Durites Avia sur 987

par **Suzimentvotre** Jeu 20 Oct 2022 - 10:33

Rappel du premier message :

Hello la troupe,

Je voudrais remplacer mes durites de freins par des durites avia sur Box 987 ph1 de 2007. J'ai trouvé ça :

https://www.passionauto.com/A-10722-durites-aviation-boxster-1997-2016-cayman-2006-2016.aspx

Qu'en pensez-vous ? Est-ce que quelqu'un a déjà acheté ça et fait la manip ? Merci pour vos retours.

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 17:18

domous a écrit:Toutes mes 987 série 1 étaient molles de la pédale. Cela s'arrange quelque peu avec 4 disques Brembo et les plaquettes du même nom; bien plus de mordant. Problème que on ne retrouve pas sur les 987 série 2.

Tu avais aussi changé tes étiers par du Brembo ?

par **domous** Sam 22 Oct 2022 - 17:19

Ben, d'origine c'est du Brembo 4 pistons

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 17:20

domous a écrit:Ben, d'origine c'est du Brembo 4 pistons

Ah bon ! D'origine étriers Brembo, mais pas les plaquettes ? Étrange .....

par **domous** Sam 22 Oct 2022 - 17:28

Ni les disques, c'est souvent du Texstar, Zimmermann ou ô: au moindre coût. scratch

Petite histoire, je vais chez Po Montelimar et je demande de faire une estimation de reprise, le gus fait le tour et plonge sur mes disques et me dit sous forme de reproche; ça c'est pas d'origine et non dis-je, c'est du Brembo et enfin ça freine !

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 17:40

Bon à savoir .... merci

par **Dhaiphi** Sam 22 Oct 2022 - 19:50

domous a écrit: ça c'est pas d'origine et non dis-je, c'est du Brembo et enfin ça freine !

Il est vrai que dans le monde des passionnés le mot "origine" est un mot magique à la limite de l'irrationnel. q<<w

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 19:52

Bon, bin moua, j'ai commandé mes durites .... Voilou .... <w<w

par **Gregory01** Sam 22 Oct 2022 - 19:59

Suzimentvotre a écrit:Oui, effectivement, pour moi ce n'est pas une ânerie.

Certes, mes connaissances en "tuning" Porsche restent très limitées, mais dans le monde de la moto je n'ai plus grand chose à apprendre.... Par exemple, sur mon 1100 GSX-R modèle L de 1990, j'avais remplacé les deux étriers avant d'origine Nissin double piston, par des étriers Brembo triple piston...

Inutile de dire que le freinage était devenu diabolique ! Au point qu'en cas de freinage max, je me demandais si ce n'est pas la fourche qui allez vriller !!! et à l'occasion, moi qui passe par dessus ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si vous vous posez la question de remplacer des étriers Brembo...alors que les plaquettes sont le premier point a remplacer surtout après 4 ou 5 ans...

Pour information sur ma BRZ avec étriers flottant monopiston j'ai bien plus de mordant et efficacité que la Boxster !!
Merci les plaquettes Sub'bien plus mordantes et la cale de maître cylindre !

par **Dhaiphi** Sam 22 Oct 2022 - 20:02

Bon, bin moua, j'ai commandé mes durites ....

Et vous avez fort bien fait car vous aurez la certitude qu'elle remplissent leur tâche sans défaillance de par leur conception.

par **boulitos** Sam 22 Oct 2022 - 21:01

domous a écrit:Ni les disques, c'est souvent du Texstar, Zimmermann ou ô: au moindre coût.
Petite histoire, je vais chez Po Montelimar et je demande de faire une estimation de reprise, le gus fait le tour et plonge sur mes disques et me dit sous forme de reproche; ça c'est pas d'origine et non dis-je, c'est du Brembo et enfin ça freine !

Excellent ! Cool

par **boulitos** Sam 22 Oct 2022 - 21:10

Suzimentvotre a écrit:
domous a écrit:Ben, d'origine c'est du Brembo 4 pistons
Ah bon ! D'origine étriers Brembo, mais pas les plaquettes ? Étrange .....

Il y a beaucoup de facteurs pour ameliorer un freinage
Sur une moto par exemple :
1. Etriers Brembo 6 pistons ( le top )
2. Disques flottants au lieu des fixes ( enormement d'avantages ...voir Gogol ) . N.B. : Les " waves " sont à reserver plutôt pour les motos TT
3. Qualité des plaquettes ( evidemment les plus tendres sont généralement les meilleurs )
4. Les durits aviation
5. Le maitre-cylindre ( radial nettement superieur à tous les autres )
6. Leviers de freins en alu CNC réglables
7. Liquide compétition resistant aux hautes t°

Avec ça , tu as de quoi te concocter un super freinage

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 21:19

boulitos a écrit:
Suzimentvotre a écrit:
domous a écrit:Ben, d'origine c'est du Brembo 4 pistons
Ah bon ! D'origine étriers Brembo, mais pas les plaquettes ? Étrange .....
Il y a beaucoup de facteurs pour ameliorer un freinage
Sur une moto par exemple :
1. Etriers Brembo 6 piston ( le top )
2. Disques flottants au lieu des fixes ( enormement d'avantages ...voir Gogol ) . N.B. : Les " waves " sont à reserver plutôt pour les motos TT
3. Qualité des plaquettes ( evidemment les plus tendres sont rénéralement les meilleurs )
4. Les durits aviation
5. Le maitre-cylindre ( radial nettement superieur à tout les autres )
6. Leviers de freins en alu CNC réglables

Avec ça , tu as de quoi te concocter un super freinage

J'avais exactement tout ça sur mon ZX12-R !

par **boulitos** Sam 22 Oct 2022 - 23:08

@Suzi : pareil sur ma KTM Super Duke ! symp

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 23:10

boulitos a écrit:@Suzi : pareil sur ma KTM Super Duke !

Pffffffffffffff. Ca doit être un truc de ouf cet engin !!!!!!!!!!!!!!! Limite inconduisible ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **boulitos** Sam 22 Oct 2022 - 23:32

C'est tout le contraire : aussi docile qu'un agneau - à l'opposé des Ducati 1199 Panigale ( que j'avais essayé à l'époque ....celle d'un copain )
Ce genre de Ducati est faite pour Troy Bayliss et des circuits de MotoGP ...pas pour les conditions de trafic sur route ouverte . Je m'explique :
1. chassis trop rigide ( faut toujours forcer pour la faire rentrer dans le virage et forcer pour la redresser . Quand je dis " forcer "...c'est qu'il faut exercer une pression aussi bien sur le guidon , qu'avec les genoux sur le reservoir , qu'avec les jambes sur les cale-pieds . Avec la KTM tu penses " aller à gauche " ....et elle va à gauche ( j'exagère à peine )
2. freins trop puissants et brutaux ( difficiles à doser ) . Si tu freines à fond , t'as l'impression d'avoir rencontré un mur ! Avec la KTM , les freins sont très puissants , mais hyper progressifs .
3. Le moteur de la Ducati est trop coupleux - il t'arrache les bras dès les 2500tr/mn .Celui de la KTM est une merveille d'oncuosité et d'élasticité tout en etant puissant . Mais il ne te fait jamais peur ....contrairement à celui de la Ducati .
4. Les suspension de la KTM à grand débattement conviennet à tout type de surfaces .....les Ducati sont plus pour le très bon asphalte .
En resumer : pour en tirer la quintessence d'une Panigale , il faut être très bon pilote , en très bonne condition physique et l'esprit concentré à 100% sur la conduite . Le jour où tu n'est pas à 100% ( fatigue , mal dormi , problèmes qui trottent dans la tête ....tu pars à la faute , et ça pardonne pas ! )
Tu peux monter sur la KTM à moitié endormi ....elle ne te jouera aucun mauvais tour .
C'est un tigre dans la peau d'un agneau .
La meilleure moto roadster du monde ! I love you

par **Suzimentvotre** Sam 22 Oct 2022 - 23:39

Wahou, comme tu en parles bien, ça donne grave envie d'essayer !

par **boulitos** Sam 22 Oct 2022 - 23:46

Vas l'essayer ......rien que pour le fun ! Tu seras etonné de la facilité pour piloter cette moto . symp

( et du confort par rapport à nombre de sportives )

par **lorenzolamasse** Lun 24 Oct 2022 - 4:04

C'est ces durites que j'ai installé sur mon cayman S de 2006, elles sont de bonne qualité.
Le changement a été très bénéfique mais aussi en relation avec la vidange complète du LDF qui était contaminé et probablement trop vieux .
Méfiance au démontage si sur un vieux modelé , clé à tuyauter obligatoire au risque de te trouver bloqué quand tu attaques les étriers avant .
Et bien s'informer sur l'ordre des étriers à purger , dans l'absolu il faut s'aider du piwis ou aute appareil pour faire une purge complète.

par **Suzimentvotre** Lun 24 Oct 2022 - 9:27

Merci pour les infos. C'est mon super spécialiste à Montévrain qui va le faire, je ne suis pas inquiet .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **lorenzolamasse** Lun 24 Oct 2022 - 13:08

Je vois que tu es en boite manuelle , demande par la même occasion qu'il te purge le récepteur d'embrayage ( situé sur la boite coté gauche ) , ta pédale sera légèrement plus souple .

par **Suzimentvotre** Lun 24 Oct 2022 - 13:30

Bonne idée... Merci .... merci

par **Suzimentvotre** Sam 18 Mar 2023 - 16:30

Bon voilà, mes durites avia sont en place ....... J'ai demandé à l'expert de me remplacer mon liquide frein et pendant qu'on y était celui de l'embrayage aussi. Il m'a répondu que c'était le même !!! q<<w

C'est quoi cette histoire ..... J'ai mal compris ????? C'est le même liquide entre les freins et l'embrayage ???? Shocked

par **boulitos** Sam 18 Mar 2023 - 16:37

Durites aviation : maintenant tu freines en pilotant ? ( q<<w

............elle est fine celle - là rire

)

par **Suzimentvotre** Sam 18 Mar 2023 - 16:41

boulitos a écrit:Durites aviation : maintenant tu freines en pilotant ? ( ............elle est fine celle - là )

Pfffffffffffffffff... Rigole pas..... Quand j'ai commencé à piloter, il y a un moment maintenant, quand je roulais sur le taxi way et que je prenais un peu trop de vitesse, j'appuyais comme sur un âne sur le palonnier !!! Cool

Ou alors en procédure d’atterrissage, pire encore, en final, là où la vitesse est primordiale ....

Et le nombre de fois où je regardais au milieu de mon cockpit en cherchant un rétroviseur intérieur !

C'est dingue les réflexe "automobiles" ...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **boulitos** Sam 18 Mar 2023 - 19:39

A part ça ........Tu as noté une amélioration notable dans le freinage de la 987S ?

par **lorenzolamasse** Sam 18 Mar 2023 - 21:45

Pour sûr que c’est le même , la partie embrayage est juste un bras mort alimenté par le réservoir de liquide de frein . Alors ton ressenti ? Normalement c’est plus franc . Ton garagiste a t il utilisé un outil informatique pour la purge du PSM?

par **Gregory01** Sam 18 Mar 2023 - 22:38

lorenzolamasse a écrit:Pour sûr que c’est le même , la partie embrayage est juste un bras mort alimenté par le réservoir de liquide de frein . Alors ton ressenti ? Normalement c’est plus franc . Ton garagiste a t il utilisé un outil informatique pour la purge du PSM?

Les circuits embrayage et freins sont séparés !!

Même s'ils utilisent tous deux du DOT 4, ils n'ont rien en commun.

par **Suzimentvotre** Sam 18 Mar 2023 - 23:06

boulitos a écrit:

A part ça ........Tu as noté une amélioration notable dans le freinage de la 987S ?

Oui, j'ai l'impression que ma pédale de frein est un peu plus ferme, mais n'y a-t-il pas un effet pschy dans cette histoire ? cucu

J'ai plus l'impression de ressentir une différence justement dans l'embrayage....

Mais en tout cas, ça semble plus sympa aussi bien pour l'embrayage que pour les freins.... Peut-être un poil plus de mordant.....

par **Suzimentvotre** Sam 18 Mar 2023 - 23:08

lorenzolamasse a écrit:Pour sûr que c’est le même , la partie embrayage est juste un bras mort alimenté par le réservoir de liquide de frein . Alors ton ressenti ? Normalement c’est plus franc . Ton garagiste a t il utilisé un outil informatique pour la purge du PSM?

Pour l'outil, dsl, aucune idée....... J'avais encore 500 bornes à faire pour rentrer, alors je n'ai pu eut trop longtemps pour parler.... A vrai dire on a parlé beaucoup moto avec Laurent, il vient tout juste de vendre la moto que je compte m'acheter dans trois mois ! MDR !

par **Suzimentvotre** Sam 18 Mar 2023 - 23:08

Gregory01 a écrit:
lorenzolamasse a écrit:Pour sûr que c’est le même , la partie embrayage est juste un bras mort alimenté par le réservoir de liquide de frein . Alors ton ressenti ? Normalement c’est plus franc . Ton garagiste a t il utilisé un outil informatique pour la purge du PSM?
Les circuits embrayage et freins sont séparés !!

Même s'ils utilisent tous deux du DOT 4, ils n'ont rien en commun.

J'ai un doute justement .................................................................................

par **lorenzolamasse** Sam 18 Mar 2023 - 23:20

Comme j’ai écris plus haut , ils ont en commun le réservoir de liquide de frein . Un circuit alimenté les freins , un circuit alimenté le système émetteur et récepteur d’embrayage . Pour une purge totale , il faut donc purger 9 vis de purge . Perso j’ai le piwis 2 depuis quelques mois et j’ai réalisé une purge complète + psm , je n’ai rien ressenti de particulier mais c’est nécessaire lorsque l’on touche aux organes type bloc abs. Cà c’est noté dans le manuel Porsche . Par contre ce qui n’est pas noté c’est qu’une bulle d’air peut être emprisonnée dans le bloc abs et si purge sans outil ouvrant ses vannes , et bien …..il y a un potentiel risque de lâcher une bulle dans tout le circuit lors de l’activation de l’ABS ……et a priori il y’a quelques retours de la sorte . Des retours aussi de pédale molle alors que tout est neuf et ça c’est une purge sans le piwis .