Avis sur le 2.7 220cv

par **flo81** le Mar 1 Mai 2018 - 22:02

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de ma première Porsche .
Que pensez-vous du 2.7 220ch
Est-il bien différent du 2.5 ?
J ai rendez vous demain pour faire un essais.
J ai déjà testé le 2.5 que j ai trouvé un peu "mou"
J attend vos avis ou conseil sur le 2.7
Merci
Florent

par **flo81** le Mer 2 Mai 2018 - 20:57

par **flo81** le Mer 2 Mai 2018 - 20:58

par **flo81** le Mer 2 Mai 2018 - 21:01

Par contre niveau meca, elle a l air seine.
Aucun jeux et le moteur est bien présent et rageur.
J ai pu la pousser jusqu a plus de 7 000 tours
Effectivement, le son est envoutant

par **Ben006** le Mer 2 Mai 2018 - 21:11

Ecran du kilmmatronic HS :/

Après, si le prix est bon, et que tu as le budget pour faire ce qu'il faut pourquoi pas?

par **Phil2** le Mer 2 Mai 2018 - 21:18

Capote ÷ pare choc ar il faut compter 2000€
Pas d'odb
Espagnole => taxes pour l'immatriculation française ????

Je me sauverai

par **flo81** le Mer 2 Mai 2018 - 21:19

On est d accord je laisse tomber
Merci

par **Gregory01** le Mer 2 Mai 2018 - 21:28

Y a pas de taxes sur un 986 construit et immatriculé avant 2009 à l'étranger.

par **poivreetsel** le Mer 2 Mai 2018 - 21:36

@Gregory01 a écrit:Y a pas de taxes sur un 986 construit et immatriculé avant 2009 à l'étranger

par contre ,il faut payer le certificat de conformité européen et s assurer que le véhicule a été radié des registres espagnol pour éviter d éventuelles déconvenues...

par **bacnure13** le Jeu 3 Mai 2018 - 7:38

@poivreetsel a écrit:
s assurer que le véhicule a été radié des registres espagnol pour éviter d éventuelles déconvenues...

Pourrais-tu développer ou expliquer?

par **poivreetsel** le Jeu 3 Mai 2018 - 8:31

@bacnure13 a écrit:
@poivreetsel a écrit:
s assurer que le véhicule a été radié des registres espagnol pour éviter d éventuelles déconvenues...
Pourrais-tu développer ou expliquer?

Le document " la baja " est un certificat de radiation qu il est preferable d obtenir pour etre certain que le vehicule n est pas gagé ou volé

par **bub** le Jeu 3 Mai 2018 - 9:41

Normalement " je dis bien normalement " il n'y as plus besoin de CO maintenant les préfectures (quand il en reste ) doivent appliquer la loi
Je sais c'est parfois la croix et la bannière ( j'ai déja donné )

par **bacnure13** le Jeu 3 Mai 2018 - 20:33

@poivreetsel a écrit:
@bacnure13 a écrit:
@poivreetsel a écrit:
s assurer que le véhicule a été radié des registres espagnol pour éviter d éventuelles déconvenues...
Pourrais-tu développer ou expliquer?
Le document " la baja " est un certificat de radiation qu il est preferable d obtenir pour etre certain que le vehicule n est pas gagé ou volé

Merci pour l'info.

par **Bullkrav** le Jeu 3 Mai 2018 - 21:54

J ai la même depuis 3 ans et j en suis très content

par **Alexandra** le Sam 12 Mai 2018 - 17:00

@flo81 a écrit:On est d accord je laisse tomber
Merci

C'est aussi ce que j'ai fait après réception des photos supplémentaires et de sa localisation !

par **sven** le Sam 12 Mai 2018 - 22:01

@flo81 a écrit:non , boite manuelle mais je n'ai pas trop osé pousser les rapports dans les tours, je pense que cela vient surtout de cela.
Nous sommes d'accord que pour de la balade et se faire plaisir de temps en temps cela est bien suffisant?
Autre question, le plastique de la capote est déchiré à 2 endroits, est-il facile de le réparer soit mème ou alors quel est le coup?
Merci encore

Il faut pousser au dessus de 4500 tours et la cavalerie arrive même sur le 2,5l qui envoie un peu de bois quand même.

En dessous, c'est un peu mou en effet
Jamais essayé le 2,7l mais le peu de CV de différence me laisse penser qu'on ne doit pas ressentir un gros écart.
Le 3,2l c'est une autre affaire mais attention à la conso
Plastique Capote déchiré, c'est remplacement court terme assuré: sur les premiers modèles, il faut démonter complètement la capote pour le remplacer et çà coute un bras.

par **sven** le Sam 12 Mai 2018 - 22:48

Intéressant ce comparatif Zeperfs

http://www.zeperfs.com/match314-723-1109-1147-1267-1321.htm

Même si le 2,5l est globalement le moins performant de tous, le contraire aurait été surprenant, le 2.7l ne lui prend qu'1/10s et le 3,2s une seule seconde sur le Hockenheim court ce qui montre une belle homogénéité quand même.
Sans doute grâce à un poids plus contenu qui compense la puissance moindre
Et en plus ils ont choisi la version 2004, la plus puissante du 2,7l à 228CV
La version précédente de 2000 ne fait "que" 220CV

par **Roger92** le Dim 13 Mai 2018 - 0:25

A la vue des photos en plus de la peinture et de la capote, le volant est en mauvais état, le panneau d’affichage des commandes de chauffage et clim est à changer. Ça va déjà aller chercher 3 ou 4000€. A 163000km, les amortisseurs si ils sont d origine doivent être en fin de vie. Pompe à eau, courroie, bougies, bobines ??
Perso je passe mon chemin et je cherche plutôt une phase 2.

par **gérard87** le Dim 13 Mai 2018 - 7:47

Et sur zeperf le 2.5 est plus performant en 3 ème que le 2.7 986 et 987 inclus sur les reprises de 80 à 120 km/h.

par **sven** le Dim 13 Mai 2018 - 8:48

@flo81 a écrit:

Pour info, j'ai retrouvé une facture de remplacement de la lunette arrière faite en 2009 sur ma voiture:
900€ en concession Porsche

par **master-iodive** le Dim 13 Mai 2018 - 10:20

je connais pas le 2,5... il se dit que le 2,7 est mieux en terme de finition.. quant à la différence de cavalerie.. aucune idée, 220 ch c'est très bien pour ma part... même si on est d'accord.. les watt y'en a jamais assez.....

par **sven** le Dim 13 Mai 2018 - 11:29

@master-iodive a écrit:je connais pas le 2,5... il se dit que le 2,7 est mieux en terme de finition.. quant à la différence de cavalerie.. aucune idée, 220 ch c'est très bien pour ma part... même si on est d'accord.. les watt y'en a jamais assez.....

Sauf que sur nos routes truffées de radars et de ralentisseurs, les Watts c'est difficile d'en profiter et ils restent le plus souvent sous la semelle