Boxster 987 S : 280 ou 295ch?

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essais Boxster 987 S : 280 ou 295ch?

Message par billeuz2 le Mar 9 Sep 2008 - 13:39

Rappel du premier message :

Bonjour,

Comme indiqué dans ma signature je recherche un Boxster 987 S.

La question est de savoir si le 295ch apporte vraiment un plus par rapport au 280cv?

Ensuite il restera le choix de la boite (perso j'en ai vraiment marre de passer les vitesses!)

Merci pour vos réponses.

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essais Re: Boxster 987 S : 280 ou 295ch?

Message par FIA le Lun 8 Déc 2008 - 18:15

Y a des chiffres bizarres sur Zeperfs ( ceux du 2.7 228 sont presque tous faux )
mais là on a le même temps sur 400m et 1s d'ecart sur le 1000m... ça veut dire qu'avec 15ch de plus on gagne 1s sur les 600m suivant q<<w

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essais Re: Boxster 987 S : 280 ou 295ch?

Message par Nashouille67 le Lun 8 Déc 2008 - 21:59

J'espere qu il dit vrai pour le 2L7 car ayant 1 an de permis je reve d un boxster 987 mais jespere que sa ne se trainera pas bon j'ai une 207 1L7 70 cheveau alors bon ya comme meme une dif lol! mais bon j ai conduis que des boxster S et jamais de boxster 2L5 ou 2L7 donc je ne sais pas vraiment si sa pulse :)
Bon en etant realise le 2l7 doit bien donné quand même.
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essais Re: Boxster 987 S : 280 ou 295ch?

Message par Invité le Mar 9 Déc 2008 - 8:19

@Albsolut a écrit:280cv pour moi aussi pour un soucis de budget mais je pense que j'aurais pris un 295cv si mes finances le permettaient tout simplement pour avoir "la derniere version"

on est pas à 15 cv prés vu ce que tu as sous le capot

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essais Re: Boxster 987 S : 280 ou 295ch?

Message par Banni07 le Sam 11 Juil 2009 - 19:16

@billeuz2 a écrit:Bonjour,

Comme indiqué dans ma signature je recherche un Boxster 987 S.

La question est de savoir si le 295ch apporte vraiment un plus par rapport au 280cv?

Ensuite il restera le choix de la boite (perso j'en ai vraiment marre de passer les vitesses!)

Merci pour vos réponses.

a+

Salut,
Quand je cherchais ma 987 S, j'ai pu essayer à la suite le 3.2S et le 3.4 S.
Le bruit du 3.2 est plus flatteur que le 3.4 en configuration "stock". En reprises, le 3.4 fait plus linéaire, mais le compteur de vitesse bouge pareillement. Même que le 3.4 accepte mieux les reprises à très bas régimes (vers les 1500 tr). A 4.000 tr les 2 moteurs deviennent plus rageurs grâce au variocam+. I love you

Pour la boite, l'essai de la tiptronic sur une 997 C4S m'est très fortement déçu; alors qu'à la base je voulais ma 987 en tiptro ! Trop lente,, souvent hésitante entre 2 rapports et surtout commandes au volant achi-nulles en conception. Quelle désillusion face à la boite auto 7 rapports de la dernière Audi A4 ! Et le pire est que la Tiptro est encore à 5 rapports... Le convertisseur de couple grève les perf' (sur le papier les 'S' tiptro font à peine mieux que les 2.7 l).
Reste à voir la PDK qui, sur le papier, semble être géniale.

Pour en revenir au moteur, en daily-drive, les 15 ch d'écart ne se sentent pratiquement pas, mais par contre en mode "attaque", oui, le couple supérieur du 3.4 est sensible !

Je ne fais pas l'éloge du 3.4 parce que je veux vendre la mienne, mais il fait plus rond en fonctionnement malgré un son un peu plus étouffé (quoique quand je mets le mode "sport" il est plus rauque, bien que je n'aie pas de PSE).
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