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bruit moteur suspect suite circuit

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essais bruit moteur suspect suite circuit

Message par Stéphan & Bénédicte le Ven 21 Sep 2018 - 18:24

Rappel du premier message :

Bonjour à vous tous, Boxsteristes heureux et avisés.a+

Ce jeudi, je me suis fais une petite heure de circuit lors d'un track-day, au circuit Jules Tacheny à Mettet. C'était en fait 2 runs de 30 minutes avec 1/2 h d'arrêt entre les 2.
Vérification de tout ce qu'il fallait, huile et filtres ont moins de 1500 km. Le but était de découvrir mon Box librement, de le chahuter dans les virages, mais certainement pas de "taper un chrono", je ne l'ai donc jamais mis au rupteur, loin de là, je n'ai jamais été plus haut que 6000/trs. Bref, tout se passe bien mais une fois sur la zone d'arrêt après le premier run, le laissant tourner au ralenti quelques instants, j'entends un petit cliquetis qui ne s'était jamais fait entendre avant! scratch
Après contrôle auditif et visuel (pas de perte ou manque d'huile), il s'avère que ce bruit vient de l'arrière droit, soit de la culasse droite. 

Je n'ai pas encore investiguer plus loin mais quel seraient vos avis, avant que je commence à démonter ... Ce matin à froid, cliquetis un peu plus présent. Ceci dit, elle roule et accélère normalement; il ne me semble pas qu'elle fume.

Merci d'avance de vos réponses éclairées.merci
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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par bub le Mar 25 Sep 2018 - 12:27

Stéphan & Bénédicte a écrit:Encore une question, ... même si je pense connaître la réponse, ... y a t'il moyen de déposer le cache-soupapes de la culasse droite sans devoir toucher au tendeur ou à la distribution? Si oui, je commence par là pour voir si ce n'est pas juste un poussoir ou un culbuteur. Dans ce cas, je répare et j'attends pour la suite. Dans le cas contraire, je devrai d'office démonter plus et alors, ....
Car je commence à me dire que je vais déposer l'ensemble moteur-boîte pour réviser tout ce qui doit l'être: embrayage, distrib', IMS, silentbloc moteur et BV, puits de bougies,  etc ...
Oui , tu peux dépose le couvre culasse , mais en mettant un outils qui bloque les 2 bouts de l'AAC car le couvre culasse comporte 2 demi palier d'AAC ;
Avant il est sage de desserrer le tendeur de chaîne  cela fera moins de tension .
Pour ce qui est des poussoirs , il faut déposer les 2 AAC pour les sortir et les examiner usure de surface ou simplement il ne tienne plus la pression 
pour la révision du moteur disons qu'il faut quand même de bonne connaissance en mécanique et quelque outils spécifique
mais rien d'impossible .

bub
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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par Stéphan & Bénédicte le Ven 28 Sep 2018 - 23:23

J'ai eu un peu de temps ce soir pour continuer mes investigations ... et aller chercher les 2 bidons d'huile 10W50 que j'avais commandé chez mon fournisseur.

Donc premièrement je vidange et je constate qu'il n'y a pas de particule métallique dedans mais je la trouve déjà assez foncée (pour rappel, elle n'a que 1500 km) et elle a une petite odeur d'huile brûlée ... Bilan positif mais un peu mitigé quand même.
Deuxième opération, dépose et analyse du filtre à huile: rien à l'extérieur et pour en avoir le coeur net, je l'ai coupé et ouvert (déballé en fait) pour bien le contrôler et rien, pas de traces de la plus petite limaille!! De ce côté, très bien.
A ce stade, je me dis que le carter est tellement facile à déposer que je ne me prive pas; et là aussi, bonne surprise, tout est vraiment clean, rien de suspect qui traine, même dans les coins de la cloison séparatrice. Par contre, je pensais que j'allais pouvoir contrôler le "bas-moteur" de manière plus précise mais à part le séparateur d'huile et la crépine ... on ne voit pas grand-chose.

Voilà où j'en suis; demain je remonte le carter, nouveau filtre et la bonne huile puis ... on verra.

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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par spydi 64 le Sam 29 Sep 2018 - 7:19

j'espère que ça va aller 
tu n'as pas trop insisté avec cette huile , ça devrait le faire 
tiens nous au courant , bon remontage , n'oublie pas de remplir le filtre à huile neuf

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Message par jihefhem le Sam 29 Sep 2018 - 9:30

Je croise les doigts pour toi. Cet été j'ai serré le moteur de mon 986S sur circuit. :-(
Pour ton info j'avais de la 0W40 Mobil 1.

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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par Gregory01 le Sam 29 Sep 2018 - 9:33

Sur piste faut de la w50 ou de la w60 et surveiller la température d'huile pour pas dépasser les 115 à 120c.

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Message par jihefhem le Sam 29 Sep 2018 - 9:36

@Gregory01 a écrit:Sur piste faut de la w50 ou de la w60 et surveiller la température d'huile pour pas dépasser les 115 à 120c.
Comment surveiller la T° d'huile ?

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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par bub le Sam 29 Sep 2018 - 10:38

Et voila une bonne question .....en faite à part monter un manomètre de température d'huile pour lire en roulant .
Sinon il te faut un lecteur ODB performant qui te donnera tous les renseignement , pression ,température etc .

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Message par sven le Sam 29 Sep 2018 - 10:57

On peut déjà commencer par surveiller la température de l'eau...

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Message par Gregory01 le Sam 29 Sep 2018 - 12:56

Le manomètre de température d'eau au tableau de bord est une supercherie totale ! L'aiguille ne bouge pas de 65 à 105c !!
Soit manomètre à rajouter soit lecteur obd2 ou interface elm
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Message par jihefhem le Sam 29 Sep 2018 - 14:49

@Gregory01 a écrit:Le manomètre de température d'eau au tableau de bord est une supercherie totale ! L'aiguille ne bouge pas de 65 à 105c !!
Soit manomètre à rajouter soit lecteur obd2 ou interface elm
Vu le comportement de ce thermomètre lors du serrage de mon moteur, je pense que c'est effectivement le cas.
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Message par Ben006 le Sam 29 Sep 2018 - 17:14

Pas de sonde de température d'huile sur les 986 malheureusement... donc il faudra forcément en monter une pour avoir une vrai surveillance de la température d'huile :/

Quand à la jauge de température d'eau, comme sur tout les véhicule, elle n'est pas précise. Pour ne pas affoler les clients.
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Message par Eric50 le Sam 29 Sep 2018 - 17:45

La t° fait partie des cadrans "en plus" qu'il y a sur les 911 si je ne m'abuse ?

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Message par Eric50 le Sam 29 Sep 2018 - 17:49

j'avais monté sur mon Alfa, c'était un bouchon de vidange qui disposait d'une connection filaire avec un thermomètre diamètre 52 mm au tableau de bord, pas mal utile, en particulier le temps de chauffe beaucoup plus long que ce que je croyais à l'époque.

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Message par Ben006 le Sam 29 Sep 2018 - 17:51

@Eric50 a écrit:La t° fait partie des cadrans "en plus" qu'il y a sur les 911 si je ne m'abuse ?
Pression d'huile sur les 911 ;)
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Message par Eric50 le Sam 29 Sep 2018 - 18:10

pas la T° ?

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Message par sven le Sam 29 Sep 2018 - 18:21

La pression d'huile c'est au moins aussi important (voire plus) que la température. C'est à sa capacité à maintenir une pression suffisante à haut regime qu'on voit la qualité d'une huile haute performance.
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Message par Eric50 le Sam 29 Sep 2018 - 18:26

je suis d'accord, Serge, pas de souci.

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Message par sven le Sam 29 Sep 2018 - 18:40

Pad de souci non plus.
Je suis assez étonné de votre opinion générale sur la précision de la mesure de la température du liquide de refroidissement. Je m'attendais à mieux de Porsche. Et c'est vrai que l'absence d'un manomètre de pression d'huile est tout à fait anormal sur une voiture à caractère sportif. Même ma Triumph TR4A de 1967 en est équipée et çà m'est très utile pour surveiller le bon fonctionnement du moteur.
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Message par Eric50 le Sam 29 Sep 2018 - 18:48

Ce qui est sous-entendu c'est que la précision n'est ni garantie ni absolue, ce n'est pas un instrument de mesure étalonné "Bureau National des Mesures", un indicateur plus qu'une mesure. je pense que c'est comme ça qu'il faut le comprendre ou le prendre.

Disons que quand tu vois l'aiguille aller un peu trop vers la droite de l'échelle, il faut s'en inquiéter.

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Message par Stéphan & Bénédicte le Sam 29 Sep 2018 - 19:03

Bon bon bon .... voilà, carter remis en place avec la bonne huile et ... pas mieux. Ceci dit, ça ne m'étonne pas. 
En roulant gentiment avec, à basse vitesse, j'ai bien écouté ce fameux bruit notamment entre des façades, et aussi au ralenti et il ne le fait pas en charge franche. 
Autre chose, pied sur l'embrayage, je ressens une vibration au pied qui amplifie avec le régime moteur ... mais c'était peut-être déjà là avant.

De toute façon, étape suivante, déposer le cache-soupapes droit. Je me demandais s'il ne fallait pas (re)vidanger avant?
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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par sven le Sam 29 Sep 2018 - 21:21

Etant données les circonstances ce pourrait être un coussinet de bielle qui a chauffé et pris un peu de jeu. Si c'est çà il ne faut plus rouler car çà va aller en s'accentuant et casser.
C'est dans le style clac clac clac ?
Çà le fait aussi à l'arrêt en accélérant au point mort et est ce que le bruit s'accélére avec le régime moteur?
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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par paco986 le Dim 30 Sep 2018 - 0:05

@sven a écrit:Etant données les circonstances ce pourrait être un coussinet de bielle qui a chauffé et pris un peu de jeu. Si c'est çà il ne faut plus rouler car çà va aller en s'accentuant et casser.
C'est dans le style clac clac clac ?
Çà le fait aussi à l'arrêt en accélérant au point mort  et est ce que le bruit s'accélére avec le régime moteur?
oui, j'y pense aussi depuis le début, mais en souhaitant vivement me tromper. Cela dit, à priori dans ce cas le bruit devrait être moins présent à froid qu'à chaud, vu que l'huile est moins fluide à froid. Or c'est le contraire que Stéphan observe ...


Dernière édition par paco986 le Dim 30 Sep 2018 - 10:14, édité 1 fois (Raison : a)

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Message par sven le Dim 30 Sep 2018 - 7:50

Stephan, je pense sincèrement que tu devrais aller voir un spécialiste Porsche. Il se peut que ce ne soit rien de grave et que tu t'embetes à tout démonter pour rien.
Mais si c'est sérieux, genre coussinet de bielle abîmé par manque de lubrification, il faudra y passer de toute façon.
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Message par De vidal le Dim 30 Sep 2018 - 12:30

Bonjour Stephan .

Pour la dépose du carter  arbres à cames  Banc 1  , oui il faut vidanger , avant il faut bloquer 
la distributions  Banc 1 - Banc 2  pour démonter le tendeur de chaines Banc 1  .
Dépose de la pompe , vario-Cam paliers d'arbres à cames . la vous avez  les poussoirs devant vous .
Photos .

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Message par Eric50 le Dim 30 Sep 2018 - 14:10

Excellente info, merci !


Dernière édition par Eric50 le Mar 2 Oct 2018 - 2:02, édité 1 fois

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Message par Stéphan & Bénédicte le Lun 1 Oct 2018 - 22:06

Pfiuuuuu vraiment merci pour ces photos très explicites symp

Et toi, à quelle occasion as-tu démonté tout ça? Pour quel intervention?
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Message par De vidal le Lun 1 Oct 2018 - 23:27

Bonsoir Stephan .

A quelle occasion le démontage de tout ça , ralenti instable moteur chaud  80° .

Bonne soirée 
Alain

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Message par sven le Mar 2 Oct 2018 - 8:28

@De vidal a écrit:Bonsoir Stephan .

A quelle occasion le démontage de tout ça , ralenti instable moteur chaud  80° .

Bonne soirée 
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Euh....  C'est quoi le rapport avec le ralenti ?
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Message par De vidal le Mar 2 Oct 2018 - 10:26

Bonjour Serge 

Réponse à la question  : moteur froid  le moteur tourne très bien pendant 20 mm 
arrivé à 80°  (deux coups d'accélérateur  3500 t , la le moteur ralenti instable il boite 
Durametric : calage arbres à cames Banc 1 .
Photo :
Bonne journée 
Alain 
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Message par sven le Mar 2 Oct 2018 - 12:06

@De vidal a écrit:Bonjour Serge 

Réponse à la question  : moteur froid  le moteur tourne très bien pendant 20 mm 
arrivé à 80°  (deux coups d'accélérateur  3500 t , la le moteur ralenti instable il boite 
Durametric : calage arbres à cames Banc 1 .
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OK merci  Alain
Mais le problème de Stephan est bien différent.
S'il se lance dans ce démontage, je crains qu'il ne trouve rien d'anormal
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Message par De vidal le Mar 2 Oct 2018 - 13:39

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Message par Stéphan & Bénédicte le Jeu 4 Oct 2018 - 12:21

Il doit bien y avoir quelque chose d'anormal, vu le bruit … geek
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Message par paco986 le Ven 5 Oct 2018 - 9:28

Stéphan & Bénédicte a écrit:Il doit bien y avoir quelque chose d'anormal, vu le bruit … geek

il faudrait que tu nous le fasses entendre. Tu as essayé d'écouter avec un tournevis  s'il vient plutôt du bas ou du haut moteur (vilebrequin / bielles ou arbres à cames ?)

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Message par spydi 64 le Ven 5 Oct 2018 - 19:57

vas voir un mécano même si c'est pas chez Porsche ils te donnerons leur avis
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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par Stéphan & Bénédicte le Sam 6 Oct 2018 - 10:38

@spydi 64 a écrit:vas voir un mécano même si c'est pas chez Porsche ils te donnerons leur avis

Je bosse chez Land Rover/Jaguar, donc un avis de mécano, j'en ai un lol!

Opération à venir, déposer les 6 bougies pour examiner leur état et donc identifier quel cylindre pose éventuellement problème puis, par la même occasion, utiliser un endoscope pour aller voir l'état des pistons et cylindres.


Dernière édition par Stéphan & Bénédicte le Sam 6 Oct 2018 - 17:34, édité 1 fois
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Message par sven le Sam 6 Oct 2018 - 13:19

Oui alors si tu ne nous dis pas tout...
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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par philpa le Sam 6 Oct 2018 - 13:26

Stéphan & Bénédicte a écrit:
@spydi 64 a écrit:vas voir un mécano même si c'est pas chez Porsche ils te donnerons leur avis

Je bosse chez Land Rover/Jaguar, donc un avis de mécano, j'en ai un lol!
et alors il dit quoi ton mec ano ?

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essais Re: bruit moteur suspect suite circuit

Message par domous le Sam 6 Oct 2018 - 14:20

Le mystère reste bien mystérieux...scratch
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