Huile moteur

par **phiphi62** Jeu 26 Déc 2024 - 22:27

Bonjour à tous,

Petite question. Bientôt la vidange .. je roule en 10w60 actuellement. Mais je voudrai changer de viscosité. Vous mettez quoi dans vos moteurs ??
Ma raison c’est qu’elle consomme beaucoup je trouve . 150 km avec 16 litres . Par contre elle fuit presque plus.
J’attends vos suggestions.

par **Charlie** Jeu 26 Déc 2024 - 22:57

Bonsoir,

Pour ma part Mobil 1 en 5w50
Même viscosité et spécification que la 5w50 Porsche Classic
Je consomme 8.5 sur autoroute à 110 régulateur et 15 litres en ville
De 98 bien sûr pas d’huile

par **phiphi62** Ven 27 Déc 2024 - 7:35

Ok Charlie , mais tu as un boxster S . Logique que tu fais d’avantage.. merci

par **paco987** Ven 27 Déc 2024 - 12:36

question maintes fois débattue ...
La 10W60 c'est surtout pour les moteurs très kilométrés et n'est jamais préconisée par Porsche. Mon indépendant Porsche m'a conseillé de rester à la 5W40 sur mon 2.9 comme je faisais sur mon 2.5. Essayer aussi de prendre une huile homologuée A40.

par **Dhaiphi** Ven 27 Déc 2024 - 13:02

paco987 a écrit:question maintes fois débattue ...
prendre une huile homologuée A40.

Beaucoup d'huiles se revendiquent être "homologuées Porsche" et pas forcément les plus réputées, ni les plus chères. A-t-on idée des exigences de Porsche pour délivrer son homologation ? scratch

par **phiphi62** Mar 31 Déc 2024 - 12:19

Ok paco987 .. je vais tenter la 5w 40 .. beaucoup moins chère …
Je roule peu je verrai presque rien en différences !
Merci

par **Le Fanfoué** Mer 1 Jan 2025 - 19:37

L’homologation Porsche, moi, je m'en contre-fout.
le A40, c'est comme la longue life BMW, c'est des huiles qui sont faites pour tenir très longtemps dans le temps, sans perdre de leur qualité de lubrification, et qui au final, font des dépôts dans le moteur, et coule comme de l'eau lors des vidanges.
Pourquoi tu change sur ton vieux Moteur, elle n'allait pas bien ta 10W60 ?
Je suis sûr que ma 10W60 Motul surpasse toutes les préco de Porsche, je ne ma garde pas plus de deux ans / 10000Km.
La A40 empêche de rayer les cylindres ?
D'avoir des cliquetis avec les poussoirs hydrauliques ?
Si oui, alors prend de la A40 faible viscosité !
(je suis un peu sarcastique là )

par **Dutch986** Mer 1 Jan 2025 - 21:24

Tout d’abord une bonne année et bonne santé à tout le monde!
Je me pose une question par rapport au sujet tout de même car elle reviens souvent. Pourquoi vouloir mettre une huile différent que préconisé par Porsche et décrit dans le manuel de nos carrosses? Si une histoire de prix, ok sinon?
Cordialement

par **Dhaiphi** Mer 1 Jan 2025 - 21:43

Il me semble que certains passent de la 5w40 à la 10w60 pour des moteurs fortement kilométrés. scratch

par **philfunpax** Jeu 2 Jan 2025 - 11:04

Dhaiphi a écrit:Il me semble que certains passent de la 5w40 à la 10w60 pour des moteurs fortement kilométrés.

oui moteurs fortement kilométrés. aussi quand il y a un cliquetis important

par **Le Fanfoué** Jeu 2 Jan 2025 - 11:43

Dutch986 a écrit:Tout d’abord une bonne année et bonne santé à tout le monde!
Je me pose une question par rapport au sujet tout de même car elle reviens souvent. Pourquoi vouloir mettre une huile différent que préconisé par Porsche et décrit dans le manuel de nos carrosses? Si une histoire de prix, ok sinon?
Cordialement

Là on est vraiment dans le marronnier sur ces huiles moteurs.
Pour le prix, tu n'y es pas :
-Motul X-Power 10W60 = 12.89€/L.
-Motul A40 X-Cess 5W40 = 8.88€/L.
Donc l'huile préconisée par Porsche est moins cher.
La préco des constructeurs, en résumé, tu homologues une consommation de carburant pour un moteur avec une huile faible viscosité, et ça passe les normes.
Mais une huile faible viscosité, ça protège moins le moteur de l'usure mécanique.
La 10W60 sur un moteur ayant passé les 80000Km, c'est mieux que de tourner à la 5W40.
J'ai un moteur BMW M54 qui tourne à la 10W60 depuis ses 150000km, il a maintenant 300000km et 14 bars de compressions sur tous ses cylindre. Et il est vidangé tous les 10000km.

Et je fais de même avec mon moteur Porsche MA1.
Sur un moteur neuf, je n'hésiterai pas à tourner à la 5W50.
Et quelle que soit l'indice de viscosité, ne pas dépasser les 10000km entre les vidanges, surtout avec un moteur sportif.
A+ et bonne année à tous.