Hauteur sous voiture

par **lhorent** le Dim 20 Jan 2019 - 13:53

Rappel du premier message :

Bjr les amis ,j' ai la Porsche vendredi, un 986 de Nov 2002 en 3.2 s. Je dois la descendre dans mon sous sol mais je ai un puis de perte avec une trappe d accès. Le problème c est que la trappe est 10cm au plus au que le sol. Quel est la hauteur sous voiture pour savoir si ça passe sans accrocher ou si il faut que je recoupe, merci

d avance

par **GART** le Jeu 18 Juil 2019 - 10:20

OK. C'est parfait. je suis équipée en 17 également. Je vais donc régler la mienne à ces côtes. Merci du tuyau.

par **hbuschard** le Jeu 18 Juil 2019 - 10:45

Sur ma 986 S je n'ai pas mesuré mais en effet je touche à tous les coups sur les dos d'âne même au ralenti ! ça fait peur parfois ! Mon cric hydraulique ne passe pas sous la voiture si je ne la lève pas un peu avant avec le cric d'origine. Et enfin, il faut se méfier des petites butées de portail qui dépassent parfois au milieu des passages juste au milieu de la voiture... là ça pourrait faire mal !

par **paco986** le Jeu 18 Juil 2019 - 10:54

@hbuschard a écrit:Sur ma 986 S je n'ai pas mesuré mais en effet je touche à tous les coups sur les dos d'âne même au ralenti ! ça fait peur parfois ! Mon cric hydraulique ne passe pas sous la voiture si je ne la lève pas un peu avant avec le cric d'origine. Et enfin, il faut se méfier des petites butées de portail qui dépassent parfois au milieu des passages juste au milieu de la voiture... là ça pourrait faire mal !

tu as l'option châssis sport M030 ?

par **hbuschard** le Jeu 18 Juil 2019 - 11:14

Oui... avec les jantes 18" ... tenue de route exceptionnelle, vire bien à plat, mais confort relatif en ville...
Cela dit, une voiture exceptionnelle quand même utilisable au quotidien. Même à très faible allure. Ceux qui sont montés à bord et parfois pour la 1ere fois dans une Porsche, m'ont tous dit qu'il trouvaient cela plus confortable qu'ils ne le pensaient. Ceci est sans doute dû aux sièges de série en cuir qui sont en effet plutôt confortables...

par **bulito** le Jeu 18 Juil 2019 - 11:33

La 987 S en 18" ne touche normalement nulle part ( evidemment les dos d'âne et les gendarmes couchés ont passés doucement , mais plus rapidement qu'avec ma merdeSS 350 coupé amg .......qui me fait péter les plombages des dents chaque fois que j'essaye de passer vite !

par **hbuschard** le Jeu 18 Juil 2019 - 11:50

Salut bulito,

Je ne sais pas pour la 987 S...
Moi c'est une 986 S...
En effet, j'exagère un peu en disant que ça "touche à tous les coups" ! Disons que les dos d'âne (ou les gros trucs carrés au milieu des rues...pfff...) sont vraiment à passer au ralenti car l'avant de la voiture touche à chaque fois à la sortie ! Parfois aussi les sorties de parking (ou les entrées...) ainsi que certaines sorties de rues en ville, quand il y a un petit caniveau en creux...
J'ai même du refixer un des petits déflecteurs situé à l'avant, sous le bouclier, car l'attache s'était cassée !
Bref, ça fait aussi partie du charme de nos voitures !

par **tof33** le Jeu 18 Juil 2019 - 12:07

Hello

Plus que la garde au sol, c'est le porte à faux qui pose pb
C'est le pb avec ma 986 (M030) qui ne peut pas descendre dans mon sous sol (tout comme BMW M3E30) par contre MG TF pourtant très basse y descend ...

par **bulito** le Jeu 18 Juil 2019 - 13:18

Les porte à faux sont mortels...........aussi bien à l'avant qu'a l'arriere ( ainsi que l'empattement long por l'angle ventral ) C'est bien pour cela que les 4X4 de trial n'ont pas de PaF , ni devant ni derrière et des empattements plutôt courts .

par **tof33** le Jeu 18 Juil 2019 - 14:20

Ma mini de 1970 touche au ventral sur l'échappement car basse et pourtant l'empattement est court. A croire que les routes et parking actuels ne sont plus faits que pour des SUV ... :snif:

par **bulito** le Jeu 18 Juil 2019 - 16:36

Tous les obstacles sur les routes sont déssinés pour faire ch.er le monde . Les sorties ou entrées de parking ( vu le manque d'éspace pour le développé de la rampe ) sont de plus en plus raides avec des angles de jonction ( avec les partie horizontales ) de plus en plus grands . Pas étonnant que les pare chocs AV et AR morflent et que les echappements trinquent !

par Invité le Jeu 18 Juil 2019 - 17:03

J'estime environ a 75% les dos d'ane non conformes de tous ceux que j'ai passe, la hauteur maximum doit etre de 10 cm, ce qui n'est pas grand chose, sans parler des rampes d'entree et de sortie qui, outre le fait qu'elles ne soient pas conformes, se deforment dans le temps et deviennent concaves, encore pire...

par **jlj** le Ven 19 Juil 2019 - 9:57

Bonjour. Oui les ralentisseurs : galère... je les passe au ralenti en 1ère. Mais ce qui me révolte le plus c'est que les communes font n'importe quoi. On trouve de tout , (il suffit de regarder les rayures dans le goudronnage de ces 'ralentisseurs' ) et pourtant il y a une réglementation bien précise à ce sujet. et à Saint Hilaire de Riez comme dans beaucoup d'endroit c'est du grand n'importe quoi. La hauteur des déflecteurs (et à l'avant il est bien râpé voir fissuré) est à 10 cm du sol, les premières parties mécaniques sont à 15 cm: Boxster 986 2l.7 . Jantes 18 pouces Pneus en 225xr40 à l'avant, 265xr35 à l'arrière. Ne devrait on pas réagir auprès des communes ?

par Invité le Ven 19 Juil 2019 - 11:46

Il y a eu des proces d'intentes et gagnes par des particuliers, comme toujours l'etat est le premier a ne pas respecter ses propres regles, car un ralentisseur en conformite ne dois pas etre un probleme pour nos voitures tout en faisant son office.

par **philpa** le Ven 19 Juil 2019 - 11:49

Eric50 a écrit:Il y a eu des proces d'intentes et gagnes par des particuliers, comme toujours l'etat est le premier a ne pas respecter ses propres regles, car un ralentisseur en conformite ne dois pas etre un probleme pour nos voitures tout en faisant son office.

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