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Et après la 986 que prendre ?

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essais Et après la 986 que prendre ?

Message par Roger92 le Mer 11 Oct 2017 - 23:50

Rappel du premier message :

bonjour

Ma 986 me donne pleine satisfaction mais je commence à m interroger sur sa remplaçante dans 12 où 18 mois.....
Nous ne sommes plus que 2 madame et moi donc les sièges arrières ne sont pas indispensables. Si vous deviez choisir entre une 996 300 ou 320 CV ou un Cayman S type 987 vous seriez tenté par laquelle ? J avoue que le choix n est pas simple. D un coté une 911 qui reste une voiture mythique même si la série 996 a ses détracteurs et le cayman qui je trouve est très réussi au niveau ligne et courbes.....budget Max 30 000€
Vos avis seront les bienvenus
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par KENZO le Mar 17 Oct 2017 - 7:48



Ce qui est incroyable, c'est le grand nombre d'annonces où les 996 ont un nouveau moteur suite à une casse ......................
Cela m'avait refroidit quand je cherchais une Porsche ...... La Box a eu moins de casse !!!

Sinon, je te conseille le cabrio : dans le Gard, c'est in-dis-pen-sa-ble  sde

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par al0546 le Mar 17 Oct 2017 - 7:54

@KENZO a écrit:

 c'est in-dis-pen-sa-ble  sde


Le mot est un peu fort mais tellement vrai tant le plaisir en est décuplé  lol!

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Mer 18 Oct 2017 - 20:00

@Eric50 a écrit:Un Cayman permet d'exploiter le châssis avec plus de chevaux / a un Boxster, les cv sont memes souvent insuffisants eu egard a la tenue de route !
Réflexion valable pour 986-987 vu l'incroyable rigidité du box 981;

Pour en revenir au fond, il faudrait une S 987 phase 2, et pour 30 K, je vois mal...

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par CycloneM2 le Dim 22 Oct 2017 - 19:05

Bonsoir

Question à 10 000 E ??????

Vous parlez tous sur ce forum d'exploiter vos chevaux , ceux du moteur

Mais vous les exploitez OU ??????

Ici sur la route des Cretes dans les Vosges , limité à 70 , c'est marrant mais depuis que j'ai vendu mes motos grosses cylindrées , et que je m'amuse avec une 125 YBR (mais moteur travaillé) personne ne me double , alors + 300 cv !!!!! pourquoi faire ????

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Dim 22 Oct 2017 - 22:37

Exploiter les cv ? il faut déjà savoir lesquels; profiter de ceux du bas, voire du milieu peut suffire à beaucoup quand il y en 300 en haut.
Néanmoins, prendre l'exemple d'une route limitée à 70 est une vraie trouvaille que je salue.

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par CycloneM2 le Lun 23 Oct 2017 - 10:06

RE/Bonjour

TONY ; le monde a changé !!!!

Je ne prends pas l'exemple d'une route limitée , mais c'est réel ici dans les Vosges , il n'y a plus que ça !!!

Malgré celà les allemands d'en face de chez moi viennent rouler .....

car chez eux c'est interdit le dimanche , de rouler en 2 roues , je me

rappelle du temps ou le dimanche c'était course de cotes sur route

ouverte , avec des morts à chaque fois

Et des spectateurs amassés tout le long , qui attendaient les sorties

de route , je ne fabule pas car c'était celà , la vraie libertée

L'amusement c'est sur une route de montagne avec des viroles , pas sur le périph ou sur l'A6 , mais c'est limité à 70 , on fait avec

Passer un virage serré à 70 c'est autrement plus FUN que la vitesse pure

Mais ce n'est que mon avis

On ne va pas sur le RING tous les dimanches

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Lun 23 Oct 2017 - 18:07

Ce n'est pas à moi qu'il faut dire cela: j'ai acheté mon Box uniquement pour les Pyrénées: les virages et les promenades qui vont avec.
Quant au Ring, je l'ai laissée au parking pour tourner avec mon break e39 !

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par igguk le Lun 23 Oct 2017 - 18:32

Sans hésiter un 987 phase 2.
Venant d'un Boxster, tu auras du mal à retrouver un toit dur à mon avis.

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par rico 69600 le Mar 24 Oct 2017 - 10:14

j'ai le même dilemme je veut changer mon 986 qui en soit est très bien,mais j'hesite
entre 987s phase 2 pdk  ou un 981 2.7 pdk ,pour avoir essayé un 3.4l pdk la semaine 
dernière je crois que mon choix est fait .....
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par Niko brembo le Mar 24 Oct 2017 - 10:49

c est cayman pareil lol!

un cayman S poto !!!!!sans hesiter
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par lacsap90 le Mar 24 Oct 2017 - 21:09

Et pourquoi pasun 987 S ph1 ? c'est bien aussi.

J'ai fais le chemin inverse, je suis passé d'un 987 S à un 986 S.

Et dans ce sens là on se rends encore mieux compte de l'amélioration apportée à chaque nouvelle génération. Mais je prends quand même mon pieds. Dire que maintenant on fait des flat four turbo ...

L'IMS sur 987 phase 1, il n'y a pas a y penser, c'est du solide.

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Mer 25 Oct 2017 - 0:57

Excuse-moi mais il faut distinguer en ph 1 le 3,2 et le 3,4.
Le 1° est très douteux; le second bien mieux mais inchangeable.
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par philpa le Mer 25 Oct 2017 - 16:39

cayman ou boxster 987 3 l 4 super et pas de problème ims depuis 2007  ^; symp kkj

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Mer 25 Oct 2017 - 18:25

enfin... peu de problèmes.
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par lacsap90 le Mer 25 Oct 2017 - 20:35

L'IMS du 3.2 280ch, n'est pas démontable non plus par l'embrayage, mais il y a eu peu de problèmes avec ce montage, plus gros, plus solide.

Mais ça entretient bien la côte du ph2, au détriment du ph1 ...

Dans 10ans, on sera juste heureux de trouver un flat6 atmo et ça aura un prix ...

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Mer 25 Oct 2017 - 21:42

Je croyais que seul le 3.387 et le 2,9 avaient le gros non-démontable...
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par Eric50 le Mer 25 Oct 2017 - 21:53

je viens de passer le dimanche sur piste entre les 911, les gt3 rs et cayman phase 2 et sous une pluie fine. le 987 phase 1 est un gros kart qui n'a pas a rougir vis a vis de voitures beaucoup plus puissanres dans ces conditions, ca sera le pilote qui fera principalement la difference plus que les chevaux, et l'architecture aide beaucoup en courbe ! etant débutant sur piste et dans ces conditions, j'etais souvent dépassé , puis, au fil des tours ai commence a depasser moi-même  les copains apres avoir pris mes marques...et ca a ete que du bonheur pendant toute une journée, donc ne pas se focaliser sur la puissance exclusivement .

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Mer 25 Oct 2017 - 22:04

Tu as fait exactement ce qu'il fallait faire; le mouillé ne s'improvise pas: il s'apprend avec le maximum de modestie; et quand tu as pris tes marques et les gestes qui vont bien, c'est sacrément gratifiant...
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par Ben006 le Jeu 26 Oct 2017 - 20:01

J'adore la piste sous la pluie! 

Tu uses pas les pneus, pas les freins, le moteur chauffe pas, et en plus tu apprend 10x plus que sur le sec a adopté une conduite cool et souple!

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par granroy le Jeu 26 Oct 2017 - 20:34

Je prefere aussi le mouillé ; en karting comme en boxster ...

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Jeu 26 Oct 2017 - 21:56

Oui mais il y a kart et kart, ou plutôt pneus et pneus
Entre des secs et des pluie, cela n'a rien à voir, ni en trajectoire, ni en sensibilité de pilotage.
J'ai énormément tourné en slicks durs et là c'est du super-pointu, et les trajos très spéciales (extérieur-extérieur)
J'ai tourné un petit peu en pluie et là les trajos étaient pratiquement celles du sec et la difficulté incomparable.
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Jeu 26 Oct 2017 - 21:59

@Ben006 a écrit:J'adore la piste sous la pluie! 

Tu uses pas les pneus, pas les freins, le moteur chauffe pas, et en plus tu apprend 10x plus que sur le sec a adopté une conduite cool et souple!

...et tu oublies la fatigue physique divisée par 10 (je parle du kart)
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par delsol le Ven 27 Oct 2017 - 12:26

pour en revenir à nos moutons, je suis passe d' un 986 S  a un 987 S PDK et je suis aux anges. Le plus cool c de pouvoir doubler en sécurité pendre les routes de corbières qui tournicotent avec de bonnes relances pour le reste je ne vais pas sur circuit à chacun ses joies.
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par Eric50 le Ven 27 Oct 2017 - 15:35

Oui Jean, ceci dit à force de prendre de l'assurance et de passer plus vite au fil des tours j'ai fini par sortir et aller labourer l'herbe en faisant 2 tours sur moi-même...le métier qui rentre, mais sans conséquence et en toute sécurité, merci le circuit !

j'attends la prochaine sortie avec impatience.

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Ven 27 Oct 2017 - 17:35

Ah mais un 720, ça s'arrose !
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par Eric50 le Ven 27 Oct 2017 - 17:43

N'est-ce pas ! Par contre, tournoyer et servir le champagne en même temps, j'ai encore besoin d'un peu d'entrainement j'avoue !

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par Eric50 le Ven 27 Oct 2017 - 17:50

Pour ce qui est des CV, à savoir que sur le circuit on ne passait jamais les 5 et 6ème, et qu'on montait à 160 km/h sur la partie la plus rapide avec le Cayman S 987, encore une fois sur le mouillé.

c'est bien en dedans des performances maximum pures de la voiture, mais elles sont inexploitable sur le circuit de moins de 3 kms de long.

Donc 25 ou 30 cv de plus ou de moins ne feront pas plus de différence, peut-être moins que l'habilité du pilote lui-même ?

j'en conclurai que le ressenti et le plaisir sont primordiaux par rapport aux performances d'un véhicule par rapport à un autre, qu'importe le flacon...

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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par tonycosworth le Ven 27 Oct 2017 - 17:59

C'est sûr qu'exploiter 300 ch sur mouillé est une vue de l'esprit pour un débutant et pas que...
Tout se joue sur freinage inscription contrôle et réaccel; le reste on s'en tape et le plaisir consiste à faire le geste parfait; 
à ce sujet, tourner sans un chrono qui te donne en temps réel le résultat est sans intérêt en ce sens qu'il ne te permettra pas de voir le résultat de ton pilotage et les bêtises qui iront forcément avec.
Après, une fois 'le geste le plus parfait' obtenu, le plus dur est de le répéter avec le plus de précision possible; c'est le côté chiant mais très instructif du circuit: reproduire à l'infini; ça, j'en suis incapable.
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essais Re: Et après la 986 que prendre ?

Message par LeLapin le Sam 28 Oct 2017 - 22:39

@CycloneM2 a écrit:Bonsoir

Question à 10 000 E ??????

Vous parlez tous sur ce forum d'exploiter vos chevaux , ceux du moteur

Mais vous les exploitez OU ??????

Ici sur la route des Cretes dans les Vosges , limité à 70 , c'est marrant mais depuis que j'ai vendu mes motos grosses cylindrées , et que je m'amuse avec une 125 YBR (mais moteur travaillé) personne ne me double , alors + 300 cv !!!!! pourquoi faire ????
Sage pensées.

Soyons clai, quand je roule dans les Vosges je tente d'évité la route des crêtes car les autres cols sont "roulable" à 90kmh.
J'aime la route des crêtes, mais les vitesses sont trop basses ( sauf pour certains motards allement).. ce qui fait que j'ai moi aussi revendu ma moto, pour peut être prendre une 250cc plus tard.

Bref, avoir 300cv c'est bien, mais pour "quoi" ?

Sur route je suis plus pour un "petit moteur" avec du peps, un très bon feeling et chassis, que un moteur qui est trop puissant pour être utilisé en toute légalité.

Par exemple je préfère une Cayman 2.9 que une Focus RS, plus rageuse, mais qui pousse plus au crime (mais aussi à l'accident).
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