Boxster 986 ne redémarre pas à chaud inopinément

par **fred.63** le Mar 25 Juil 2017 - 19:31

Bonsoir,

Le moteur de mon boxster 986 tiptro ne redémarre pas de temps en temps, à chaud. Cela fait 5 fois que je me retrouve bloqué, le démarreur lance bien, mais il n'y a pas d'allumage, obligé d'attendre 1 heure environ et ça repart. (il ne faut pas avoir d'impératif!!)
Après passage dans un garage indépendant reconnu, le test piwi n'affiche pas d'écart, le mécanicien est arrivé à la mettre en panne
2 fois suite à de multiples essais. Verdict : changement du convertisseur de signal ref 99661815901.
J'ai récupéré l'auto vendredi 21/07, et cet après-midi, idem, le flat6 ne démarre pas. Après 50 mns d'attente, je peux de nouveau le rentrer dans son garage.
Quelqu'un a-t-il déjà eut ce problème ? Car je ne vais pas la ramener dans un garage pour une nouvelle panoplie de tests sans affichage de défaut, changement de pièce, et de nouveau la même panne.

Merci à vous
Cordialement
Fred

par **gérard87** le Mar 25 Juil 2017 - 19:44

Voir la Pompe à essence.

par **Vince90** le Mar 25 Juil 2017 - 20:15

Pour moi cela pourrait venir du PMH, déjà vécu cela....

par **Ben006** le Mar 25 Juil 2017 - 21:18

Oui, c'est plus souvent le capteur de position de vilebrequin qui merdouille a chaud au redemarrage.

Je pense que si la pièce qu'il a changé de marchait plus, le demarreur ne tournerais pas. (Suis pas sûr a 100%, alors vas pas balancer au pauvre mécanicien qu'il s'est gourré comme un bleu) un diagnostique incorrect ou incomplet ça arrive a tous malheuresement :/

par **cacou83** le Mar 25 Juil 2017 - 21:24

Effectivement capteur PMH à voir? c'est ce phénomène.
Aussi par ces chaleurs le pb du vapor lock, faut rouler avec un réservoir presque plein de manière à refroidir au maximum la température de l'essence qui arrive aux injecteurs.
Si ça se reproduit essaie d'ouvrir le bouchon d'essence, pour essai avant de démarrer.

par **bub** le Mer 26 Juil 2017 - 0:53

De toute façon c'est facile à vérifier les bonnes vieilles méthode fonctionne toujours
Mais le convertisseur de signal ?????? je ne sais pas ce que c'est j'ai trouvé sous la même réf :antivol (je fais court) et relais de démarrage,et unité de commande inter rieur !!
Qu'as tu sur ta facture ?

par **lacsap90** le Mer 26 Juil 2017 - 13:02

Régulateur de pression d'essence ? qui se trouve en général dans la(les) rampes d'injecteurs.

par **bub** le Mer 26 Juil 2017 - 14:20

En faite selon l'année le régulateur se situe avant la rampe ou directement dans le corps de la pompe à essence
Donc pour réparer : en fonction de l'année.

par **Ben006** le Mer 26 Juil 2017 - 15:44

Si c'etait un problème de pression d'essence la voiture ne redemarrerais surement pas.

par **bub** le Mer 26 Juil 2017 - 18:21

Ce n'est pas un problème de pression à proprement dit,quand la pompe tourne la pression est rétabli et le régulateur arrive à gardé la pression.
Quand on coupe le contact il n'arrive plus à maintenir la pression du coup le circuit au niveau des rampes la pression diminuant le vapor look apparaît

par **bub** le Mer 26 Juil 2017 - 18:47

D’après la documentation Porsche les modèle de 1997 à 2002 ont un régulateur de pression situé au dessus du moteur et qui est aussi piloté par un tuyau de dépression
Fuel injection page 24-2
De 2002 à 2004 situé dans le réservoir avec la jauge et la pompe Fuel storage et suppy page 20-2
Je suppose que les modèles suivant sont aussi comme ça.
Le fonctionnement du 1° modèle est le suivant :quand le moteur démarre il crée de la dépression qui à son tour fait lever le piston de régulation un ressort taré maintient la pression idéale
.https://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-boxster-986-1999-boxster-2-5-cabrio-boite-manuelle-5-vitesses/M480/moteur-et-alimentation-essence/B36/schemas/rampe-injection-injecteur-regulateur-pression-essence/I626/regulateur-de-pression/P51045

par **Jmc49** le Mer 26 Juil 2017 - 21:05

J ai le même problème sur un 987 de manière aléatoire. Pas d code d erreur. Selon les divers avis soit capteur PMH soit capteur de pression pompe à essence qui pour mon modèle oblige à changer la pompe. J attend avec beaucoup d intérêt la résolution de ton problème pour m aider à résoudre le mien

par **bub** le Mer 26 Juil 2017 - 21:12

De toute façon ce n'est pas compliqué à vérifier;
il suffit de brancher un manomètre en bout de rampe d'injection mesure la pression moteur tournant d’arrêter le moteur et d'observer le manomètre si la pression chute et bien ....
Il est vrai que c'est beaucoup plus compliquer que de brancher un ordinateur d'ou le changement de pièce qui ne donne aucun résultat.

par **lacsap90** le Jeu 27 Juil 2017 - 11:08

Il n'y a pas un clapet anti retour sur le retour de la pompe a essence ? qui permet de maintenir la pression lorsque le moteur est à l'arrêt ?

Si c'est le cas, il est peut être endommagé.