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Message par lenolls le Lun 21 Aoû 2017 - 12:54

Bonjour, 

Je me présente, c'est une coutume sur tout bon forum qui ce respecte. 
Moi, c'est Damien, 37 ans, du côté de Pau (64),et amoureux de Porsche depuis ma tendre enfance. Je les collectionnent sur étagères en 1/18 ème, et en dessin que je réalise moi-même. 

Pour l'heure, je roule tous les jours en Golf 5 Gti, et le week-end, je sors le VR6 du garage. 

J'aimerais réaliser mon rêve, acheter ma première Porsche, un Boxster, j'ai pas forcément un gros budget pour une 911... (993 4S ou 964 carrera ,qui me font réellement craquer) 

Je viens ici à la pêche aux informations concernant ce modèle, en sachant que je partirais sur un modèle 98-99 voir 2000. Quels sont les points à surveiller ? Qu'en est-il du roulement ims ? à priori fragile sur les flat 6 de ces années... Parce que j'en entend des vertes et des pas mûrs à ce sujet. 

En vous en remerciant. Sportivement.
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Message par stachus le Lun 21 Aoû 2017 - 14:22

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Message par Gustav le Lun 21 Aoû 2017 - 15:33

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Message par Lockeff le Lun 21 Aoû 2017 - 15:47

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Un petit article intéressant sur le fameux roulement IMS: https://911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/

Personnellement, ce n'est pas un sujet qui m'inquiète plus que ça (mon box est concerné) et je fiabiliserai le mien lorsque je changerai l'embrayage (il a déjà tenu 111000km ffrr ).
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Message par Gaillacum le Lun 21 Aoû 2017 - 16:50

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Message par bub le Lun 21 Aoû 2017 - 17:38

Concernant l'IMS c'est sur que tu vas en lire et en voire sur YouTube ça ne manque pas
certain ne jure que par ça d'autre par ci .
En règle général le mal est soignée mais pas la racine du mal qui elle est clairement identifiée.
Comme dis Ronan , il ne faut pas faire une fixation la dessus .

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Message par phcooper le Lun 21 Aoû 2017 - 19:54

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Message par lenolls le Lun 21 Aoû 2017 - 21:07

Merci pour les informations. Sympa d'en apprendre un peu plus à ce niveau. merci
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Message par philpa le Lun 21 Aoû 2017 - 21:16

:deaz:porsche est quand même une mécanique fiable    ^;

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Message par jcs964 le Mar 22 Aoû 2017 - 10:50

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Message par De vidal le Mar 22 Aoû 2017 - 11:29

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Message par SEE le Jeu 24 Aoû 2017 - 14:07

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Message par Juancab le Sam 26 Aoû 2017 - 19:10

bienvenu , et ne te focalise pas sur les pannes . Porsche fait des mécaniques de qualité .
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Message par lenolls le Sam 26 Aoû 2017 - 20:03

Merci de votre accueil, de vos réponses, j'en ai vu, des 993 ou 964 passé les 300000 kms. Je ne suis pas inquiet sur la fiabilité de Porsche ou sur ses produits. Encore merci  merci
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Message par zef le Sam 26 Aoû 2017 - 20:33

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Message par Phil 81 le Sam 26 Aoû 2017 - 21:11

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Message par leloup le Dim 27 Aoû 2017 - 8:38

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Message par Amakna le Lun 28 Aoû 2017 - 9:20

Bonjour,

Pour l'IMS, le lien vers l'article qu'ont t'a donné est très complet. Mais en ce  qui te concerne, vu que tu cherches un modèle d'avant 2000, l'IMS est a double rangées de billes, le risque est faible. Si tu veux limiter prend une voiture avec plus de 100 000 km vu qu'en général ça lâche autour de 80 000 km d'après l'article.

Pour le reste des points à surveiller je dirais que si tu comptes la revendre un jour, le mieux est d'avoir un carnet d'entretien fait par Porsche et si possible une voiture qui a roulé régulièrement même en hiver.

Pour la partie non mécanique, c'est à dire couleur et options, j'ai fait une petite liste des point point qui me semblent importants suite à la revente de ma 2.5L phase 1 pour passer à une 3.2L phase 2.

Voici le lien : https://www.boxster-cayman.com/t39144-boxster-986-ses-differents-ajouts

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Présentation de ma Boxster 986 et tutoriels vidéos des modifications faites :
https://www.boxster-cayman.com/t39144-presentation-boxsteriste

Pour les amateurs de Boxster, de belles mécaniques et d'aventure voici mon roman :
http://www.solyn.info/2016/08/20/de-nulle-part-a-nulle-part-mandefield/
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Message par lenolls le Lun 28 Aoû 2017 - 21:48

Super sympa ton lien Amakna, je prends note de tes conseils. J'ai pas prévu de revendre un jour ou l'autre. Je roule en moyenne 15000 kms/ans,donc j'aimerais en profiter été comme hiver. Donc pour le moment, je me tâte entre 2.5L ou 3.2L... Je pèse le pour et le contre.
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Message par Amakna le Lun 28 Aoû 2017 - 22:18

En usage courant un 2.5L fait vraiment bien l'affaire elle est nerveuse et procure des accélérations linéaires. Bref ses 204 chevaux c'est que du bonheur. Par contre, si tu veux faire mumuse de temps en temps sur les routes de montagne ou au Nürburgring là un 3.2L s'impose sans hésiter. J'ai pu comparer et les 56 chevaux d'écart (pour une phase 2) se ressentent ;)
Autre détail important, l'écart de consommation entre la 2.5L et la 3.2L est à peine perceptible en usage mixte, donc aucun soucis de ce côté là.

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Message par KURGAN BOX 986 le Mar 29 Aoû 2017 - 11:30

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Message par delsol le Sam 2 Sep 2017 - 21:44

bienvenue sur le for tu trouveras des 3.2l en bon état avec entretient suivi a des tarifs raisonnables n' hésite pas
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Message par al0546 le Sam 2 Sep 2017 - 22:35

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Message par tintin83 le Sam 2 Sep 2017 - 23:39

 ici.
Tu te régaleras avec le 986 sans soucis, comme j'ai pu le faire jusqu'à présent !
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