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Message par pascal25 le Jeu 7 Sep 2017 - 8:32

bonjour, en regardant ma liste d'option je viens de voir les code  413 et 550 cela corresponds a jante de 18 turbo look et hard top, je me pose la question si d'origine la voiture etait équiper de cela,  avez vous une idée, ou ce sont des option que l'on peut rajouter par la suite et non en sortie d'usine, merci


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Message par Piston Kirk le Jeu 7 Sep 2017 - 13:44

Pour le hard top, pour savoir si ta voiture était équipée avec en sortie d'usine regarde si tu as les deux cylindres de fixation au niveaux des supports en aluminium droite et gauche derrière les sièges. Si c'est le cas c'est qu'elle l'avait et que l'ancien proprio l'a revendu.
Si tu ne vois pas de quoi je parle en parlant des cylindres de fixation, regarde cette vidéo :


--https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 --


Présentation de ma Boxster 986 et tutoriels vidéos des modifications faites :
https://www.boxster-cayman.com/t39144-presentation-boxsteriste

Pour les amateurs de Boxster, de belles mécaniques et d'aventure voici mon roman :
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Message par pascal25 le Jeu 7 Sep 2017 - 14:11

merci pour la video , effectivement j'ai bien les deux cylindres

 et pour le code 413 roue en 18   993 turbo look , une idée?
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Message par Piston Kirk le Jeu 7 Sep 2017 - 14:14

Si tes jantes ressemble à ça, c'est que tu as les bonnes : 
question listes option Img_0001_2

--https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 --


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Message par pascal25 le Jeu 7 Sep 2017 - 14:25

non  arf
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Message par al0546 le Jeu 7 Sep 2017 - 21:45

@pascal25 a écrit:je me pose la question si d'origine la voiture etait équiper de cela,  avez vous une idée,  merci



Les codes étant présents sur l'étiquette il s'agit bien d'options de première monte
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Message par pascal25 le Ven 8 Sep 2017 - 8:37

merci c'est ce que je pensais aussi
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Message par pascal25 le Ven 8 Sep 2017 - 8:38

il me reste plus qu'a trouver les jantes afin de la remettre en origine
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Message par jihefhem le Ven 8 Sep 2017 - 12:07

Je vais surement acheter des jantes sur ce site : https://teile.com/en/porsche-tequipment-shop/model-Boxster-986/5/Wheels-Rims-and-accessories/Wheel-rim-sets/218

Le prix pour tes 18" pique un peu.

Tu as plusieurs modèles en 18 : les Turbo tout court et les Turbo-Look. L'écart de prix est énorme car les Turbo ont des branches creuses et sont donc bien plus légères que les Turbo-Look.

Pour les écarts de poids : http://www.944racing.de/wheelweights.php
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Message par SVNBOX le Ven 8 Sep 2017 - 15:32

Hey Jean-Félix,

Tu voles en Cap 10? Il y en a à La Rochelle?

Bien cordialement,

Sylvain
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Message par jihefhem le Ven 8 Sep 2017 - 16:24

Salut,

Il y en a eu, effectivement. Ça m'a permit de faire de la voltige et passer mon premier cycle. Ça fait bien longtemps que je ne vole plus, donc je ne sais pas s'il y en a encore.
Il y avait le F-GKKA de l'aéroclub Rochelais, puis le F-GPOP privé à disposition du club quand le KA n'était plus dispo. Il y avait aussi un CAP-10 nomade qui allait de club en club pour découvrir la voltige mais je ne l'ai pas essayé.

Pour finir la photo est un avion de la formation "French Connection".

J'imagine que tu es/as été pilote aussi ?
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Message par SVNBOX le Ven 8 Sep 2017 - 16:54

Oui, je vole chez Dassault voltige, à Nangis.

Nous sommes gâtés: 4 Cap 10 BK (K pour Klinka, la nouvelle aile à renfort carbone) , et 2 Cap 20L

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Message par SVNBOX le Ven 8 Sep 2017 - 16:55

Et le top, c'est d'aller voler avec le Boxster ! Double plaisir!
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Message par jihefhem le Ven 8 Sep 2017 - 17:08

@SVNBOX a écrit:Oui, je vole chez Dassault voltige, à Nangis.

Nous sommes gâtés: 4 Cap 10 BK (K pour Klinka, la nouvelle aile à renfort carbone) , et 2 Cap 20L

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Ah ouais quand même !!!
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Message par zef le Ven 8 Sep 2017 - 18:42

C'est quoi les moteurs la dessus .. a air... !!! ...a eau ...!!!
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Message par jihefhem le Ven 8 Sep 2017 - 18:45

En grosse majorité, c'est du refroidissement par air et moteur à plat 4 et 6 cylindres avec une cylindrée énorme.

A ce propos le moteur de la Carrera 3.2 (84-89) a été avionné sur plusieurs machines : Mooney et DR-400.
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Message par pascal25 le Sam 9 Sep 2017 - 11:18

au moins une consolation ce matin au contrôle technique 
 mon box a 219819 kilomètres ( reprogrammer a 82000 kilometres) zéro défaut mais le plus important sont les valeurs  frein amortisseur ripage etc  le contrôleur a jamais vu cela si peu de différence 


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Message par zef le Sam 9 Sep 2017 - 12:42

@jihefhem a écrit:En grosse majorité, c'est du refroidissement par air et moteur à plat 4 et 6 cylindres avec une cylindrée énorme.

A ce propos le moteur de la Carrera 3.2 (84-89) a été avionné sur plusieurs machines : Mooney et DR-400.

Tu peux nous envoyer des photo. de ces moteurs Porsche sur avions  ...!!!merci
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Message par jihefhem le Sam 9 Sep 2017 - 22:22

question listes option PFM_3200_engine
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Message par SVNBOX le Dim 10 Sep 2017 - 20:01

Super, le flat 6, en avion, mais très rare.

les Cap 10 ont des moteurs américains Lycoming flat four refroidi par air de 5.7 litres de cylindrée. Ça tourne lentement, 2500 t/m , l' objectif est la fiabilité
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