toi qui roule en 981s...

par **steve 84** Lun 25 Déc 2017 - 21:11

Et bien oui, toi,toi qui roule en 981s(ou pas d'ailleurs),par quoi pense tu la remplacer par la suite?, pour ma part je possède la mienne depuis 6mois,donc c'est pas pour tout de suite mais je me demande quelle sera la prochaine, peut être que je garderai celle ci plus longtemps que d'habitude?, faudra voir la décote etc etc...

par **Rjp78** Lun 25 Déc 2017 - 22:00

steve 84 a écrit:Et bien oui, toi,toi qui roule en 981s(ou pas d'ailleurs),par quoi pense tu la remplacer par la suite?, pour ma part je possède la mienne depuis 6mois,donc c'est pas pour tout de suite mais je me demande quelle sera la prochaine, peut être que je garderai celle ci plus longtemps que d'habitude?, faudra voir la décote etc etc...

Et bien cela fait 18 mois que j’ai la mienne et j en suis toujours satisfait. Pas de réelle envie de changer. Mais j aime bien la 991 Ph2 Carrera. J ai eu la possibilité de l’essayer et j’ai été assez bluffé par la puissance et comportement. Le choix de la raison irait sur ce modèle.

Dernièrement j ai essayé la 991 PH 2 Carrera 4 GTS. Elle est bluffante mais le top serait la Targa 4 GTS pour moi mais bien sûr hors budget.

par **tonycosworth** Mar 26 Déc 2017 - 1:16

Par rien du tout. C'est exactement celle que je voulais. Je l'ai trouvée. Je la garde; surtout à 15.000 km...

par **Working_with_Boxster** Mar 26 Déc 2017 - 11:17

C'est un gros problème! N'étant pas du tout, mais alors pas du tout fan des moteurs en porte-à-faux arrière (suivez mon regard) ni des 4 cylindres turbos (qui se généralisent: PORSCHE 718, mais aussi JAGUAR avec la F Type !) je crois que je vais garder ma 981 SPYDER qui me procure toujours un immense plaisir.

par **steve 84** Mar 26 Déc 2017 - 11:39

Working_with_Boxster a écrit:C'est un gros problème! N'étant pas du tout, mais alors pas du tout fan des moteurs en porte-à-faux arrière (suivez mon regard) ni des 4 cylindres turbos (qui se généralisent: PORSCHE 718, mais aussi JAGUAR avec la F Type !) je crois que je vais garder ma 981 SPYDER qui me procure toujours un immense plaisir.

Oui, en fait, c'est un peu le fond de la question que je me poserai..., on est avec nos 981 au bout du concept originel du boxster en flat6,avec forcément cette question "je reste en flat6 ou je tente le flat4?",si dans toutes ces questions le budget n'entrait pas en compte, il est clair qu'une 992 targa me contenterait, malheureusement c'est hors budget pour moi...

par **steve 84** Mar 26 Déc 2017 - 11:43

Working_with_Boxster a écrit:....."ni des 4 cylindres turbos (qui se généralisent: PORSCHE 718, mais aussi JAGUAR avec la F Type "....

On se dirige tout droit vers des véhicules sport/hybride je pense, avec des malus écologiques qui dictent tout ça...

par **Working_with_Boxster** Mar 26 Déc 2017 - 11:52

steve 84 a écrit:
Working_with_Boxster a écrit:C'est un gros problème! N'étant pas du tout, mais alors pas du tout fan des moteurs en porte-à-faux arrière (suivez mon regard) ni des 4 cylindres turbos (qui se généralisent: PORSCHE 718, mais aussi JAGUAR avec la F Type !) je crois que je vais garder ma 981 SPYDER qui me procure toujours un immense plaisir.
Oui, en fait, c'est un peu le fond de la question que je me poserai..., on est avec nos 981 au bout du concept originel du boxster en flat6,avec forcément cette question "je reste en flat6 ou je tente le flat4?",si dans toutes ces questions le budget n'entrait pas en compte, il est clair qu'une 992 targa me contenterait, malheureusement c'est hors budget pour moi...

Tu as tout à fait raison. Et c'est pourquoi il peut s'avérer très judicieux de conserver nos Boxster 6 cylindres atmosphériques (986, 987 et 981) car en plus du plaisir qu'ils nous procurent ces modèles ne décotent presque plus aujourd'hui (voire remontent (*) déjà pour les versions rares ) ce qui ne gâte pas notre joie. Se faire plaisir gratuitement devient rare de nos jours...

(*) voir à titre de comparaison la cote des 993 (derniers Flat 6 refroidis à air) aujourd'hui.

par **steve 84** Mar 26 Déc 2017 - 12:55

De plus,à l'heure actuelle, avec google earth sur les pcm des derniers modèles Porsche, j'ai testé ça dans une 992 et certaines applications(car connect) qui permettent de localiser le véhicule ,contrôler son déplacement etc..., on arrive vraiment sur des autos surchargées (utilement?) de gadgets fliquants ...,ça va nous gaver tout ça a un certain moment!

par **tonycosworth** Mar 26 Déc 2017 - 14:38

Working_with_Boxster a écrit:
steve 84 a écrit:
Working_with_Boxster a écrit:N'étant pas du tout, mais alors pas du tout fan des moteurs en porte-à-faux arrière (suivez mon regard)

Oui, mais il ne faut pas non plus avoir des oeillières: et commencer par distinguer 991 de tout ce qui a précédé.

Cela dit, quand on a un spyder 981 je vois mal à quoi on peut rêver.

par **tonycosworth** Mar 26 Déc 2017 - 14:40

steve 84 a écrit: de gadgets fliquants ...,ça va nous gaver tout ça a un certain moment!

fliquants et flippants;
Pour ma part, c'est insupportable même si je reconnais que c'est grâce aux cookies que j'ai eu ma voiture.

par **Dhaiphi** Mar 26 Déc 2017 - 16:23

steve 84 a écrit: malheureusement c'est hors budget pour moi...

Il est là l'écueil sur lequel vient se briser le frêle esquif de nos phantasmes automobiles.

par **Rjp78** Mer 27 Déc 2017 - 7:38

Working_with_Boxster a écrit:
steve 84 a écrit:
Working_with_Boxster a écrit:C'est un gros problème! N'étant pas du tout, mais alors pas du tout fan des moteurs en porte-à-faux arrière (suivez mon regard) ni des 4 cylindres turbos (qui se généralisent: PORSCHE 718, mais aussi JAGUAR avec la F Type !) je crois que je vais garder ma 981 SPYDER qui me procure toujours un immense plaisir.
Oui, en fait, c'est un peu le fond de la question que je me poserai..., on est avec nos 981 au bout du concept originel du boxster en flat6,avec forcément cette question "je reste en flat6 ou je tente le flat4?",si dans toutes ces questions le budget n'entrait pas en compte, il est clair qu'une 992 targa me contenterait, malheureusement c'est hors budget pour moi...
Tu as tout à fait raison. Et c'est pourquoi il peut s'avérer très judicieux de conserver nos Boxster 6 cylindres atmosphériques (986, 987 et 981) car en plus du plaisir qu'ils nous procurent ces modèles ne décotent presque plus aujourd'hui (voire remontent (*) déjà pour les versions rares ) ce qui ne gâte pas notre joie. Se faire plaisir gratuitement devient rare de nos jours...

(*) voir à titre de comparaison la cote des 993 (derniers Flat 6 refroidis à air) aujourd'hui.

La cote des 981 est effectivement stable depuis bientôt 2 ans alors que les 991 sont en nette baisse....

par **Working_with_Boxster** Mer 27 Déc 2017 - 16:05

tonycosworth a écrit:
Working_with_Boxster a écrit:
steve 84 a écrit:
Working_with_Boxster a écrit:N'étant pas du tout, mais alors pas du tout fan des moteurs en porte-à-faux arrière (suivez mon regard)
Oui, mais il ne faut pas non plus avoir des oeillières: et commencer par distinguer 991 de tout ce qui a précédé.

Cela dit, quand on a un spyder 981 je vois mal à quoi on peut rêver.

Totalement hors de mes moyens mais mon rêve = 918 SPYDER rouge Indien bien sur!

par **Alpicus** Mer 27 Déc 2017 - 19:04

Cela fait 3 ans que je roule en 981 s , c'est ma premiere Porsche et franchement je ne compte pas la changer. A la belle saison sur les petites routes de montagne quand le PSE se met à chanter c'est juste magique.

par **FS0305** Dim 28 Jan 2018 - 18:59

tonycosworth a écrit:Par rien du tout. C'est exactement celle que je voulais. Je l'ai trouvée. Je la garde; surtout à 15.000 km...

Pareil pour moi trop content avec ce véhicule, vivement les beaux jours.

par Invité Lun 29 Jan 2018 - 19:05

Je pense finir mes jours avec, hors accident s'entend !!!

Plus sérieusement le style du 987 me plaît à un point que les changements survenus ensuite font que j'aime beaucoup moins les générations suivantes.

Ont a perdu par exemple la nervosité qui émanait des 2 nervures encadrant le hayon à l'arrière et la fluidité des lignes presque anciennes s'est estompée.

Je suis partial, je l'assume, mais tout ça pour vous dire que si je change, ça sera pour un autre 987 qui aura probablement moins de kilomètres, plus de puissance (R ou GT4...), plus d'option, un phase 2, mais pas au delà. Quand bien même je n'aurai pas de limite dans le budget.

Ou alors, je la revendrai dans très longtemps pour cause d'incapacité physique, à moins que je ne la donne à ma petite nièce en final, qui sait ?

Sinon, avec le Loto de ce soir, on rajoutera une Carrera GT, une 488 GTO et une Miura SV.

par **tonycosworth** Lun 29 Jan 2018 - 20:21

Ta remarque m'a conduit à comparer les photos, et c'est très instructif;
- Les nervures: je n'avais pas du tout remarqué;
- Ma découverte est que le profil est finalement très différent, le bombage du hayon ne faisant plus ressortir les ailes comme sur le 987, le 981 étant plus 911;

En fait, je préfère la nouvelle caisse dont je viens juste d'identifier ces traits ...mais qu'auparavant je préférais spontanément;
Préférence que je mettais seulement sur le compte de la profonde sculpture des flancs englobant les prises latérales;

Maintenant, tout s'explique mieux.

par Invité Lun 29 Jan 2018 - 22:30

Le diable est dans les détails, comme on a la chance de vivre dans un monde avec beaucoup de choix, chacun peut y trouver son compte.

Pour moi, la 987 était presque une néo-classique de part la fluidité, les courbes entre autres.

ça ne veut pas dire que je ne trouve pas les suivantes belles, elles sont belles, mais je préfère la première.

par **tonycosworth** Lun 29 Jan 2018 - 22:51

Oui, néo-classique alors que les 81 sont + agressives selon la tendance actuelle; sauf que chez Porsche, ça reste une agressivité de (très) bon goût

bref pas vraiment dans la mouvance nippo-coréenne Juke et Toyota HCR:/./: (kalachnikov)