Echappement valves Boxster 986 ??

par **kab** le Dim 8 Oct 2017 - 11:02

Rappel du premier message :

Salut les gars,

je vous pose aujourd'hui cette question parce que je voudrai des explications. Je viens de faire installer un échappement à valves sur mon Boxster. Ça sonne très très bien, ça envoie du lourd, c'est enfin un échappement digne du modèle de voiture, mais voilà, gros problème, c'est qu'entre 1500 et 3000 tours (la plage ou on est évidemment le plus souvent), ça ronfle, c'est pas supportable. Au bout de 20 minutes, ça liquéfie le crâne. Alors ça me fait ch***, parce que depuis le temps que j'attends ça, je me retrouve au final avec un "dégout" de prendre la voiture.

Alors, heureusement, c'est un échappement que m'a fait/monté un ami à moi, qui est dans les échappements. Proweld si quelqu'un en a déjà entendu parler... Je pense pas parce que c'est la toute première Porsche qu'il fait, et lui m'a expliqué que ça vient de la conception de la voiture. Que le moteur et l'échappement sont juste derrière le conducteur, et que du coup, y'a pas de détente dans le tuyau d'échappement. Que y'a pas de problème sur une voiture "autre", "classique", avec un moteur à l'avant parce que le moteur et l'échappement ne sont pas si proches du conducteur.

Alors ma question est, avez-vous connaissance de ce soucis, avez-vous déjà fait monté des valves sur un Boxster? Il a très bien bossé, tout est très propre, des belles soudures, mais j'ai entendu que ce problème pouvait être lié au fait que c'est de l'inox. L'inox fait caisse de résonance.

Et lui me dit que chez Scart, et tous les autres constructeurs d'échappements, ils ont le même soucis.

Comme je disais, c'est un ami, donc c'est prévu qu'il me remonte mon échappement d'origine et me rembourse, mais je trouve ça vraiment dommage. Pour une fois que le Boxster avait un vrai son...

Merci d'avance de vos avis / remarques

EDIT : Comme l'a plus ou moins dit granroy, suite à ma "plainte" de ce son, il m'a fait une modif en me rajoutant ce qu'il appelle des "J-PIPE" sur les tubes des échappements. De chaque côté. Mais ça n'a rien changé. C'est sensé être des bouts de tubes bouchés rajoutés sur les tubes qui mènent aux sorties

par **kab** le Dim 12 Nov 2017 - 9:27

C’est ça. Dedelaboulange a parfaitement résumé le truc. Ça n’a que des avantages. Et le coup des bouchons pour le CT, je suis pas certain que ce soit nécessaire. Parce que ça crie plus qu’à l’origine mais ça reste tout à fait résonnable. Si cette put*** de pluie pouvait s’arrêter, je ferai ma vidéo...

PS : Je n'étais pas au courant. Des pots by-pass à valves je ne savais pas que ça existait. Du coup dans ce cas la, les valves sont dans les by-pass?