Et V'la Angela :Boxster S 987 blanc Carrara et interieur Cocoa

Rappel du premier message :

Petit retour sur la Boxster S 987 que j'ai depuis presque un mois.

Tout d'abord petite présentation, elle est d'origine Allemande avec un historique complet depuis l'origine et cohérent depuis son importation en France en 2009. C'est un Boxster S 3.2 280CV de juillet 2006. La couleur est blanc carrara qui je trouve, lui va merveilleusement bien. Cette couleur n'est pas ostentatoire et met bien en valeur son design. L'intérieur est  dit "cocoa". C'est  original et la couleur tire sur le marron violine foncé. On aime ou on aime pas, mais ça ne laisse pas indifférent. Je trouve que la combinaison blanc/ marron est assez classe et se marrie bien. Pour les options , elle a tout ce que je ne cherchais pas et quasiment pas l'essentiel que je voulais....allez savoir pourquoi!!
10KE d'option  dans des jantes de 19 pouces sport design, un intérieur full cuir en teinte spéciale, des sièges sport, saute au vent et bac de rangement, sièges chauffants, Bi-xenon, pack audio plus avec range CD, clim auto, écusson sur les appuis tête.
bref je souhaitais le radar de recul et le régulateur et ben non mais ce n'est pas irrémédiable.

J'ai été la voiture sur Strasbourg mais le retour m'a été en parti gâché par un temps apocalyptique :un mélange de  pluie et brouillard, cumulé avec un énorme mal de tête qui n'a cessé de croître et une fatigue m'obligeant à m'arrêter pour une pause café toutes les heures. Bref c'est exténué que j'ai regagné mon domicile mais avec le sourire tout de même.

Ce que je peux en dire c'est que le Boxster est véritablement différent de nos modernes en terme de conduite . La direction hydraulique est d'une précision redoutable sans flou ni point milieu. Le freinage typique Porsche, à tel point que quand j'ai repris la GTI je me suis collé le nez dans le pare-brise, c'est à dire progressif et puissant. La conduite près du sol perturbe un peu les repère de la voiture mais je commence à m'y faire. La boite de vitesse est quasiment parfaite aussi bien dans son maniement que dans son étagement. Le pédalier bien resserré favorisant le talon pointe. Petit bémol sur le volant que je trouve trop grand pour une sportive. La puissance? on m'aurait dit qu'elle faisait 300cv je ne me serai même pas posé de question. Les chevaux sont là et plus je n'en vois pas forcément l'intérêt. 

Pour l'instant cette voiture est mon daily et je prends beaucoup de plaisir avec. j'ai déjà décapoté par beau temps avec le fiston a coté qui  était bien content. Pour une fois ma femme a accepter de monter avec moi et la trouve plutôt jolie et est bien installé dedans!!! c'est déjà ça!! la 987 est presque WAF approuved!!
 La  308 GTI est vendue et je prospecte pour une voiture consensuelle plus family compatible.  

Bientôt viendra une révision et j'aimerai installer soit un radar ou une caméra de recul puis le régulateur de vitesse si vous avez des connaissance pour me faire ça je ne dis pas non.

En attendant si il y a des personnes autour de la région parisienne pour se balader dès les belles journées n'hésitez pas.

Place aux photos de mauvaises qualités devant chez moi à l'arrache![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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@Palmers a écrit:Je ne parle que de ce que j'ai vu de mes propres yeux : des codages de régulateur 987/997 mal réalisés, à commencer par celui de ma 997 bien avant que je ne m'équipe pour le faire.
Et puis compter 1h pleine pour un job qui demande maximum 30 minutes, c'est une habitude que les clients aiment de moins en moins.
Sans parler de la suppression de la coque de colonne de direction en cuir sans rendre la pièce d'origine au client !
Donc au prix fort, il faut un travail irréprochable. Ce n'est pas toujours ce que je constate malheureusement.

comme pour beaucoup de commerces, le sérieux des CP peut être très variable d'un centre à l'autre. Celui où je vais à Liège m'a toujours donné satisfaction, la MO est comptée en 1/4 h, l'accueil est très professionnel et sympathique, même lorsque j'y allais avec ma 2.5 que ce soit à l'atelier ou au magasin. Avant chaque intervention j'ai reçu un devis qui a été respecté. J'ai même eu la bonne surprise de me voir compter moins de MO que le temps réel passé lorsque j'ai fait la MàJ du PCM 3.0 et de la cartographie GPS. Et à chaque fois un petit flacon de gel désinfectant Porsche en cadeau, c'est peu sans doute mais ça fait tjrs plaisir.
Mais effectivement, restons-en là pour ne pas trop polluer le sujet initial.

Je vais quand même en rajouter une couche, mais on est au moins deux sur ce forum à avoir constater un travail bâclé chez le même CP dans le sud.
Quand on y ajoute le tarif horaire !
Pour moi les CP c'est terminé, j'ai deux adresses d’indépendants reconnus et compétants dans ma région et je vais les faire bosser.

Vendredi 16h45 , à l' accueil du CP =

moi = bonjour , j'ai le fusible de l'allume cigare qui est hs , pourriez vous me dépanner ?

Chef d'atelier = je vais voir à l'atelier , je reviens .

16h50 , j'ai fait le tour de trois 911 , j'attaque l'inspection d'un Cayman 718 S

16h58 , retour du chef d'atelier

Désolé monsieur , personne ne VEUT s'en occuper , je regrette , repassez lundi matin !

Moi , dégainant mon téléphone devant lui =

Allo , 911avenue , j'ai un fusible ..blabla etc ... ok merci , j'arrive dans 10mn et remisant mon appareil ,

Au revoir Monsieur .

Dernière fois qu'ils me voient !

Gustav tu as eus bien raison,trop c ons les porsche center

@philpa a écrit:Gustav tu as eus bien raison,trop c ons les porsche center

Le gaucho d'ici t'aurait servi avec le sourire (sinon , il prendrait la porte vite fait ) et on se serait inquieté de savoir si tu pouvais allumer ton cigare avec un simple allume cigare de voiture , ou bien s'il n'étais pas mieux que tu l'allumes avec une alumette en bois d'eucalyptus , pendant que tu degustais un excellent cognac offert par la direction .

Mais cuir rouge.

Toujours prêt à rouler.

06 58 56 80 99

Suis à Paris.

@Dada96 a écrit:Mais cuir rouge.

Toujours prêt à rouler.

06 58 56 80 99

Suis à Paris.

il y a une section prévue pour les présentations https://www.boxster-cayman.com/f4-presentations-le-1er-message-ici,
tu ferais bien d'y passer pour faire les choses dans les règles 

Ça c'est bien clair !!! ( l'histoire des présentations ! )

BONJOUR , on ne devrait pas pouvoir poster sans être inscrit,comme sur certain  forum ,peut etre que Olivier peut y remédier ?? 

Ça c’est vrai et pas bête 

Surtout pour écrire un " message " codé !!

             

Travers de porc , non c'était pas le menu d'hier et pourtant le plat n'était pas loin!

Explication: je rentre du boulot vers 20h il fait 5 degrés et sur une voie rapide je double une voiture dans une courbe en s en devers. Et là  la voiture se met en travers, glisse des 4 roues, ce qui m'aurait amusé sur circuit moins sur une voie sans bande d'arrêt d'urgence accompagné de rails de sécurité et avec de la circulation . Bref une série de contre braquage plus tard et un palpitant frisant la crise cardiaque tout va bien qui fini bien. 
j'ai pu apprécier les qualités de la répartition des masses de la voiture qui est rattrapable avec de bons reflexes . Cela aurait été une 911 casi sûr que je ne la redressait pas! Le sac à dos m'aurait embarqué vu la faible adhérence du bitume.
  
Puis une fois les surrénales vidées, réflexion sur le pilote:

Rester humble avec son pied droit  quand il fait froid....
Les pneus pilot sport (n2) ne sont pas fait pour des températures basses, je les changeraient pour probablement du pss que j'adore ou du ps4s plus prévenant tout en étant aussi sportif.
Vivement le printemps...

Voilà frayeur du jour comme il doit vous en arriver de temps en temps

la 911 est réservé au bon pilote,auto bien plus difficile a conduire que le boxster ( je veux dire pour aller vite ,fort )

Pour avoir conduit plusieurs 911 de quelques amis, je suis d'accord avec toi, le mode d'emploi n'est pas le même. J'ai toujours eu une appréhension lors des arsouilles et j'ai eu le droit à plusieurs glissades du popotin qui m'ont rappelé les lois de la physique du moteur arrière .

@My empty tank a écrit:Travers de porc , non c'était pas le menu d'hier et pourtant le plat n'était pas loin!

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Rester humble avec son pied droit  quand il fait froid....
Les pneus pilot sport (n2) ne sont pas fait pour des températures basses, je les changeraient pour probablement du pss que j'adore ou du ps4s plus prévenant tout en étant aussi sportif.
Vivement le printemps...

Voilà frayeur du jour comme il doit vous en arriver de temps en temps

bons réflexes , on oublie trop souvent que la plupart des pneus sont de type "été", donc avec une nette dégradation des performances en-dessous de 10°. C'est pour éviter ce genre de mésaventure, j'ai saisi l'opportunité d'acheter Michelin Alpin que je vais laisser jusqu'à ce que les températures remontent.