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Encore un bleu

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essais Encore un bleu

Message par domous le Sam 16 Sep 2017 - 18:43

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Après une Ferrari Dino 246 GT un 1981, une Lotus Esprit S1 en 1982, plus rien de vraiment excitant en 35 ans sauf éventuellement un TT 20 TFSI en 2010 (vous savez, une golf re-carossée), Je viens défaire l'acquisition d'un Boxster 987 244cv. Et quel plaisir. enfin une vraie sportive et abordable de surcroît.ffrr

Evidemment il y bien quelques défauts tel qu'une ergonomie de l'ordi ou du GPS pas au top, des accessoires fragiles (plafonnier, commande ouverture des coffres, garnitures), pneus 18" bien raides (norme "N" oblige)...
Ce n'est que détails si on pense moteur, tenue de route, freinage et même qualité du cuir. 

J'ai parcouru nombreux de vos messages et j'y ai trouvé un bon esprit de partage, un respect mutuel. Aussi, je n'ai pas hésité à rejoindre avec plaisir votre communauté

Bon c'est bien parti, j'arrive pas à insérer une image
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essais Re: Encore un bleu

Message par tonycosworth le Mer 20 Sep 2017 - 22:46

quel dommage pour la 246...

rassure-toi en te disant qu'elle ne faisait que 190 ch !

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essais Re: Encore un bleu

Message par domous le Jeu 21 Sep 2017 - 15:08

C'est sûr que ce 2,4 l n'avait pas la pêche des boxters Porsche bien aidés par le déphasage des arbres à cames passé 4000t/m
Par contre il y avait un cérémonial avant de mettre en route; contact puis 3 à 4 secondes de "tic-tic" de la pompe à essence pour charger les doubles-corps et seulement on mettait en route. Inimitable
Et puis quel "plaisir" de synchroniser les 3 double corps tous les 4 à 5000 km)2) 
Et le vidange qui suivait de près  ect...
Le 98 d'octane c'était le stricte mini, à 100 d'octane, ça carburait nettement mieux. Je mélangeais de la 100LL (aviation) avec de la 98 et après, y bon Banania
Et le levier de vitesses à grand débattement hyper dur à froid, et le "klong" du levier qui tapait sur la grille chromée
Pas grand chose à voir avec nos caisses modernes
C'était l'épisode " c'était mieux avant"lol!

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essais Re: Encore un bleu

Message par rico 69600 le Jeu 21 Sep 2017 - 18:17

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Message par tonycosworth le Jeu 21 Sep 2017 - 21:39

Très belle description, Domous; on s'y croirait !

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Message par De vidal le Jeu 21 Sep 2017 - 21:49

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Message par zef le Ven 22 Sep 2017 - 12:50

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Message par hydra le Ven 22 Sep 2017 - 14:30

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Message par Eric50 le Ven 22 Sep 2017 - 16:44

La cote de la Dino c'est toute une histoire.

En rentrant du Congo en 1986 j'étais tenté d'en acheter une, vu que c'était la seule Ferrari à ma portée financière, les prix correspondaient à une année de mon salaire que j'avais patiemment économisé, soit environ 20000 €uros à l'époque, mais la crainte de tout dépenser d'un coup m'a fait reculer.

Quelques années auparavant les Dino coutaient même moins cher en occasion qu'une 4L neuve !!!

Puis il y a eu l'emballement Ferrari qui est survenu, du fait des spéculateurs et de la supposée mort proche d'Enzo Ferrari...il y aurait eu les Ferrari du vivant de Ferrari et celles d'après...

la F40 de Nigel Mansell achetée 1,7 million de francs au prix catalogue a été revendue très vite 6,5 millions aux enchères !!! De la folie.

Du coup les "vraies" Ferrari sont vite devenues inaccessibles pour la plupart d'entre nous...et la Dino est apparue comme la seule alternative pour acquérir un produit de la marque....pas longtemps car les prix, forcément se sont aussi emballés !
 Du coup, environ 1 an après que j'ai abandonné l'achat de la Dino, celle-ci qui valait 20000 €uros environ valait au minimum 120000 à 150000 €uros 12 mois plus tard !!!!

Si vous connaissez un meilleur placement, faites-moi signe !

A noter qu'avant cette période folle, seules les Ferrari V12 étaient considérées par les collectionneurs et les autres plutôt dépréciées...quand on voit le prix des V8 aujourd'hui on réalise à quel point ce genre d'appréciation est pour le moins volatile !!

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Message par delsol le Sam 23 Sep 2017 - 2:50

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Message par ducatis4r le Sam 30 Sep 2017 - 17:42


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