Bonjour à tous

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Comme le veut l'usage, passage par la case présentation !

Propriétaire depuis 18 ans d'une 944 phase 1 de 1984 que j'utilise au quotidien, je me suis enfin décidée à lui faire subir une grosse cure de jeunesse intérieur / extérieur. Et malgré ses 518.000 km, je n'ai pas l'intention de toucher au moteur (je suis informaticienne et adepte du "tant que ça marche ne touche pas" !).

Pour pouvoir aller travailler, et souhaitant rester chez Porsche , je suis donc en recherche très active d'un Boxster 2.5 ou 2.7 pour un budget d'environ 12.000 euros.
Idéalement, il ne sera pas de couleur gris métal (le mot a-rgent se transforme en smiley !) , intérieur cuir (j'ai peur que l'alcantara soit peu compatible avec un usage quotidien) et avec clim (ce n'était pas un critère primordial pour moi, mais on me l'a fortement conseillé, donc je vais suivre les conseils avisés).
Je n'ai pas d'autres critères discrimants à ce jour puisque, après 18 ans sans clim, sans direction assistée, sans vitre électrique, sans "tout" en fait, le Boxster sera un vrai palace pour moi !

Ma combinaison idéale de couleur serait rouge arena/cuir gris, mais introuvable en France :(

Je ne connais pas bien le Boxster donc je risque de poser des questions bêtes !

Je vais aller faire un petit tour dans la section "petites annonces" !

A bientôt j'espère sur les routes en Boxster !

@paco986 a écrit:  fidèle Porschiste !
 Et puis esthétiquement, le module de clim fait bien plus moderne que les boutons de réglage de la ventilation manuelle.

Moi je préfère le look des boutons façon années 90 sur les premières versions.
çà fait plus Youngtimer .

Je ne dirais pas la même chose pour des versions plus récentes

Perso,je ne voulais pas de clim. Pas utile pour mon usage.
et même si c'est plus difficile de trouver un Boxster sans clim.

Pour l'entretien, s'il ne s'agit que d'une recharge par an, passe encore. Mais s'il faut remplacer le compresseur ou le module au tableau de bord bonjour la facture !! et çà peut arriver
et une quinzaine de kilos en moins sur la balance.

J'ai roulé cet après midi sous le généreux soleil breton sans clim avec séance bronzette sur la plage (je sais , je vais faire encore des jaloux). Juste Magnifique !!

Bonne chance dans tes recherches,

et surtout félicitations pour ce kilométrage tout simplement ahurissant! Ca force le respect. A ce niveau là non seulement la 944 doit être hyper robuste, mais l'entretien et la façon de l'utiliser doivent aussi y être pour quelque chose.
Une voiture à garder coûte que coûte !

à force de parler de cette 944, on voudrait bien la voir en photos 

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Je vous présente la Tagada (je suis une fidèle du club944 et comme elle fait rose sur les photos, de rose on est arrivés à bonbon, puis à Haribo, puis à Tagada)!

Elle a un peu vieilli depuis la photo (une aile arrière et le plancher à refaire attaqués par la rouille, et l'intérieur pascha marron et beige, déjà a priori fragile par nature, qui est à refaire).
Ce n'est pas sa couleur d'origine (L80D Cassis Métal), mais je l'ai achetée comme ça et je n'ai jamais eu envie de la remettre dans sa couleur d'origine (Champagne).
Achetée à 165.000 (ou plus puisque c'est un compteur 5 chiffres) chez Porsche Nantes en 2000.
J'espère ne pas me porter la poisse, mais hormis consommables et entretien courant (vidanges, filtres, frein, pneus, bougies et distribution), je n'ai pas respecté beaucoup de préconisations. Les poussoirs et injecteurs, l'embrayage  sont toujours ceux présents lors de mon achat, et j'ai juste fait le joint de culasse à 450.000 et la pompe à essence en octobre 2017 (panne sèche qui a achevé la pompe à cause d'un voyant de réserve qui a rendu l'âme).
Elle n'est pas contre plus matching number puisque j'ai changé la boite 2 fois (par une boite d'occasion à chaque fois).

Donc, oui, je confirme la 944 c'est du costaud ! :)

Et la bonne nouvelle du jour, après avoir changé les amortisseurs avant, une géométrie, une vidange et un réglage pollution, elle m'a été rendue avec la petite vignette du CT avant la date fatidique du 20/05 puisque avec la rouille et les défauts d'étanchéité, elle ne serait plus passée.
Hormis ça, le CT mentionnait les silents bloc à changer sur la barre stabilisatrice (et la barre stabilisatrice aussi en même temps d'après le garagiste, il n'a donc pas mis les silents blocs tout neufs !), le lave-glace à remettre en route, la rouille et défaut d'étanchéité boite et moteur (mais ça je l'ai toujours eu).
Bref, elle bien fatiguée physiquement, mais le CT n'a pas mentionné tant de choses que ça pour son âge et son kilométrage ! Ouf !

Je vais pouvoir me remettre à mes recherches de Boxster sereinement (ça m'angoissait un peu cette contre visite du CT).

Très bonne nouvelle; nous sommes de tout coeur avec toi.

hello ton probleme miss est que lorsque tu va gouter au boxster ta 944 va etre délaissee :-) en prés retraite :-)

@krystel57 a écrit:hello ton probleme miss est que lorsque tu va gouter au boxster ta 944 va etre délaissee :-) en prés retraite :-)

Je n'en suis pas sûre... la 944 a ce petit côté très rétro que n'a pas le Boxster ;-)

Et elle n'aime pas ne pas rouler (si elle ne tourne pas pendant une semaine, elle me fait des petits caprices pendant quelques km, comme si elle tournait sur 3 cylindres).
Et ça restera ma toute 1ère Porsche, on s'y attache !

Mais elle passera en second malgré tout, elle a bien mérité sa retraite, je vais la ménager !

Sympa la couleur beaucoup plus originale que le fade champagne
Elle fait très féminin

Parfait pour le contrôle technique, c'est parti pour 2 ans mais après?
Ne serait il pas temps de la vendre même si mentalement c'est un peu difficile à envisager  ?
çà ferait un petit pécule pour le boxster

J'ai connu ces moments difficiles où il faut se séparer d'une voiture de qu'on a beaucoup aimé. On se dit qu'on va la garder, mais on ne roule plus avec, çà coûte cher en entretien et assurance.
Une fois le moment difficile de la vente passé, si on a trouvé un acheteur passionné qui saura en prendre soin, on oublie vite surtout si on en achète une autre qu'on va aimer tout autant dans la foulée....

@Alexandra a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Je vous présente la Tagada (je suis une fidèle du club944 et comme elle fait rose sur les photos, de rose on est arrivés à bonbon, puis à Haribo, puis à Tagada)!

en voyant la photo de Tagada, on comprend mieux pourquoi tu cherches un Boxster rouge arena !

 

Rouge Arena c'est très rare et çà laisse donc peu de choix !!

Rouge verni çà se trouve mais personnellement, je  trouve que çà ne lui va pas bien. Il y en a assez peu aussi d'ailleurs

celle là pourrait être pas mal mais le module de clim à l'air flingué : classique

https://www.autoscout24.fr/offres/-55297445-adc4-0c5f-e053-e350040af5ac

bonne retraite alors........................

Elle est magnifique cette 944 ! ça donne envie d'en avoir une !

@krystel57 a écrit:hello ton probleme miss est que lorsque tu va gouter au boxster ta 944 va etre délaissee :-) en prés retraite :-)

pas de comparaison 9 44  et boxster  

@sven a écrit:celle là pourrait être pas mal mais le module de clim à l'air flingué : classique

https://www.autoscout24.fr/offres/-55297445-adc4-0c5f-e053-e350040af5ac

c'est une rouge "Guards" pas "Arena", elle est à vendre depuis pas mal de temps, immatriculée 75 et présentée uniquement avec le hard top en place, la capote n'est peut-être plus en très bon état 
Le bloc de clim HS ce n'est pas bien grave par contre ça se trouve facilement en occase pour pas cher et c'est très simple à remplacer.

@paco986 a écrit:c'est une rouge "Guards" pas "Arena", elle est à vendre depuis pas mal de temps, immatriculée 75 et présentée uniquement avec le hard top en place, la capote n'est peut-être plus en très bon état 
Le bloc de clim HS ce n'est pas bien grave par contre ça se trouve facilement en occase pour pas cher et c'est très simple à remplacer.

Je l'avais vue... Mais elle ne me semble pas très propre (pas entretenue ?).. C'est peut-être un tort, mais sur les photos elle ne me donnait pas envie d'en savoir plus.
Et idéalement, je préférerai en boite auto ;-)

PS : je ne sais pas qui a mis la tagada en avatar, mais beaucoup !

@paco986 a écrit:

@sven a écrit:celle là pourrait être pas mal mais le module de clim à l'air flingué : classique

https://www.autoscout24.fr/offres/-55297445-adc4-0c5f-e053-e350040af5ac

c'est une rouge "Guards" pas "Arena", elle est à vendre depuis pas mal de temps, immatriculée 75 et présentée uniquement avec le hard top en place, la capote n'est peut-être plus en très bon état 
Le bloc de clim HS ce n'est pas bien grave par contre ça se trouve facilement en occase pour pas cher et c'est très simple à remplacer.

Rouge Guards c'est pas mal aussi et comme Rouge Arena, c'est quasi introuvable .
Oui c'est bizarre qu'elle soit toujours présentée avec le hard top.
Le prix a baissé et est peut être encore négociable si la capote est en mauvais état
Sinon, elle a l'air en bon état.
Si l'entretien a été fait et si le kilométrage annoncé est bon, çà peut être une bonne affaire
Faut voir aussi pour l'IMS

@Alexandra a écrit:

@paco986 a écrit:c'est une rouge "Guards" pas "Arena", elle est à vendre depuis pas mal de temps, immatriculée 75 et présentée uniquement avec le hard top en place, la capote n'est peut-être plus en très bon état 
Le bloc de clim HS ce n'est pas bien grave par contre ça se trouve facilement en occase pour pas cher et c'est très simple à remplacer.

Je l'avais vue... Mais elle ne me semble pas très propre (pas entretenue ?).. C'est peut-être un tort, mais sur les photos elle ne me donnait pas envie d'en savoir plus.
Et idéalement, je préférerai en boite auto ;-)

PS : je ne sais pas qui a mis la tagada en avatar, mais beaucoup !

Ah Ok, je pensais que tu voulais une boîte manuelle
C'est vrai que les photos ne donnent pas envie
surtout pour un pro

@Alexandra a écrit:Et idéalement, je préférerai en boite auto ;-)

une rouge Arena avec boite auto   tu ne choisis pas la facilité pour tes recherches !

@paco986 a écrit:

@Alexandra a écrit:Et idéalement, je préférerai en boite auto ;-)

une rouge Arena avec boite auto   tu ne choisis pas la facilité pour tes recherches !

Et n'oublions pas l'intérieur cuir (sans alcantara) !!!
Je me suis faite à l'idée que je ne trouverai pas en France et je n'ai pas envie d'acheter à l'étranger....  !
Donc tant pis pour le modèle de mes rêves, rouge arena - intérieur cuir gris - boite auto !!! ;-)

@Alexandra a écrit:

@paco986 a écrit:

@Alexandra a écrit:Et idéalement, je préférerai en boite auto ;-)

une rouge Arena avec boite auto   tu ne choisis pas la facilité pour tes recherches !

Et n'oublions pas l'intérieur cuir (sans alcantara) !!!
Je me suis faite à l'idée que je ne trouverai pas en France et je n'ai pas envie d'acheter à l'étranger....  !
Donc tant pis pour le modèle de mes rêves, rouge arena - intérieur cuir gris - boite auto !!! ;-)

alors garde juste intérieur cuir gris - boite auto - clim et couleur extérieure autre que grise (il y a bleu, jaune, vert en plus du noir), ça élargira les possibilités.

en voilà une qui est presque ce que tu cherches: https://www.2ememain.be/autos/porsche/boxster/porsche-boxster-2-5-422253031.html, rouge arena, clim et intérieur cuir gris
mais:
- boite manuelle
- origine USA
- en vente aux Pays-Bas 

C'est vrai qu'elle est belle en rouge arena !!
Mais ce n'est pas une boîte auto.

D'ailleurs quel intérêt cette boîte auto? elle est moins performante que la boîte manuelle

@paco986 a écrit:en voilà une qui est presque ce que tu cherches: https://www.2ememain.be/autos/porsche/boxster/porsche-boxster-2-5-422253031.html, rouge arena, clim et intérieur cuir gris
mais:
- boite manuelle
- origine USA
- en vente aux Pays-Bas 

Je l'avais vue, mais , oui, hélas, aux Pays-Bas :( :( :( 

Sinon, j'ai vu celui-là ce matin en concession Porsche en Italie.
http://locator.porsche.com/ipl-customer/....ipl?cid=1
J'ai appelé le centre Porsche de Nantes pour voir s'il y avait moyen de passer par eux, mais le responsable m'a indiqué que de son côté, à l'étranger, il n'achète qu'à l'usine. En gros je dois me débrouiller toute seule !
Ne souhaitant m'embarquer dans de la paperasse administrative et ne parlant pas Italien, je vous donne le lien, y'a peut-être une bonne affaire à faire ;-)

J'ai malgré tout laissé les infos de ma recherche à Porsche Nantes au cas où un de leurs clients souhaiteraient vendre un Boxster. Il m'a confirmé que dans ce budget, les gens préfèrent vendre entre particuliers plutôt que de faire reprendre par le centre.

Pour la boite auto, je me dis  que pour mon usage au quotidien, ce sera plus confortable.
Je me dis (peut-être à tort) qu'elle aura été moins "malmenée" qu'une auto avec boite manuelle.
Et je ne cherche pas la performance, j'en ai donc déduit que la boite auto serait idéale pour moi.

En fait, au risque de passer à côté de la super bonne affaire, je suis en ce moment en attente pour un 2.5 noir intérieur rouge cartier de 1998 - 149.000 km - BVA avec commandes au
J'avais eu le vendeur au téléphone début mai et il m'avait indiqué qu'elle ne serait visible qu'à la fin de la semaine des ponts.
Il est propriétaire depuis 7 ans
Vidange moteur / boite OK
Intérieur restauré en 2017
Pot catalytique changé
Pompe à eau changée
Compresseur de clim changé
Capote, pneus et freins OK
CT OK
Et il m'a expliqué avoir eu une panne l'année dernière qui lui a fait changer pas mal de pièces (il m'a dit 4000 euros de factures, mais j'ai peut-être mal compris) alors que c'était finalement la sonde de température d'huile.
Affichée à 9800 euros.
Ressentis au téléphone : personne d'environ 60 ans et qui emmène sa voiture au garage dès qu'il y a quelque chose (mais ce n'est qu'un ressenti).
J'avais mandaté un ami qui n'est pas trop loin pour qu'il aille la voir, me fasse des photos et vérifie les factures.
En fin de semaine dernière ils ont retiré l'annonce et contacté mon ami pour lui dire qu'en raison de souci de santé, ils n'avaient pas le temps de s'occuper de la vente avant fin mai.
Je suis un peu parano et j'imagine tous les scenarios possibles à ce décalage, mais en même temps, on ne risque rien à attendre une semaine pour aller la voir.
La combinaison noir / rouge, ça rend plutôt bien, c'est une boite auto et elle a l'air propre sur les photos et entretenue (sous réserves de vérifier les factures bien entendu).
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À ce kilométrage ill faut vérifier si l'ims et l'embrayage ont été faits. Sinon grosse facture en prévision.

@sven a écrit:À ce kilométrage ill faut vérifier si l'ims et l'embrayage ont été faits. Sinon grosse facture en prévision.

en général, on considère plutôt qu'à ce kilométrage là, il n'y a plus trop de risque de problème d'ims, surtout sur les 2.5 qui ont été les modèles les moins concernés. C'est une boîte auto, donc la question de l'embrayage ne se pose pas comme sur une manuelle.
L'avantage de l'intérieur rouge c'est qu'il est toujours en cuir étendu. Par contre, la moquette vieillit mal et passe au rose bonbon avec le temps.
On voit que l'aileron AR est sorti sur différentes photos, il faudrait vérifier qu'il fonctionne toujours correctement.

@paco986 a écrit:

@sven a écrit:À ce kilométrage ill faut vérifier si l'ims et l'embrayage ont été faits. Sinon grosse facture en prévision.

Par contre, la moquette vieillit mal et passe au rose bonbon avec le temps.

C'est peut-être pour cela qu'il y a des tapis de sol noirs ;-)
Moquette rose bonbon sur le Boxster et Tagada pour la 944, c'est un peut-être un signe du destin qu'il est fait pour moi celui-là  !

@paco986 a écrit:

@sven a écrit:À ce kilométrage ill faut vérifier si l'ims et l'embrayage ont été faits. Sinon grosse facture en prévision.

en général, on considère plutôt qu'à ce kilométrage là, il n'y a plus trop de risque de problème d'ims, surtout sur les 2.5 qui ont été les modèles les moins concernés. C'est une boîte auto, donc la question de l'embrayage ne se pose pas comme sur une manuelle.

C'est vrai qu'à partir de ce kilométrage, on peut se penser tranquille
Mais à 149000kms il faut bien connaître son vécu
Sinon c'est un peu la loterie quand même !!

Quelques infos sur l'IMS:

Problème d’IMS

Si vous avez une Boxster 986 ou 987, vous entendrez tôt ou tard parler de l’IMS. Cette pièce du moteur a un défaut de conception et lorsqu’elle lâche (faute de lubrification), le moteur casse sans qu’aucun signe avant coureur ne vous permette de le détecter. Et là, vous en avez pour 10 à 20 000 euros de frais pour remplacer le bloc moteur (soit parfois plus que le prix du véhicule). Il semblerait que 5% des Boxster 986 soient touchées par ce problème. Cela explique pourquoi on trouve en occasion beaucoup de Boxster autour de 100 000 km avec un moteur en rade.
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Lorsqu’on achète une Boxster 986, pour être sûr de ne pas avoir de problème avec cette pièce, privilégiez une voiture qui a plus de 120 000 km. Si elle a tenue jusque là c’est qu’elle n’aura probablement pas de problème d’IMS.
Si vous avez une voiture entre 80 000 et 110 000 km, vous devriez songer à remplacer l’IMS par une version dite « céramique » qui n’a pas le même défaut que la pièce originale car les billes du roulement ont été remplacées par des cylindres. Le coût de l’opération est onéreux (entre 1500 et 2000 euros avec main d’œuvre) et comme il faut déposer le moteur, il est intéressant d’en profiter pour changer l’embrayage par la même occasion.
Si vous ne voulez pas investir une telle somme (ce qui est compréhensible), alors il est recommandé de ne pas forcer sur cette pièce en restant à bas régime, essayez de ne pas descendre trop souvent en dessous de 2500 tours.

Merci pour la version "officielle"
la réalité est plus complexe et l'histoire des 120.000 n'est qu'une légende agréable à entendre.
En passant, il y a aussi des signes avant-coureurs: un bruit métallique au démarrage pendant 2-3 secondes.

@tonycosworth a écrit:Merci pour la version "officielle"
la réalité est plus complexe et l'histoire des 120.000 n'est qu'une légende agréable à entendre.
En passant, il y a aussi des signes avant-coureurs: un bruit métallique au démarrage pendant 2-3 secondes.

Je suis bien de ton avis
Tout cela est possible tant que les vieux joints fuient et permettent de lubrifier le roulement mais si jamais on change les joints, le problème se pose à nouveau.

Pour moi l’ims d’origine ne doit pas être un frein à ton achat, je vérifierai par contre que l’embrayage soit récent...
Sinon il semble sympa

Nous croisons les doigts pour toi

Voilà l’état de l’ims d’origine de mon Boxster 2.5 de presque 20 ans et 141000kms ...neuf !
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@Darca a écrit:Pour moi l’ims d’origine ne doit pas être un frein à ton achat, je vérifierai par contre que l’embrayage soit récent...
Sinon il semble sympa

Nous croisons les doigts pour toi

Ce n'est pas un frein pour moi l'IMS non changé.
Modèle 98 donc en principe, cela doit être un IMS double rangée donc + solide... J'aurais tendance à + de prudence sur un modèle post 2001
J'ai aussi l'impression que c'est comme la "légende urbaine" de la distribution sur les 944 (même si là, il faut la changer régulièrement)...
C'est une boite auto, donc je vais m'épargner le poste "embrayage" :)

J'ai vraiment un petit coup de cœur pour celui là, j'ai hâte que le vendeur reprenne contact et prenne rdv et j'espère que la réalité sera aussi belle que les photos et l'échange téléphonique avec le vendeur.

Et compte tenu du prix, cela me laisse un bon matelas pour d'éventuelles "surprises".

Oui, tu épargnes le poste embrayage
Mais tu charges le poste boîte qui doit coûter 4 ou 5 embrayages...

Le coup de coeur, c'est parfois la bonne solution.
Souvent, on sent que c'est la voiture qu'il vous faut.

Reste quelques infos à obtenir pour te mettre parfaitement en confiance

L'IMS , c'est un calcul de probabilité.
Il y a plein de bons exemples et quelques contre exemples (5%)
Personnellement, je préfèrerais ne pas vivre avec cette épée de Damocles
Le prix permet d'envisager quelques updates, IMS et embrayage çà se fait en même temps et çà réduit considérablement les frais.
Vérifier aussi le bon fonctionnement de la boîte auto et si la vidange a déjà été faite dans les délais, c'est un gage de longévité. Ne pas oublier que c'est beaucoup plus cher à faire que sur la boîte manuelle.

Quelques exemples de tarifs d'entretien relevés chez un spécialiste indépendant (on peut trouver mieux mais çà donne une idée)

Mécanique                      Pneumatiques * / Continental
Petit service     390 €        205/50 ZR 17 (ZR)    192,40 €   
Gros service     760 €        255/40 ZR 17 (Z)    226,80 €
Plaquettes avant     190 €    Vidange BVA Tiptronic     490 €
Plaquettes arrière     190 €          
Disques & plaquettes avant     450 €        Purge liquide de frein     110 €
Disques & plaquettes arrière     530 €        Recharge de clim     130 €
Embrayage     1190 €        Géométrie     150 €

Bonjour à tous,

Le vendeur du 2.5 noir intérieur rouge s'est remanifesté et mon ami sur place a été la voir.
Rien à dire, intérieur / extérieur propre, bon comportement sur route.
J'ai ensuite eu le vendeur qui m'a annoncé qu'il augmentait son prix de 1700 euros parce qu'il avait fait des frais sur les freins...
Je n'ai pas reçu les factures justifiant l'augmentation de près de 20% du prix initial et j'ai moyennement apprécié le mode "ebay".

J'ai donc tourné la page et suis maintenant sur un 2.7 bleu intérieur savane de 2000 boite manuelle (j'aurais préféré BVA mais si le reste me va, je ne vais pas me bloquer là dessus) - 182 000 km
Révision (vidange boite et moteur, tous les filtres, circuit de refroidissement, ... ) + plaquettes av + 4 pneus neufs à 181000 km en 2017 (il n'a pas beaucoup roulé en 1 an...).
Il m'a fait suivre photos, factures et VIN.

Par contre, il vient de me dire que le régulateur de vitesse ne fonctionne pas. Il a fait un diagnostique de chez Porsche qui indique un défaut du module DME et du boitier d’alarme. A priori le boitier d’alarme a été changé et ne vient pas du même véhicule , ce qui empêche le fonctionnement du régulateur de vitesse, mais n'empêche pas de rouler.
Défaut sur le module DME ça me fait un peu peur du coup... C'est grave docteur ?

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Hummm... Je le sens mal ton truc...
Des pb electriques en perspective...