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les 718 nouveaux sont arrivés...

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essais les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par Eric50 le Sam 26 Jan 2019 - 17:38

La nouvelle version du 718 est arrivée ici :

https://www.porsche.com/france/models/718/718-t-models/?utm_campaign=POF_Newsletter_01-2019&utm_source=newsletter&utm_medium=email

Je trouve les formes plus proches des Caymans première série, plus douces et arrondies, pas mal...

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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par Phil2 le Sam 26 Jan 2019 - 20:03

Oui elle change un peu 
Mais pour 7ke de plus il n'y a pas beaucouo de dif.... non ???
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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par Ben006 le Sam 26 Jan 2019 - 20:12

A équipement égale elle est moins cher qu'un 718 normale. C'est tout ...
C'est pour habituer les clients au fait que bientôt, Porsche, ça ne sera plus des voitures a la carte, mais différents niveaux de finitions... Ils se rapprochent de plus en plus des constructeurs généralistes.
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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par Phil2 le Sam 26 Jan 2019 - 22:00

Bien ! 

Ca veut dire que les options de base ne couteront  plus le prix d'une berline haut de gamme francaise ???
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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par lionel_lio le Dim 27 Jan 2019 - 13:42

Je trouve que Porsche sort trop souvent des nouveaux modèles qui dévaluent trop vite les précédents.
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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par Eric50 le Lun 18 Fév 2019 - 12:32

Je fais la meme constatation que toi Lionel, mais j'ai bien peur que ca soit la loi du genre pour essayer de rester en tete...ou de suivre la concurrence ?


J'apprecie d'autant plus les esthetiques intemporelles de nos voitures qui traversent le temps en restant belles et desirables et indemodables !

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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par Trudo le Sam 23 Fév 2019 - 14:49

La 718 et la 981 c'est le même chassis je crois. Suis-je dans l'erreur ?
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Message par Boxstaire le Sam 2 Mar 2019 - 16:21

@Trudo a écrit:La 718 et la 981 c'est le même chassis je crois. Suis-je dans l'erreur ?
Bonjour,
oui erreur, les châssis sont différents, pièces différentes, réglages différents. En gros celui du 981 est un peu brouillon côté train arrière, le train avant est excellent. Le châssis du 718 est parfait partout, sur une route sinueuse en mauvais état il faut la nouvelle Alpine pour aller plus vite grâce à son châssis excellent et sa légèreté. Lorsqu'il va ressortir en 6 cylindres en fin d'année d'après ce qu'on entend, mystère pour la cylindrée et avec ou sans turbo ? (Je ne parle pas du Spyder qui lui va sortir avant l'été en 3.8 6 cylindres atmo) quelle auto cela va être…!
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essais Re: les 718 nouveaux sont arrivés...

Message par philpa le Sam 2 Mar 2019 - 16:46

Cette 718 est le successeur de la Cayman GT4 Clubsport de 2015. Jusqu’ici la Porsche compacte, la 718, ne jurait que par des moteurs quatre cylindres suralimentés. Cette version pour la piste, par contre, est passée au 6-cylindres atmosphérique. Il s’agit d’un moteur Boxer 3,8 l d’une puissance maximale de 425 ch, soit un gain de 40 ch par rapport à son prédécesseur. La transmission est confiée à la boîte PDK robotisée à six rapports. L’entraînement des roues arrière est assisté par un différentiel à glissement limité mécanique.

Championnat Belcar

La Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, non destinée à la route, est disponible en deux variantes. La spécification Trackday de 134.000 euros est destinée aux coureurs amateurs. La variante de compétition tarifée à 157.000 euros est homologuée pour les championnats GT4 nationaux et internationaux. Comme le Belcar. Naturellement, cette variante Clubsport comprend un intérieur complètement dépouillé, comprenant une cage protectrice, un extincteur et un harnais à six points.

Récup’

Comme pour la génération précédente, Porsche utilise énormément les composants existants. Outre le moteur Boxer, il y a le châssis. La suspension avant de la 718 Cayman GT4 Clubsport est celle de la 911 GT3 Cup. Le système de freinage utilise des disques de frein en acier d'un diamètre de 380 mm. Avec la spécification compétition, le coureur peut régler l’équilibre des freins entre les essieux avant et arrière. La compétition Clubsport reçoit également des amortisseurs réglables, un réservoir de carburant jusqu’à 115 litres et un système de vérins intégré pour des arrêts rapides aux stands. Le volant à dégagement rapide est celui de la Porsche 911 GT3 R.

Famille Clubsport

Ce 718 Cayman GT4 est le troisième modèle Clubsport en quelques mois. À la fin de l’année dernière, Porsche a lancé la 935 et la 911 GT2 RS Clubsport, techniquement très proches. On attend encore la version Street. La Cayman GT4 précédente combinait un moteur Boxer atmosphérique à une boîte de vitesses manuelle.          


    https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/porsche-718-cayman-gt4-6-cylindres-atmospherique.html

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