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Probleme feux stop et feux de croisements arriere

sylvain13 a écrit:J'ai nettoyé les croces du contacteur sous la pedale de freins mais rien ni fait.

J'ai un multimetre, comment tester si le courant passe bien sur les ampoules ? a quel niveau mettre les pointes negative et positive ?

voici les arrivées sur le connecteur du bloc de feux, idem à gauche et à droite:

#1 brun: masse
#2 gris-blanc: + feux de brouillard
#3 noir-blanc: + clignotant
#4 noir-bleu: + feu de recul
#5 noir-orange: + stop
#6 gris-noir: + feu de position

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Compatibilité silencieux

le silencieux d'origine des 2.5 est en inox, j'ai d'ailleurs repoli le mien à la brosse en fer cet été, ça lui donne un sérieux coup de jeune.

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un silencieux de 2.7 ou 3.2 peut se monter sur un 2.5 moyennant une petite adaptation, pièces #5 et 11 ci-dessous

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modif des feux de brouillard en feux diurnes

je viens d'apporter une petite modif au branchement de façon à ce que les feux diurnes ne s'allument que quand le moteur tourne et non pas dès que le contact est mis. Pour cela j'ai ajouté un relais sur l'arrivée du + après contact venant du commutateur d'éclairage; la bobine de ce relais est connectée d'une part à ce + après contact et d'autre part au fil #5 - blanc/bleu de l'interrupteur de TC. Ce fil est à la masse uniquement lorsque le contact est mis, il sert à allumer le témoin sur l'interrupteur. Dès que le moteur tourne le témoin s'éteint car cette masse est coupée.
Avec ce branchement, le relais coupe l'alimentation des feux diurnes tant que le moteur ne tourne pas et bascule quand on démarre. Il faut toutefois ajouter une diode sur le fil qui va du relais à l'interrupteur de TC pour éviter un retour de masse qui allumerait ce témoin lorsque le contact est coupé.
Inutile ? Peut-être, mais plus élégant à mon point de vue ...

Voici un schéma de ce montage modifié:

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Cablage comodo ODB depuis un commodo classique

moi j'ai commandé sur le bon coin, j'ai trouvé un commodo 3 branches d'occaz (mais Nickel) pour 50 € :)

Par contre en regardant le tuto de plus prèt, je me pose la même question que auparavant :

1 - Le tuto montre une étape ou l'on installe un intérupteur au niveau de la console centrale, si je comprends bien cette étape est au cas ou l'on a pas la commande sur le commodo ?

2 - Au niveau du cablage, j'ai un doute :

La masse doit à ce que j'ai compris être branchée sous une des vis => Ca ok c'est clair
Pour le reste, j'ai compris qu'il faut retrouver le connecteur blanc branché sur le compteur de vitesse et pour mon cas faire le branchement suivant :

Connector Pin #2	Gauge Cluster Pin #20	Select Mode Down
Connector Pin #3	Gauge Cluster Pin #21	Speed Alert/Gong
Connector Pin #4	Gauge Cluster Pin #22	Select Mode Forwards
Connector Pin #5	Gauge Cluster Pin #25	Select Mode Backwards

Est ce que j'ai bien pris en compte tous les cables (j'en ai vu 5 sur la photo, donc les 4 + la masse si je comprends bien). JE comprends donc aussi qu'il faut brancher les 4 cables jaunes sur le connecteur blanc seulement . ?

- Au cas ou je veux fabriquer le cable moi même, à ce que j'ai compris je dois acheter un connecteur, 5 fils (jaunes ici) dont 1 qui sera la masse donc avec un trou pour le positionner sous la vis. J'ai vu dans le tuto que 2 cables sont soudés entre eux, ca se situe ou tout ca ??

MERCIIIIIIII et désolé pour mes milles questions :)

Pascal