Trou à l accélération 3.2

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 7:59

Bonjour à tous,
Comme je le disais dans ma présentation, je viens d acheter une 986 3.2 qui n'a pas bougé pendant un petit moment.
Elle démarre, le ralenti est bon mais quand j'accélère elle s etouffe et après seulement elle prend ses tours.
J ai changé tous les filtres,j ai vidangé le reservoir et mis de l essence propre, j ai changé les 6 bobines et les 6 bougies.
J ai aussi débranché le debitmetre pour être sûr que ça ne venait pas de lui mais pas de changement.
Est ce que vous avez une idée ?

par **domous** le Lun 27 Jan 2020 - 8:27

Codes erreur ?

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 8:35

Malheureusement je n ai rien pour lire les codes

par **domous** le Lun 27 Jan 2020 - 8:59

Quelques pistes: filtre à essence, pompe à essence, prise d'air circuit d'admission... ??

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 10:01

Le filtre à essence est neuf, comment faire pour contrôler la pompe?

par **domous** le Lun 27 Jan 2020 - 10:21

Ben... avec un diagnostic

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 10:37

Je suis obligé d acheter le fameux câble durometric ou je peux prendre quelque chose de moins élaboré ?

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 10:57

Durametric pardon

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 10:59

Est ce que ça ça fonctionne par exemple ?
https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/i960-valise-diagnostic-porsche-icarsoft-durame/f-13399-auc9786131073342.html?idOffre=73740060&ef_id=Cj0KCQiAsbrxBRDpARIsAAnnz_Os6YO2H_niQMFAH5nkiM8kBhcDORcXWVbklqQruwzhbNwHHCin1okaAi3yEALw_wcB:G:s&cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!AUT!MP!6471660695!m109644248_pAUC9786131073342-73740060_&gclid=Cj0KCQiAsbrxBRDpARIsAAnnz_Os6YO2H_niQMFAH5nkiM8kBhcDORcXWVbklqQruwzhbNwHHCin1okaAi3yEALw_wcB

par **De vidal** le Lun 27 Jan 2020 - 11:34

Bonjour Anthony .

Avez-vous le voyant Check engine au tableau de bord ( jaune )

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 11:36

Non pas de défaut moteur au tableau de bord

par **De vidal** le Lun 27 Jan 2020 - 11:50

Un bon nettoyage boitier papillon ( peut-être ).
Photos ( 2,5l ) :

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 11:52

oui ca je n ai pas fait, tu préconises quel produit pour le nettoyage?

par **De vidal** le Lun 27 Jan 2020 - 11:55

1 = Depuis que vous avez la voiture elle tourne comme cela ?
2 = Vous dite le 3,2 L n'a pas bougé pendant un petit moment ( combien de temps ? )

par **De vidal** le Lun 27 Jan 2020 - 11:57

Pour le produit WD 40

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 11:58

Oui je l ai acheté comme ça.
Environ 5 ans

par **antho39** le Lun 27 Jan 2020 - 12:27

Ok

pour tous ses conseils je vais essayer et je te tiens au courant

par **antho39** le Sam 1 Fév 2020 - 11:37

Bonjour à tous,
J' ai tout démonté et nettoyer mais après remontage pas d amélioration

par **antho39** le Sam 1 Fév 2020 - 11:39

J ai fait une vidéo, est ce qu'il y a possibilité de la mettre en ligne ?

par **antho39** le Sam 1 Fév 2020 - 12:09

J ai mis la video sur youtube:
https://youtu.be/arn-lQ-pVSA

par **bub** le Sam 1 Fév 2020 - 13:56

Ce moteur semble tourner sur 3 cylindres et ça me rappelle une panne que j'ai eu
j'avais la rangée de droite en déphasage par rapport à la gauche tous est rentré en ordre après démontage et nettoyage du vario-caames.
Mais il se peut que ce soit électrovanne de commande qui soit bloquée ou HS
Je pense que c'est un moteur à 5 chaines ?

En tous cas il va falloir un diag de bonne qualité pour avoir un code défaut qui devrait commencé par P0 si c'est bien ce que je pense

Pour vérifier : accélérer lentement pour faire monter le régime et à environ 4000Tr/mn le moteur va accélérer tous seul :explication à ce moment les 2 rangées de cylindre sont en phase.

par **antho39** le Sam 1 Fév 2020 - 14:45

Merci pour ta réponse, mon moteur est d avril 2001 avec roulement ims à double rangées mais je ne sais pas si il a 5 chaines.
Effectivement si j accélère doucement ça tourne beaucoup mieux.
Je ne sais pas où se situe le vario came, tu peux m aider?

par **bub** le Sam 1 Fév 2020 - 14:54

Donc un vieux bloc à 5 chaines
Les Vario-cames se situe dans la culasse ( un dans chaque culasse ) et dans ton cas les 2 AAC sont reliées par une chaîne au milieu des 2 AAC se situe un mécanisme hidraulique à 2 patins qui mont ou descend se faisant décale l'AAC d'admissions ce mécanisme est piloté par u, électrovannes de commande situé dans le couvre culasse il dépasse largement quand on est en face du banc moteur il est à gauche
Contacte Alain "de vidal" à ce sujet car nous avons longuement échangé ensemble la dessus et il a des photos que je n'ai pas mon moteur étant différent

par **antho39** le Sam 1 Fév 2020 - 15:12

Ok

je vais essayer de le contacter.
Pour le démontage et nettoyage, il faut sortir le moteur ?

par **jihefhem** le Sam 1 Fév 2020 - 16:19

@antho39 a écrit:Merci pour ta réponse, mon moteur est d avril 2001 avec roulement ims à double rangées mais je ne sais pas si il a 5 chaines.

Pour savoir si roulement IMS simple ou double, mieux vaut vérifier le numéro de moteur.

Si avant n°671 11237 c'est un double rangées.
Si après n°671 11238 c'est un simple rangée.

par **bub** le Sam 1 Fév 2020 - 21:47

Alors la tous dépend de tes connaissance en mécanique..
Pour ma part étant habitué à travailler sur des moteurs je l'ai fais sans le sortir par en dessous (je sais chez porsche il sorte le moteur) et en faite avec de la méthode ça va bien
Mais ne t'emballe pas attend le résultat du diag.