Frein à main serré mais...

par **Matt Mabrel** le Ven 29 Sep 2017 - 21:11

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Question qui s'adresse aux plus bricoleurs d'entre vous.

J'ai remarqué que, sur ma Titine, même avec le frein à main serré, les roues arrière pouvaient encore tourner d'environ 2cms sur leur circonférence...

Alors, est-ce normal? et quelle en serait l'explication? scratch

Merci à vous!

par **Indy73** le Ven 29 Sep 2017 - 21:28

Bon, je n'ai encore jamais démonté cette partie sur l'auto ni sur aucune autre d'ailleurs
Mais pour tenter de faire avancer un peu le débat , le frein à main ne fonctionne pas avec ton système hydraulique , ce dernier doit fonctionner par câble et il devrait y a voir un ressort entre la fin du câble et l’étrier
Peut être que ce dernier est un peu rouillé et qu'il faut que tes roues bougent un peu pour le dégripper
Bref , jette un œil sur la fin de ce câble et tu devrais trouver un début de réponse , évidemment avec un pont ou une fosse se serait plus simple

par **pat56** le Ven 29 Sep 2017 - 21:41

Bonsoir sur un 986 le frein a main n'agit pas sur les plaquettes via l'étrier, mais sur des garnitures via un mécanisme a l'intérieur du disque. peut etre un problème a ce niveau

par **De vidal** le Ven 29 Sep 2017 - 22:36

Bonsoir .

Voila les différentes pièces qui font le frein à main Photos :

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Bonne soirée

par **De vidal** le Ven 29 Sep 2017 - 22:46

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par **De vidal** le Ven 29 Sep 2017 - 22:54

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par **Matt Mabrel** le Ven 29 Sep 2017 - 23:13

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Punaise, je ne connaissais pas ce montage...

ça voudrait dire que ça a été mal remonté?????

Les roulements de roues arrière ont été changés par le CP de Clermont l'année dernière du temps de l'ancien proprio...

par **De vidal** le Sam 30 Sep 2017 - 19:39

Bonsoir Chrismatt .

Rien à voir avec le montage des roulements .
Il faut bien remettre toutes les petits ressorts dans le bon sens [img]

[/img] .
Surtout la pièces qui vient sur l'embout de câble de frein[img]

[/img] à main
Bonne soirée
Alain

par **Matt Mabrel** le Sam 30 Sep 2017 - 23:11

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Bon ok, il me faudra démonter pour comprendre pourquoi ce jeu...

par **LOLOUI27520** le Dim 1 Oct 2017 - 9:57

Bonjour avant de tout démonter vérifie le réglage. Il est indiqué sur le manuel boxster bentley telechargeable sur le site. Si problème je peux t.en dire plus car je l.ai cet été sur la mienne.

par **bub** le Dim 1 Oct 2017 - 10:36

Le réglage des garnitures de frein à main se fait à travers le disque de frein par le trou de fixation d'une vis de roue , il faut faire tourner lentement le disque jusqu'au moment ou un trou se trouve face à la roue dentée de réglage à l'aide d'un tournevis on fait tourner la roue dentée qui écarte les mâchoires jusqu’à ce quelle lèche le tambour .
Ma méthode : je tourne la roue dentée jusqu'à blocage du disque tire sur le frein à main pour être sur que les mâchoires soit bien en place puis je desserre jusqu'à ce que j'entende à peine le frottement , si nécessaire reprendre du câble .

par **Matt Mabrel** le Dim 1 Oct 2017 - 13:21

Merci Laurent et Patrice pour ces précisions; je vais quand même en démonter un, ne serait-ce que pour savoir et comprendre en détail comment ça fonctionne, j'aime bien découvrir et apprendre.
Par contre, je ne sais pas quand je le ferais car petit problème physique en ce moment, je donnerais des nouvelles quand j'aurais opéré le système.

par **Moumou Senior** le Dim 1 Oct 2017 - 14:32

J'avais une roue qui ne se bloquait pas suffisamment au frein à main. En réglant par le trou du disque la vis de réglage, il n'a pas été possible d'obtenir un bon réglage. Finalement j'ai enlevé le disque et changé les 2 plaquettes de frein à main et une partie du câble (côté gauche) qui était grippé.
Ce n'est pas une intervention difficile.

par **pascal25** le Lun 2 Oct 2017 - 17:04

@Matt Mabrel a écrit:.
Question qui s'adresse aux plus bricoleurs d'entre vous.

J'ai remarqué que, sur ma Titine, même avec le frein à main serré, les roues arrière pouvaient encore tourner d'environ 2cms sur leur circonférence...

Alors, est-ce normal? et quelle en serait l'explication?

Merci à vous!

normal elles le font toutes !!!

par **Moumou Senior** le Lun 2 Oct 2017 - 18:15

Sur ma Lancia Fulvia, c'est le même système que sur la Boxster,
Frein à main serré, les roues arrières tournent encore un peu ...
comme sur la Boxster
pale

par **Matt Mabrel** le Lun 2 Oct 2017 - 18:58

Tiens, voilà 2 réponses à ma question du début...
Merci les gars, ça me rassure

Mine de rien, j'aurais appris des trucs avec cette question toute simple... symp

par **De vidal** le Lun 2 Oct 2017 - 18:59

Bonsoir Alain .

Non les roues ne tournent pas le frein à main serré .

par **pascal25** le Lun 2 Oct 2017 - 19:06

non seulement les roues bouge de 1 a 2 cm et le ressort est très bien monter il sert d’arrêt pour le rattrapage malin les allemands ceci évite une pièces pour l’arrêt du rattrapage

par **Moumou Senior** le Lun 2 Oct 2017 - 20:12

@De vidal a écrit:Bonsoir Alain .

Non les roues ne tournent pas le frein à main serré .

Salut Vidal

Sur mes 2 voitures, c'est ce que j'ai constaté... avec la Boxster pour le control technique une des 2 roue était "trop faible"
Impossible de la régler, finalement j'ai enlevé le disque pour changer les plaquettes de frein à main et les ressorts. Pas de problème à droite mais à gauche j'ai aussi du changé le câble (grippé)
Contrôle technique ok
Surprised

Sur la Fulvia c'est exactement le même système et bien régler il bouge aussi de 1 ou 2 cm
Ca me parait assez achaique, main c'est un système simple et finalement efficace

Laughing

par **lentulo** le Mar 11 Juin 2019 - 23:32

Normal que ça bouge un peu.

par **patdro** le Mer 12 Juin 2019 - 6:47

à vous pour vos explications très précises.ma belle a été en contre visite car meme le frein a main tiré à mort les roues continuaient de tourner.je vais démonter histoire de vérifier l état de ces mâchoires et voir si grippage il y a .je ferai un retour de mon boulot merci

encore

par **lentulo** le Mer 12 Juin 2019 - 9:30

Rattrapage de l'usure des garnitures à faire quand c'est possible.Assez facile à faire avec toute la doc dont on dispose grâce au forum.

par **patdro** le Jeu 20 Juin 2019 - 5:24

bonjour j ai suivi à la terre les recommandations .au fond de la petite console centrale après avoir enlevé le cache en plastique j ai retrouvé l ensemble du réglage de cable.j ai desserré le serre cables sur trois ou quatre centimètres puis levier de frein a main baissé je suis passé sur mes roues arrieres et j ai effectivement réglé avec ces petites molettes le rattrapage d usure.puis quand j ai pu à faire tourner les roues en forçant un peu j ai remonté mes roues et suis repassé au serre cable pour voir la course du levier.il est fonctionnel dorénavant.je tire le levier sur 5 bon cm maintenant et impeccable.à noter j avais le petit bouton qui restait coincé de temps en temps et ne bloquait plus .un coup de w40 et tout est rentré dans l ordre.j ai aussi passer un coup de papier verre sur les garnitures de freins et dans le tambour histoire de degraisser un peu l ensemble
merci

encore
bonne route à vous