas à grand chose, même enlevé je pouvais décapoter.
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Message par Boxter986 le Ven 7 Avr 2017 - 12:32

Oui c'est possible qu'il y ai un fil mal isolé mais justement en débranchant ce boitier ça te permet de supprimer tous les récepteurs de celui-ci et donc de voir si le défaut vient de l'un d'eux. Si quand le boitier et débranché le fusible C3 saute toujours c'est qu'il y a un autre circuit qui est connecté dessus et que le problème vient probablement de cet autre circuit. J'ai jamais vu ça une capote qui s'ouvre sans le double relais; bonjour les branchements ça doit faire peur Shocked .
Oui il faut déposer le siège conducteur pour accéder à ce boitier (4 vis torx) attention à ne pas arracher les fils qui alimentent le siège en le déposant.
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Message par gérard87 le Ven 7 Avr 2017 - 16:52

Merci de tes conseils, je vais voir ça ce week-end .
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Message par gérard87 le Dim 9 Avr 2017 - 22:17

Le ciel s’éclaircit. J’ai débranché la batterie vendredi soir et j’en profite pour la recharger car ( 12.8 v mesuré ) . Samedi je remets ce fichu fusible C3 puis je rebranche la batterie  et là j’ai la totale, fermeture centralisée portes, éclairages inter., vitres, ouverture fermeture OK. Je n’insiste pas de peur de tout refaire sauter et j’attends patiemment la venu de Bernard avec son piwi prévus dimanche après midi. Après 3 à 4 essais (piwi ) et quelques défauts aléatoires qui n’indiquaient pas grand-chose, j’ai tenté de redémarrer le boxster qui est parti au quart de tours… OUF la nuit sera plus sereine. J’ai débranché la batterie et demain je démonte la console centrale afin de déconnecter la commande de la capote et ce fichu branchement sauvage. Et cerise sur le gâteaux, j’ai trouvé après enquête près de chez moi un électricien auto spécialisé dans l’entretien de voitures de sport et de collection ainsi que l’entretient mécanique avec beaucoup d’années d’expériences dans ce domaine. Je vais l’appeler dans la semaine. Merci à tous  ceux qui m’ont conseillés, et à Bernard qui à fait un long chemin pour me donner un donner un coup de main.     
hghh
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Message par gérard87 le Lun 10 Avr 2017 - 18:58

Punaise J'avais raison  affraid! moteur couvre capote branché en direct sur la commande de capote avec de gros fils, un noir au centre, avec 2 câbles rouges de chaque coté du noir, et câbles vert et bleu aux deux extrémités qui je pense doit alimenter directement le moteur. l’interrupteur commençait
à fondre à l’arrière d'ou le court circuit. j'ai démonté la commande et isolé les fils. j'ai roulé 25 km cet après midi. RAS...
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