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Message par PuiSENS le Lun 15 Juin 2020 - 7:35

Bonjour
Ce weekend je faisais un A/R Bordeaux Angers, soit 700 km environ. A l'aller, pas de souci, tout roule.
Au retour à 60 km de Bordeaux, alors que je roulais à 150 km/h, PLUS RIEN ! Le moteur se coupe o t/mn ! Aucun voyant particulier ne s'allume. Sur l'élan j'arrive à une aire de repos et je finis en poussant sur le parking.
Quelques minutes plus tard, je remets le contact, les voyants sont ok et je tourne la clé : Le moteur ratatouille mais ne tient pas.
Je fais appel à Mondiale assistance et lance la procédure...
Le Boxster est dans un garage à qui je vais téléphoner pour qu'ils me l'amène demain mardi chez moi. Bref.

Les dernières interventions de la semaine dernière : Changement du débitmètre et retouche de la programmation.

Alors par quoi commencer ?
- Duramétric chinois pour voir les codes défauts
- fusibles ? (DME - pompe à essence - ?)

Que me proposez-vous ?...
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Message par paco986 le Lun 15 Juin 2020 - 9:38

la tuile ça ! As-tu essayé de remonter l'ancien débimètre si tu l'as gardé ?

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Message par philpa le Lun 15 Juin 2020 - 9:50

ha zut pas de bol,essaye de contacter BUB sur le forum.bon courage

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GMT + 9 Heures Re: Coupure moteur sur autoroute !

Message par PuiSENS le Lun 15 Juin 2020 - 10:10

@paco986 a écrit:la tuile ça ! As-tu essayé de remonter l'ancien débimètre si tu l'as gardé ?
Bonjour Francis
Je ne récupère la voiture que demain. Oui j'ai gardé l'ancien débitmètre ; j'attends de voir d'éventuels codes défauts. J'avoue que je suis troublé car ça fait deux pannes sur autoroute en 6 mois. La première fois c'était l'alternateur (40 € de charbon) et c'est reparti mais là je suis inquiet...

Je vais envoyé un mp à BUB, merci.
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Message par bub le Lun 15 Juin 2020 - 10:34

Bon quand tu m'auras donné + d'info on pourra avancer
Quand tu écris retouche de la programmation cela veux dire quoi exactement ?
Comme ça sans code défaut moteur qui coupe sans alarme je dirais capteur de PMH 
La pompe à essence aurai entraîner des accoues pendent que tu roulais (perte de pression )
Mais j'attend la liste (si il y en à une ) des codes défaut
Après on envisagera
A+

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Message par bub le Lun 15 Juin 2020 - 10:37

Un débitmètre défectueux n’entraîne pas un arrêt moteur mais une surconsommation et une perte de puissance 
Pour vérifier le débrancher le moteur va fonctionner mais sur un mode par défaut

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Message par PuiSENS le Lun 15 Juin 2020 - 11:13

@bub a écrit:Bon quand tu m'auras donné + d'info on pourra avancer
Quand tu écris retouche de la programmation cela veux dire quoi exactement ?
Comme ça sans code défaut moteur qui coupe sans alarme je dirais capteur de PMH 
La pompe à essence aurai entraîner des accoues pendent que tu roulais (perte de pression )
Mais j'attend la liste (si il y en à une ) des codes défaut
Après on envisagera
A+
Bonjour Patrice
Merci de répondre, tu me fais revenir dans le vécu du moment.
Retouche de la programmation = Lorsque j'ai changé le débitmètre (je corrige : j'ai changé le débitmètre il y a environ 300 km, le voyant "check" s'allumait après 150 km). Je faisais une raz défaut et il s'allumait à nouveau. J'ai contacté alors le gars qui m'a fait la reprog pour voir s'il y avait un truc à retoucher (sav) ; il a branché sa valise et nous avons vu que le mélange était trop riche (- 14%) et il a donc corrigé pour être autour des - 1% à - 4%.
En allant sur Angers (350 km) j'ai noté une perte de couple entre 2000 et 3000 tr/min et le voyant "check" ne s'est pas allumé.
...et puis ça me revient maintenant, il est arrivé 2 ou 3 fois où autour des 4000 tr/min comme un "coup de pied au c-l". Ca ne l'a pas fait sur la portion de 150 km d'autoroute avant la panne.
La pompe et le filtre à essence sont neufs (maxi 8000 km) ainsi que les bougies et les bobines.
J'ai hâte de récupérer la voiture et de brancher le duramètric...
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Message par PuiSENS le Lun 15 Juin 2020 - 14:11

Bon je viens d'avoir le garage au téléphone : Retour du Boxster mercredi matin donc je vous donnerai des nouvelles mercredi soir. snif...
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Message par bub le Lun 15 Juin 2020 - 17:23

Bon si j'ai compris : tu roulais et le moteur te semblait mou
Tu as fais une accélération et à 4000 tr/mn c'est repartie brutalement et en dessous c'est mou .
En ce qui concerne les reprog  je suis pas à l'aise avec ça (question opinion )
As tu la possibilité de me mesurer les déphasages des AAC droite et gauche
et les valeurs angulaires 
Tu devrais aussi obtenir les valeurs en pourcentage de l'injection

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Message par PuiSENS le Lun 15 Juin 2020 - 20:45

@bub a écrit:Bon si j'ai compris : tu roulais et le moteur te semblait mou
Tu as fais une accélération et à 4000 tr/mn c'est repartie brutalement et en dessous c'est mou .
En ce qui concerne les reprog  je suis pas à l'aise avec ça (question opinion )
As tu la possibilité de me mesurer les déphasages des AAC droite et gauche
et les valeurs angulaires 
Tu devrais aussi obtenir les valeurs en pourcentage de l'injection
Oui et ce n'est arrivé que 2 ou 3 fois sur les 700 km parcourus. Ça n'a peut-être aucun rapport avec la panne et c'est simplement une histoire de reprog.
Comment je peux mesurer les déphasages ?
J'ai du nouveau : Demain matin une connaissance va au garage pour brancher la valise et voir les codes défauts.
Ce capteur PMH, où est-il ? Est-il facile à changer ?
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Message par bub le Lun 15 Juin 2020 - 21:46

Il se situe à cote du volant moteur à coté du banc 1 par en dessous on y accède bien le contacteur est accroché sur un support près de la culasse .
Pour mesurer le déphasage avec le durametric  
il faut aller dans mesure d'angle et démarrer le moteur pour obtenir les 2 courbes 
sur le volet déroulant des actions à faire cocher angle et déphasage banc 1,2
si l'echelle des courbes est trop grande ça fera une ligne plate sans intérêt il faut changer l'échelle pour avoir une bonne vision demande à ta connaissance de faire toute les mesures possible fait des photos propre et met les en ligne

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Message par PuiSENS le Mar 16 Juin 2020 - 14:57

Voici les codes défauts :
P0103 - débitmètre
P0420 - convertisseur cata banc 1
P0159 - lambda après convertisseur banc 2
P1276 - ?
P0139 - viellissement lambda aval cata banc 1
P1130 - oxygen sensing adaptation idle range banc 2
P1128 - oxygen sensing adaptation idle range banc 1

Ces défauts expliquent-ils que le moteur ait coupé et ne démarre plus ?

Comme je n'ai plus les catalyseurs (les sondes après cata sont montées sur rehausses), ne pas tenir compte des défauts P0420, P0159, P0139.
Le gars a essayé de démarrer : Le moteur "voudrait se lancer" mais ne peut pas le faire.
J'ai demandé au garage de me ramener la voiture demain matin, c'est ok.

Bon et après ?...et là je suis comme une poule devant un couteau...
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Message par bub le Mar 16 Juin 2020 - 22:31

Avec ça on est pas prêt d'avancer
Le seul code coérent est celui du MAF et encore je pense qu'il est fossé par les autres
Ce n'est pas une recherche de panne 
Si tu ne peux me fournir ce que je t'ai demandé je sis obligé de partir à l'aveugle
Alors on peut essayer par exemple de débrancher la batterie mètre le + et le - sur la carrosserie pendant un certain temps , débranche le MAF rebranche ta batterie et essaye de démarrer .
(attention laisser une fenêtre ouverte avant de débrancher la batterie )
Démonte une bobine et branche une bougie dessus fait démarrer pour voir si il y as une étincelle .
Si il y en as pas le capteur PMH est hs

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GMT + 9 Heures Re: Coupure moteur sur autoroute !

Message par PuiSENS le Mer 17 Juin 2020 - 8:30

Ok je ferai ces manips en fin d'aprem, je te tiens au courant. Merci à toi.
Je vais aussi vérifier les fusibles.
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Message par joacquino le Mer 17 Juin 2020 - 9:31

Hello ,

Si tu as sauvegardé la cartographie d origine il faudra la réinjecter et si elle redémarre regarde si les défauts P1130 et P1128 ont disparus mais  après que le  calculateur ai effectués plusieurs cycles évidemment car ils ne partiront pas de suite hormis si ils sont effacés
Par contre ton débitmètre est t il une version conforme à l origine ou une copie ?

 La solution de Bub (batterie débranchée )est une bonne piste pour redémarrer aussi la béte
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Message par PuiSENS le Mer 17 Juin 2020 - 13:22

Bonjour Jean-François
Le débitmètre n'est pas le Bosch d'origine mais un compatible NGK (AutoDoc). Hier soir j'ai commandé le Bosch d'origine chez Oscaro.
J'ai gardé l'ancien et je vais le remonter pour les essais de démarrage après la manip de Bub.
J'ai aussi contacté le gars de la reprog, il passera la semaine prochaine.
Je pense aussi à la pompe à essence...je vérifierai ce soir le relais.
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Message par PuiSENS le Mer 17 Juin 2020 - 18:12

Bon je suis en pleine manip...
J'ai branché le Duramétric chinois et il n'y a aucun défaut !!!
La batterie est débranchée et j'en ai profité pour nettoyer l'ancien débitmètre et pour vérifier les fusibles : Ils sont bons.
...
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Message par PuiSENS le Mer 17 Juin 2020 - 18:48

Evil or Very Mad elle ne démarre pas...
Je vais voir pour faire l'essai de la bougie, pas certain de le faire ce soir.
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Message par bub le Mer 17 Juin 2020 - 21:50

Je t'ai répondu suite à ton message privé

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Message par bub le Mer 17 Juin 2020 - 21:52

Tu n'as pas besoin de MAF pour démarrer

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Message par PuiSENS le Sam 20 Juin 2020 - 18:20

Bon, j'ai trouvé la panne : Pompe à essence HS. Elle avait à peine 1 an mais roulant à l'éthanol je pense que ça ne lui a pas plu. Il y a quand même à revoir le problème du MAF...
J'ai monté une pompe Walbro GST450 spéciale éthanol. La pompe est fixée sur le pied de l'élément (filtre + régulateur + niveau), elle est impossible à monter comme celle d'origine au même endroit au fond du réservoir. Je mettrai des photos bientôt.

Maintenant, comment je fais pour remettre le circuit d'essence en charge ? Exclamation
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Message par paco986 le Sam 20 Juin 2020 - 18:36

symp soulagé pour toi que ce ne soit « que » ça

Comment as-tu fait pour localiser la panne ?

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Message par PuiSENS le Sam 20 Juin 2020 - 22:41

Je me suis posé et j'ai refait le film de la panne.
D'habitude lorsque je mets le contact, j'entends pendant quelques secondes la pompe à essence, puis elle s'arrête. Et là lorsque je mettais le contact je ne l'entendais pas.
Une fois démontée je l'ai branchée directement aux bornes de la batterie : Rien.
Je trouvais étonnante sur le moment cette panne soudaine sans aucun voyant...Et puis ça m'est déjà arrivé lorsque j'ai acheté la voiture il y a 2 ans ; je n'avais pas roulé de 2 ou 3 semaines et je n'entendais plus la pompe à la mise en contact. Impossible de démarrer.
Apparemment les pompes à essence de 986 ph 1 n'aiment pas l'éthanol.
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Message par philpa le Dim 21 Juin 2020 - 15:48

bien tu as trouvé        ..:            , mais cette somme ajouté augmente l investissement est ce  que cela vaut le coup de rouler a l éthanol au bout du compte si c est pour avoir des emmer de sans arrêt  Shocked   ^;

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GMT + 9 Heures Re: Coupure moteur sur autoroute !

Message par Pat05 le Dim 21 Juin 2020 - 15:52

Je sais pas le pourcentage de Porsche qui roule à l’éthanol mais il est vrai que je reste pessimiste sur le bon fonctionnement de l’auto si c’est le cas.
Peut-être que je me trompe mais bon je suis assez septique quoi qu’il en-soi...
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Message par philpa le Dim 21 Juin 2020 - 17:18

@Pat05 a écrit:Je sais pas le pourcentage de Porsche qui roule à l’éthanol mais il est vrai que je reste pessimiste sur le bon fonctionnement de l’auto si c’est le cas.
Peut-être que je me trompe mais bon je suis assez septique quoi qu’il en-soi...
aussi septique que toi.ok belle economie,mais bon perso si je suis serré question sous ,j ai pas envie de faire des economie sur le boxster ni sur le vin ou le pain la vie est trop courte  hicc

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GMT + 9 Heures Re: Coupure moteur sur autoroute !

Message par Pat05 le Dim 21 Juin 2020 - 17:27

Profitons Profitons..
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GMT + 9 Heures Re: Coupure moteur sur autoroute !

Message par bulito le Dim 21 Juin 2020 - 19:01

@PuiSENS a écrit:Bonjour
Ce weekend je faisais un A/R Bordeaux Angers, soit 700 km environ......etc etc ...

Que me proposez-vous ?...

Ne plus prendre l'autoroute ! sde

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GMT + 9 Heures Re: Coupure moteur sur autoroute !

Message par PuiSENS le Dim 21 Juin 2020 - 19:04

Je vous rejoins sur la réflexion quant à rouler à l'éthanol. Avant la Boxster j'avais une MG TF et je n'ai jamais eu de problème, rien.
En semaine j'ai une 106 qui a 200 000 km et je roule 60% éthanol / 40% 95E10 depuis 3 ans sans boîtier. Elle se porte bien.
Avec le Boxster, j'ai eu ce problème de pompe à essence.
A l'éthanol, j'ai la sensation que le moteur tourne mieux, c'est difficile à expliquer avec des mots.
Je partage à 200% votre pensée sur "profiter de la vie", je vis avec cette conscience chaque jour. D'ailleurs, le petit diable sur l'épaule me susurre de voir pour un 986 S...Mais c'est une autre histoire...
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Message par PuiSENS le Dim 21 Juin 2020 - 19:06

@bulito a écrit:
@PuiSENS a écrit:Bonjour
Ce weekend je faisais un A/R Bordeaux Angers, soit 700 km environ......etc etc ...

Que me proposez-vous ?...

Ne plus prendre l'autoroute !  sde

J'étais étonné de ne pas voir une plaisanterie de ta part  ^;
C'est ce que je fais le plus souvent possible car je m'ennuie sur l'autoroute.
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