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Message par faivre le Dim 4 Juin 2017 - 10:55

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde , je suis nouveau sur le forum et j'ai vraiment besoin de vos conseil avisé .
J'ai vendu l'année dernière mon boxster 2L7 boite méca (avec lequel je n'ai rencontré aucun problème )pour acheté un 3L2S tiptro de 2000 et 90 000km .
J'avais constaté qu'il faisait plus chaud dans le coffre à l'arrière que dans le 2L7 et qu'il y avait un peu d'ébullition au bouchon du vase mais comme ma température moteur était bonne et que je n'avais aucun voyant allumé j'ai mis ça sur le compte d'un bouchon non hermétique .
La semaine dernière j'ai emmené l'auto chez un spécialiste pour la révision et lui ai signalé le problème .
Il a tout d'abord resserré certaines durites ( il y avait des fuites de liquides de refroidissement ) et refixé correctement la pompe à eau qui était apparemment mal fixée . Il a aussi bien entendu purgé le circuit mais ça chauffe toujours !!!
Il est équipé d'une mallette " test " qui permet de vérifier si il n'y a pas de C02 dans le liquide de refroidissement et la badaboum le test s'est révélé positif !!! D'après ce spécialiste cela signifie que dans le meilleur des cas ça peut être un joint de culasse mais aussi une culasse fendue et là c'est pas la même ...
De toutes façons pour le savoir il dit qu'il faut OUVRIR LE MOTEUR !!!
N'étant pas équipé pour cette intervention et son conseil étant de ne pas rouler avec il me l'a livré chez moi sur camion . J'étais présent quand il a démarré l'auto pour la monter sur le camion et elle tournait parfaitement mais quand
on l'a redescendu au bout de 2 minutes on a entendu comme un bruit évolutif de courroie qui se désintégrait et évidemment on a stoppé le moteur au plus vite !
Voilà , pardon d'avoir été un peu long mais vous savez tout .


Merci d'avance de vos commentaires même si j'en ai un peu peur ...
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Message par Indy73 le Ven 9 Juin 2017 - 21:07

Cool , ça c'est une bonne nouvelle 
Bonne route à toi et merci pour ton retour
Pour ce qui est de ta tournée, effectivement c'est compliqué via un forum ......le mieux , lorsque tu croises une Porsche, fais donc lui un signe et si il est en galère, apporte lui ton aide, d'une façon ou d'une autre .....ça vaudra toutes les tournées que tu pourrais offrir au forum  hicc hicc hicc hicc merci hicc hicc hicc hicc hicc

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Message par al0546 le Ven 9 Juin 2017 - 21:49

symp

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Message par Gilbert57 le Dim 11 Juin 2017 - 23:55

Surprised

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Message par faivre le Jeu 15 Juin 2017 - 8:50

Hello les Porschiste !
Je roule tous les jours avec cette forte chaleur et RAS !
J'entends de temps en temps le ventilateur qui se déclenche alors que la voiture est arrêtée depuis 2/3 minutes . Normal ?
Sinon le garagiste me dit qu'il n'a pas réussi à remettre de la clim et qu'il faut probablement changer le déshydratateur et les accessoires !
Vous avez une idée ?

Bonne journée à tous

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Message par De vidal le Jeu 15 Juin 2017 - 9:46

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Bonjour Christophe .

Avec la chaleur dans le compartiment moteur + extérieur   OUI pour le ventilo qui se déclenche après 2/3 minutes d'arrêt contact OFF

Pour la clim le compresseur fonctionne ?


Sonde ventilo cercle rouge

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Message par faivre le Jeu 15 Juin 2017 - 13:22

Salut Alain ,
Le problème c'est qu'on arrive pas à rentrer le fréon donc c'est difficile de tester le compresseur !
à 20 % de la charge ça se bouche !!!

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Message par Amigo le Jeu 15 Juin 2017 - 17:54

Salut.
Je suis Frigoriste de métier et Porschiste depuis peu.
Explique moi comment tu remplis et controle et avec quel gaz tu remplis . 134a je supposes ?

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Message par faivre le Ven 16 Juin 2017 - 12:17

Hola amigo ,
c'est un garage qui s'en occupe je me renseigne et je te dis !

Et pour le reste de la bande qui m'a déjà sauvé une fois , pas d'avis ?

merci

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Message par bub le Ven 16 Juin 2017 - 12:27

Je pense que si tu n'arrive pas à remplir le circuit c'est qu'il y as une obstruction , genre tuyau écrasé ou boucher.
La recharge de la climatisation se pratique comme sur toute les voitures.

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Message par bub le Ven 16 Juin 2017 - 12:30

Pour vérifier  l'embrayage du compresseur alimenté la connections en + un claquement sec doit se faire entendre,quand le circuit est vide le pressostat empêche l'alimentation de l'électro aimant

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