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Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

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essais Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par Wipi le Mer 20 Sep 2017 - 13:25

Rappel du premier message :

Je m'inscris car je suis en attente de la livraison d'un Cayman 718 S pour fin 2017 avec une option pour un GTS.
Mon objectif est de découvrir cette communauté boxter-cayman.
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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par tonycosworth le Sam 20 Jan 2018 - 1:38

@Wipi a écrit:

Je n’ai pas entendu le flat 4 lol!
 Donc tu n'en a pas encore (projet ?)

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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par Wipi le Sam 20 Jan 2018 - 9:28

@tonycosworth a écrit:
@Wipi a écrit:

Je n’ai pas entendu le flat 4 lol!
 Donc tu n'en a pas encore (projet ?)

J’attends la livraison, elle est en fabrication.

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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par philpa le Sam 20 Jan 2018 - 16:06

@Wipi a écrit:Je m'inscris car je suis en attente de la livraison d'un Cayman 718 S pour fin 2017 avec une option pour un GTS.
Mon objectif est de découvrir cette communauté boxter-cayman.
alors des nouvelles de ce gts dit nous tout ^;

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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par Wipi le Sam 3 Mar 2018 - 21:28

Il est sorti d’usine, arrivé en concession depuis 1 bonne semaine et pas eu le temps d’aller le voir.
En principe je le récupère vers le 15/3. 
Trop content.

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Message par Eric50 le Lun 5 Mar 2018 - 18:06

Tic Tac Tic Tac...

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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 8:28

Boum !


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Message par granroy le Sam 24 Mar 2018 - 9:06

Tu veux dire " Vroum " je suppose ... ?

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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par Working_with_Boxster le Sam 24 Mar 2018 - 10:18

Et surtout n'écoute pas ceux qui te diront que le flat 6 c'est mieux: cela est totalement subjectif! A chacun de se faire plaisir....

Il y a ceux (dont je fais partie) qui préfèrent les 6 atmo et d'autre les 4 turbos comme il y a ceux qui préfèrent les boites manuelles et d'autres les PDK. 

Ce qui est sur c'est qu'un 718 GTS marche très fort, probablement autant sinon plus que mon 981 SPYDER et là ce n'est plus subjectif mais objectif (le chrono!) Après je ne fait jamais de circuit et j'avoue que la musique du flat 6 sur une route de montagne encaissée = grand pied !!!!

Beaucoup de plaisir avec ton jouet.

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essais Re: Présentation nouvel arrivant dans le monde Porsche

Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 12:47

@granroy a écrit:Tu veux dire " Vroum " je suppose ... ?

Oui vroom vroom mais 1000 km de rodage avant de lâcher toute la cavalerie, déjà 400 au compteur.
ffrr
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Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 12:52

@Working_with_Boxster a écrit:Et surtout n'écoute pas ceux qui te diront que le flat 6 c'est mieux: cela est totalement subjectif! A chacun de se faire plaisir....

Il y a ceux (dont je fais partie) qui préfèrent les 6 atmo et d'autre les 4 turbos comme il y a ceux qui préfèrent les boites manuelles et d'autres les PDK. 

Ce qui est sur c'est qu'un 718 GTS marche très fort, probablement autant sinon plus que mon 981 SPYDER et là ce n'est plus subjectif mais objectif (le chrono!) Après je ne fait jamais de circuit et j'avoue que la musique du flat 6 sur une route de montagne encaissée = grand pied !!!!

Beaucoup de plaisir avec ton jouet.
Merci pour ta compassion ;)
C’est vrai que le son du moteur c’est différent, même très différent. 
Lorsqu’on sollicite un peu la pédale de droite on entend bien le 4 cylindres, c’est très sympa comme son, et une fois le bouton échappement sport enfoncé  c’est encore plus sympa mais cela pourrait peut-être devenir lassant sur long trajet.
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Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 13:16

Première impression de conduite:
Freinage Porsche en terme de sensibilité, on peut vraiment doser facilement. Endurance sans avis car je suis resté sur ma réserve vu le peu de km de la voiture. 
Train roulant à la hauteur de mes espérances: précis, bon retour d’info dans le volant, l’impression de mettre les roues avec précision ou on veut les mettre.
Le moteur est plein dès les bas régimes, parfois un peu trop présent dans l’habitacle mais ça se supporte. Et il monte très très facilement vers les 7000/7500 tours. 
La pdk c’est génial mais particulier. Elle est capable de retaper les vitesses inférieures relativement vite lorsqu’on appuie à fond sur l’accélérateur, idem pour le passage pour les vitesses supérieures ensuite.
En mode classique un kickdown à 100 km/h m’a provoqué un très léger décrochage de l’arrière (route sale ?) J’ai testé le mode S+ avec l’overboost kickdown à partir de 70, c’est impressionnant le coup de pied qu’on se prend au …. Ce qui me perturbe c’est lorsqu’on relâche la pédale de gaz, le régime moteur tombe vers 1000/1200 tours, la pdk reste en prise la voiture ralentit mais pas en cohérence avec le régime moteur. Je m’explique autrement, si la voiture est à 120 à 2000 t/min, un lacher  de l’accélérateur fait tomber le régime assez fort alors que la vitesse reste encore proche des 120. Et lorsqu’on roule au pas j’ai l’impression que la pdk hésite entre la 1 et la 2. Mais rien de gênant pour moi dans un cas comme dans l’autre. 
Le confort est bon pour un coupé sport. Ce n’est clairement pas fait pour rouler sur des routes défoncées. Les sièges permettent au final de trouver la bonne position mais il m’aura fallu 300 km de réglage.
Conso actuelle avec quelques accélérations de l'ordre de 9l/100 km. Cela reste à confirmer à l’usage.
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Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 15:15

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Message par Eric50 le Sam 24 Mar 2018 - 15:40

Félicitation, Pierre, elle est très belle et la combinaison couleur et jantes est vraiment réussie, ..: !

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Bonne route à tous, et en   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   de préférence !
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Message par tonycosworth le Sam 24 Mar 2018 - 19:37

@Wipi a écrit:Première impression de conduite:
 Ce qui me perturbe c’est lorsqu’on relâche la pédale de gaz, le régime moteur tombe vers 1000/1200 tours, la pdk reste en prise la voiture ralentit mais pas en cohérence avec le régime moteur. Je m’explique autrement, si la voiture est à 120 à 2000 t/min, un lacher  de l’accélérateur fait tomber le régime assez fort alors que la vitesse reste encore proche des 120. Et lorsqu’on roule au pas j’ai l’impression que la pdk hésite entre la 1 et la 2. Mais rien de gênant pour moi dans un cas comme dans l’autre.


Héhé, ça t'apprendra à conduire en automatique affraid

Cela dit, je ne comprends pas ton chiffre; à 120 tu es à 2000 tours en 7 (exactement comme moi: pile 120 = pile 2000 t)
Comment veux-tu que le régime redescende sur un rapport supérieur puisqu'il n'y en a pas ?

Conclusion logique: elle se met à débrayer et retombe au ralenti: mais dans ce cas elle ne restera pas longtemps à 120...
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Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 19:42

Oui 120 en 7ème à 2000 t (peut 2050), si je lache l’accélérateur le moteur tombe à 1200 t, la pdk reste en 7ème, je ressens le frein moteur mais la vitesse de la voiture est encore proche de 120.
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Message par tonycosworth le Sam 24 Mar 2018 - 19:51

(pour moi c'est 2000 en plein milieu de la marqu);

Je n'y comprends rien; elle reste marquée en 7, mais  c'est mathématiquement impossible;
par ailleurs elle retombe à 1200, ce qui fait presque 2 fois le régime de ralenti (dans les 650 de mémoire sur le F6).

C'est ce flou que tu ne retrouveras pas en manuel.
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Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 20:28

@tonycosworth a écrit:(pour moi c'est 2000 en plein milieu de la marqu);

Je n'y comprends rien; elle reste marquée en 7, mais  c'est mathématiquement impossible;
par ailleurs elle retombe à 1200, ce qui fait presque 2 fois le régime de ralenti (dans les 650 de mémoire sur le F6).

C'est ce flou que tu ne retrouveras pas en manuel.
Vu le peu de km je ne peux pas dire exactement 2000 t, il faut que je cherche s’il est possible d’afficher en digital le régime moteur. 
C’est ce qui me déconcerte c’est cette incohérence entre régime, vitesse enclenchée et vitesse. 
Il faut que j’en lise plus sur la pdk. Il me semble qu’il y a toujours 2 rapports d’engagés comme sur une DSG chez Audi.
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Message par Wipi le Sam 24 Mar 2018 - 20:30

Pour le « flou » c’est justement ce qui me rassurait lors de l’essai (30min) je ne l’avais pas détecté et pour cause puisque c’était un essai où j’ai plutôt cravaché la 718S que j’avais en essai. 
Mais ce n’est pas rédhibitoire pour moi.
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Message par tonycosworth le Sam 24 Mar 2018 - 21:32

CT et Tachy: ils doivent être plus faux l'un que l'autre, donc ça reste indicatif.

Pour ton phénomène, je veux bien essayer sur la mienne si j'en ai l'occasion...
ça va lui faire tout drôle d'être conduite en automatique

et d'être conduite tout court !
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Message par Wipi le Lun 16 Avr 2018 - 20:09

1200 km de parcourus. 
Fin du rodage en vue, quelques belles accélérations juste après les 1000 km et je suis vraiment très très satisfait. 
Je n’ai pas encore utilisé la fonction boost, j’attends patiemment que les kms requis soient atteints. 
Pour le son c’est moins pointu qu’un 6 cylindres, plus sourd en ce qui me concerne mais j’aime bien.
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Message par tonycosworth le Lun 16 Avr 2018 - 23:43

Le fait qu'il y ait un autre rapport de pré-engagé ne change rien à la démul puisque ce 2° rapport n'est pas opérationnel.
En position automatique tu ne sauras pas où tu en es, et tes dires le prouvent.
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