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et toc IMS

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essais et toc IMS

Message par claudep14 le Sam 26 Mai 2018 - 15:02

Rappel du premier message :

bonjour, j’ai 1 ier rdv avec mon jeune garagiste, pour ma 986,et toc, il me dit, houlalala attention ,IMS, !!!
comme je me suis qd mm renseignée avant, je lui dit que c’est un coup’de poker, ça casse ou pas, et que ça ne concerne que 3 a 5% des porsches.
ai je raison de ne pas m’inquieter?
elle a 123000kms, elle tourne bien, pas de fuite,pas de bruit,sauf ceux d’une vielle dame de 20 ans
en sachant que je la sort que pour le plaisir,
(oui et aussi pour frimer un peu
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essais Re: et toc IMS

Message par sven le Ven 2 Nov 2018 - 9:24

Et pourquoi çà te préoccupe qu'il soit simple ou double ?

Si tu souhaites le remplacer, le mieux est de monter un simple rangée en céramique

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/roulement-ims-porsche-boxster-cayman-moteur-et-circuit-essence~BOX-MOT-IMS-.htm

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Message par Yann27000 le Ven 2 Nov 2018 - 10:20

Ça me préoccupe car la psychose de l ims m a atteint !! LOL
J ai lu que les double petaient moins que les simples
J attendrais de faire mon embrayage pour le changer à ce moment là..

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Message par gérard87 le Ven 2 Nov 2018 - 11:26

J'ai lu aussi que des  roulements céramique de remplacement cassés aussi après 20 000 km.

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Message par Yann27000 le Ven 2 Nov 2018 - 12:15

Comme quoi on est jamais sur de rien à espère de ne pas tomber sur le 5ème des Porsches qui ont eu ce problème...

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Message par Ben006 le Ven 2 Nov 2018 - 12:22

Quel année ta voiture ? 

Si tu veux le remplacer, j’ai ce qui faut, et ca cassera pas au bout de 20 000km ;)

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Message par Yann27000 le Ven 2 Nov 2018 - 12:26

Elle est du 24/07/2001 et on me dis que sur ce modèle tu as sois du double ou du simple...
bref pas simple du tout tout ça..

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Message par Ben006 le Ven 2 Nov 2018 - 12:39

Tu es dans l’année charnière oui.
Il faut verifier avec les numeros moteur.

Si ils t’ont changé juste la flasque c’est qu’elle devait fuire.

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Message par Yann27000 le Ven 2 Nov 2018 - 12:59

Ha ok du coup si ça fuit c est pas bon signe..
Bon en tout cas merci des renseignements..
Je le changerai quand mon embrayage sera à faire et comme je le redis j espère que mon Boxster ne fais pas partit de s5% qui cassent..

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Message par patbox le Ven 2 Nov 2018 - 16:52

bonjour
finies les vacances
j ai récupéré mon boxster avec donc un moteur quasi neuf

mon garagiste a monter un bloc embiellé provenant de chez porsche
il me dit qu il n y a plus de problème avec ces blocs car il sont refaits comme ceux d après 2006
avec un axe renforcé
petit rodage de 3000km en ne dépassant pas 5000t/mn puis je lui ramène l auto pour une révision
voila fin de mon expérience malheureuse j espere que tout ira bien a present

une petite question
sur l etiquette référence du bloc embiellé il est inscrit M96/23AT
que signifie AT?
merci de votre réponse et si quelqu un a lui aussi eu un changement moteur peut il nous faire part de son 
expérience 

cordialement
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Message par jihefhem le Ven 2 Nov 2018 - 17:13

AT c'est une abréviation de l'allemand qui signifie "échange standard" mais je n'ai plus la traduction exacte.

J'ai retrouvé l'info : AusTausch.


Dernière édition par jihefhem le Ven 2 Nov 2018 - 17:16, édité 2 fois
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Message par sven le Ven 2 Nov 2018 - 17:15

@Yann27000 a écrit:Ha ok du coup si ça fuit c est pas bon signe..
Bon en tout cas merci des renseignements..
Je le changerai quand mon embrayage sera à faire et comme je le redis j espère que mon Boxster ne fais pas partit de s5% qui cassent..

Le problème vient du fait que le roulement est étanche et graissé à vie. S'il perd son étanchéité, la graisse fuit et le roulement se grippe.

Le roulement à billes céramique est très utilisé en compétition.
Il est plus résistant accepte des vitesses de rotation plus élevées en nécessitant une moindre lubrification.
Un roulement céramique qui casse au bout de 20000km est soit de mauvaise qualité, soit a été mal monté.
Le prix  est  un signe de qualité. Il ne faut pas lésiner.

https://www.roulement-ceramique.fr/les-avantages,fr,8,7.cfm
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Message par Ben006 le Ven 2 Nov 2018 - 20:22

Ca arrive souvent que la flasque se mette a fuir et ça n'a aucun rapport avec l'état du roulement ne t'inquiète pas !

Comme le dit Sven, les problèmes de roulement arrivent quand il perd sa graisse, le roulement se grippe ou casse au mieux. Au pire l'axe casse et abîme l'arbre intermédiaire ...

Pour le roulement, je prêche pour ma paroisse et te conseil le kit DOF :)
Mais ne te prends pas la tête ! Tu le remplaceras quand l'embrayage sera a changer et en attendant roule sans arrière pensés !
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Message par Yann27000 le Ven 2 Nov 2018 - 20:33

Cool merci pour ces renseignements rassurants !!
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Message par patbox le Sam 3 Nov 2018 - 14:28

bonjour 
merci jean felix (jihefhem) pour ta réponse qui me rassure car la réparation 
de ma voiture s est faite entre le vendeur et mon spécialiste porsche
et j avais un peu peur de me faire baiser avec un bloc provenant d une casse
je vouais aussi revenir sur les circonstances de la rupture de mon ims
chaque fois que je demarrais j avais comme un léger bruit de chaine qui claque 
pendant quelques secondes mais je n y ai pas prété attention car après la voiture roulais bien
le jour ou la casse est arrivée ,le moteur a calé mais j ai redemarré et roulé pendant quelques 
km sans probèmes particuliers(aucuns témoins allumés) .C est en m arrétant faire le plein que je me 
suis apperçu que l huile coulais sous la voiture
Aujourd hui plus de bruits bizarres au démarrage et une voiture plus douce a conduire
merci a tous pour vos réponses
cordialement
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