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Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

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essais Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par stéphane50 le Lun 18 Sep 2017 - 1:58

Bonsoir a tous les porschiste. heureux de faire votre connaissance.

Je posséde une porsche boxster de 1999 en 2.5.j'ai un probléme moteur dessus j'ai après passage a la valise le défaut P0301 défaut allumage cylindre 1?

A quoincela correspond alors que bougie neuve et bobine neuve?

Merci de votre aide.

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par Gustav le Lun 18 Sep 2017 - 9:14

^; ^;
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par al0546 le Lun 18 Sep 2017 - 10:11

 Pour ton problème regarde les différents sujets dans la section Tech sinon pose la question dans la section moteur pour qu'elle soit lu par nos spécialistes lors de leur passage.  ^;
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par jcs964 le Lun 18 Sep 2017 - 10:24

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par paco986 le Lun 18 Sep 2017 - 11:01

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le défaut 301 peut aussi provenir de l'injecteur. Lors de ton prochain plein, ajoute un nettoyant injecteur type Liqui Moly et roule assez haut dans les tours, moteur bien chaud, pendant qq dizaine de km.
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par Pierre le Lun 18 Sep 2017 - 12:20

ffrr
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par o&c le Lun 18 Sep 2017 - 12:55

  allo dans  !!!!

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par leloup le Lun 25 Sep 2017 - 7:36

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par bub le Lun 25 Sep 2017 - 10:43

Il faut vérifier la masse de ton connecteur de la bougie  n°1
Idem pour le  +
Sinon c'est une mauvaise analyse

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par phcooper le Lun 25 Sep 2017 - 15:46

+ 1  nettoyage d'injecteurs a faire comme dit Francis

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par Phil 81 le Lun 25 Sep 2017 - 21:01

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par bub le Mar 26 Sep 2017 - 0:33

Si c'était l'injecteur le code serait : P1225 ,P1213 , P1237 .

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par NOAH974 le Mar 26 Sep 2017 - 11:54

J'ai eu la même chose 
Regarde l'aspect de tes bobines si rien de particulier

Change tes bougies dans un premier temps c'est ce qui te coûtera le moins chère. Au pire déplace celle du cylindre 1 

Aprés, concernant les codes défauts moteur 
Un lecteur quelconque à 40 € te permet d'identifier et de l'effacer
La liste en clair doit se trouver facilement sur ce site ou sur le net

La prise en sous le tableau de bord

Bonne journée
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par bub le Mar 26 Sep 2017 - 11:59

Il faut lire le 1° message

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par NOAH974 le Mar 26 Sep 2017 - 12:02

bub a écrit:Il faut lire le 1° message
Oups effectivement !


Bon je sors
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par ducatis4r le Sam 30 Sep 2017 - 17:45


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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par stéphane50 le Sam 30 Sep 2017 - 18:46

merci pour tout vos commentaires, on voit bien la solidarité, merci franchement super de votre part.
Jai refais test? jai demonté bougie et brancher sur la bobine et démarrer j'ai bien étincelle sur bougie. moi aussi je pense injecteur. on ma dit que cela pouvez également venir de vario cam? Car au départ cela me disait probléme allumage cylindre 1.2.3. donc maintenant que le 1. d'où mon doute sur le'injecteur. Vous en pensez quoi????
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par paco986 le Dim 1 Oct 2017 - 9:58

Le problème revient-il rapidement après que tu aies effacé le code d'erreur ?
J'ai trouvé ceci concernant le code P0300 qui apparait lorsqu'il y a des codes P030X sur plusieurs cylindres, j'espère que cela pourra te donner des idées.

P0300 Misfire, cylinder-selective 


NOTE 1 
The fault types have special significance for misfires: 
Fault type "Implausible signal": exhaust-related fault after engine start-up 
Fault type "Below limit value": exhaust-related during the journey 
Fault type "Above limit value": fault damaging to catalytic converter 


NOTE 2 
The totals error P0300 is always entered in addition to any other misfires. The misfires may have occurred in one or several cylinders. The misfire detection function can block the fuel injection for the remainder of the driving cycle after a permanent misfire is detected on the cylinder in question. Misfire detection remains active. 


Diagnostic conditions 


Engine running 
Engine load > 4 to 25% depending on engine speed 
Intake air temperature > -30°C (-22 °F) 
No fault in crankshaft sensor 
Testing for misfires while driving: smooth road surface conditions (= no bumpy track) 


Possible fault causes 


If a misfire only occurs on one cylinder: 
A Electric fault in control line between DME and ignition coil 
A Sparkplug connector faulty 
A Ignition coil faulty 
A Sparkplug faulty 
A Secondary air 


When misfires occur on both banks: 
A Tank empty 
An engine-blocheater is used 
A Secondary air 
A Exhaust system blocked/narrowed 
A Foreign bodies in intake tract, this can lead to sporadic misfires on changing cylinders. 
A Mechanical or electrical fault in injection valve 
A Valve seat or valve faulty 
A Valve lift control faulty 
A Exhaust system blocked/narrowed 
A Foreign bodies in intake tract, this can lead to sporadic misfires on changing cylinders. 


When misfires occur on the same bank: 
A Electric fault or loose contact in the control line to solenoid valve of camshaft adjustment 
A Solenoid valve of camshaft adjustment electrically/mechanically faulty or clogged 
A Hall sender rotor (sensor wheel) faulty/kinked 
A Secondary air 
A Intake camshaft adjustment too slow 
A Intake camshaft timing incorrect 
A Exhaust camshaft timing incorrect 
A Fault in the valve lift control 
A Oxygen sensor faulty (also: loose contact in wiring harness) ^ 
A Exhaust system blocked/narrowed 
A Foreign bodies in intake tract, this can lead to sporadic misfires on changing cylinders.

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par bub le Dim 1 Oct 2017 - 10:22

Pour t'éclairer :
Un problème de vario came ne donnent aucun avertissement d'allumage car le point d'allumage se situe sur le volant moteur .
Si tu as eu "problème allumage 1.2.3. tu as bien un problème de masse .
Un injecteur défaillant donnerait un autre signal "entre autre un moteur qui boite "
Pour la pompe à air secondaire elle ne fonctionne que 90 secondes après le démarrage
Tu peux avoir une étincelle la bougie sortie mais en avoir moins ou pas lorsque le cylindre est sous pression .
Le point des connections des masses se font prés du DME sur la paroi de séparation moteur coffre .
Une autre masse très importante est celle du moteur qui va de celui ci au support de la pompe à air secondaire .
Pour un défaut de vario cam le symptome est le suivant :un moteur mou puisque décalage des AAC  puis arrivé vers 4000 tr/mn brusque montée en régime .

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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par stéphane50 le Mer 18 Oct 2017 - 19:13

Bonsoir a tous les porschistes, je viens de regarder comme le l'as dit BUB, la masse dans le coffre. cela me parait bon concernant les masses. y en a t-il ailleur??

Merci pour tout
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essais Re: Probleme porsche boxster 1999 en 2.5

Message par bub le Mer 18 Oct 2017 - 23:27

il  a encore celle du moteur
i faut vérifier la résistance des fils de masse des bobines l
les 6 fils de masse couleur BK se rejoigne au point de masse 2 ou les 6 fils sont dessinés 
Ça c'est sur mon schéma et je voies te fils brun regarde sur tes connecteurs les couleurs .

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