voyant check allumé

par **maru** le Dim 3 Nov 2019 - 19:00

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Je suis propriétaire depuis deux ansd'une Porsche boxster 2.5. J'habite la région Lyonnaise.

Lors de de l'achat l'ancien propriétaire venait de faire l'entretien courant vidange, changement filtre à huile, air et carburant, changement des 6 bougies et des 6 bobines.

Rapidement le voyant cheek s'est allumé.

De mon coté en préventif j 'ai changé le débitmètre, les deux sondes lambda, les deux catalyseurs, nettoyé le boitier papillon et le régulateur de ralenti.
Malgré cela le voyant revient régulièrement.

Au démarrage la voiture tourne normalement pendant 1mn puis le ralenti devient légèrement instable mais le voyant cheek reste éteint.
Après un essai de quelques kilomètres avec parfois des montée à haut régime sans aucun problème lorsque je reviens le ralenti est carrément instable et le fameux voyant apparaît systématiquement.

Quelqu'un pourrait il m'aider car la je coince un peu.

Merci pour vos retour.

Pascal

par **Gregory01** le Lun 27 Juil 2020 - 7:00

@lentulo a écrit:Et du coup,sans le bouchon qu'est-ce que ça donne ?

Que ça devrait ratatouiller.
Le bruit vient d'une surpression normale due à la pompe de retour du carburant.

par **maru** le Lun 27 Juil 2020 - 7:53

Bonjour Grégory

C est donc normal que le réservoir d essence soit légèrement sous pression.
Tu me diras si tu es disponible vendredi 7 pour passer le Boxster au durametric.
Bonne journée

par **Gregory01** le Lun 27 Juil 2020 - 17:16

Ça va le faire pour le 07.

par **al0546** le Lun 27 Juil 2020 - 19:18

@maru a écrit:
Quelqu'un peut il me confirmer qu il y a bien un trou dans ce fameux Bouchon.
Bonne soirée

J'ai vérifié celui de mon box a bien un petit trou visible de l'intérieur près du joint

par **Hutchy** le Lun 27 Juil 2020 - 19:48

Tu n'aurais pas un bouchon imitation aluminium "made in China" par hasard ?

Ils sont plats (côté intérieur) et il n'y a pas de dépression possible...

par **maru** le Lun 27 Juil 2020 - 19:56

Alain
Merci pour ton aide.
J ai bien un bouchon Porsche.
Je vais aller voir.
Si une bonne âme peut m aider ou partent les fils qui sont reliés au bobines d allumages ?
Merci d avance.
Pascal

par **Nervecox76** le Lun 27 Juil 2020 - 21:01

Salut! J'avais trouver sur le net le schéma du faisceau. Les fils remontent vers l'avant et ensuite vers la gauche direction le porte fusible arrière et ensuite repartent vers l'avant au calculateur.
Hervé

par **maru** le Dim 9 Aoû 2020 - 10:06

Bonjour à tous

Quelques nouvelles de mes problèmes.
Hier j' ai décidé de remettre les anciennes bobines d allumages sur les cylindres 5 et 6 ou j avais des rares d allumages.
J en est profité pour demander les bougies de ces 2 cylindres.
Elle était légèrement humide comme si la combustion se faisait partiellement.
Un petit coup de nettoyage et je remonté le tout.
La voiture semble tourner un peu mieux au ralenti mais le voyant cheek et revenu avec ces fameux code 305 et 306.
A la conduite pas où peu de problème mais au ralenti on a l impression qu elle tourne sur 5 pattes.
En parcourant le site j ai vu qu'un régulateur de ralenti HS donnait ce message d erreur.
Je l ai déjà démonté et nettoyé ainsi que le boîtier papillon sans résultat probant.

Merci pour vos retours

Bon dimanche

Pascal

par **lentulo** le Dim 9 Aoû 2020 - 11:58

Ca laisse perplexe;et le duramétric il a dit quoi à part les ratés d'allumage sur 5 et 6?

par **maru** le Dim 9 Aoû 2020 - 12:26

C est pas un durametric il dit raté allumage cylindres 5 et 6 pas d autres messages.

par **Nervecox76** le Dim 9 Aoû 2020 - 15:16

Salut!

As tu essayer d'interchanger les bobines?
Quand tu dis que le moteur tourne sur 5 pattes, le moteur fait de la boxe ou le ralenti est instable?
Pour ma part, le ralenti est instable mais je n'ai pas de vibrations particulière (je n'ai toujours pas trouvé la cause!).

Courage! Hervé