Ledenon 29 novembre
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Ledenon 29 novembre
Si jamais ya des gens du forum dans le coin, je serais au Ledenon pour une journée
de piste le 29 novembre. Voiture pas encore choisie mais çà pourrait être la Cayman.
Je connais pas le plateau mais je coirs que tout le monde est le bienvenu, et ya pas mal de Porsche aussi.
Amitiés
Jopi
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
En tout cas j'espère qu'il y aura plein de monde du forum ! VENEZ !!!!!!!
amitiés
Jopi
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
jopi a écrit:Dès que j'en ai avec plaisir!
Il parait que le circuit est sympa. Je pense que ces journées c'est très ouvert ya pas de souci pour entrer. Moi j'y vais juste pour m'amuser un peu, sns aucune pression.
Tu es le bienvenu!
Amitiés
Jopi
A l'époque où j'avais ma moto (350 Kawa 2 temps ;-)) je tournais presque tous les dimanches. Egalement avec 2 gamelles dans l'épingle juste avant la montée de la ligne droite des stands...
C'est un circuit très, très technique, en montées, en descentes; des virages sympathiques ! Bref, vraiment pas mal sauf que pour tirer une 5 ou 6 à fond c'est impossible ;-)
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Re: Ledenon 29 novembre
Ledenon
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Re: Ledenon 29 novembre
dans l’enceinte du circuit (décision du propriétaire du
circuit)
donc alain ne pourra pas venir avec romain (15 ans ) ça veut dire quoi enceinte : gradin
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Re: Ledenon 29 novembre
Du moment qu'il est accompagné no problémo
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
je viendrai (ca c'était deja sur) probablement faire la présentation de ma nouvelle monture. (et si il n'est pas trop tard peut etre tourner avec aussi)
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
Dommage Alain....
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
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Re: Ledenon 29 novembre
- Le Triple Gauche : le plus célèbre virage de la piste est
la véritable âme du circuit, il se compose en en long virage gauche se
refermant à deux reprises (donc quelque part 3 virages en un seul, d'où
le nom).
- Le Virage du Pont : succédant au Triple Gauche, le virage
du pont est un long droit, se négociant en entrant dans la courbe en
pente (6 % de déclivité), puis la réaccélaration se fait en une forte
montée.
- La Carrierasse : un nom dur pour un virage qui l'est
aussi : quasi en aveugle car en légère déclivité, il s'agit d'un quasi
180° gauche. Il se termine par le début d'une grande et impressionnante
descente (débutant a 12 % puis 7 %).
- Le Camion : pas le virage le plus difficile, mais peut être
le plus impressionnant : le Camion est un virage droite d'environ 45°
qui se négocie à la fin de la grande pente, permettant des vitesses
d'entrées élevées, demandant contrôle et stabilité car il débouche
directement sur le virage suivant.
- Le Cavalet : succédant au virage du Camion, le Cavalet est
un virage crucial tant il casse la vitesse en marquant le début d'une
grande montée (à 10 %). Il s'agit d'un virage droite qui marque le
début de la dernière partie haute du circuit.
- Le Gauche : pas réellement difficile mais important pour
bien se positionner pour le virage suivant, le Gauche marque aussi la
fin de la côte, bien que l'on reste en légère montée.
- La Servie : un vrai casse tête que ce virage. Difficile à
aborder, tortueux, ce grand gauche marque une grosse perte de vitesse
et doit être bien négocié pour profiter au maximum de la descente
finale.
- La Descente : pas vraiment un virage en soit, mais un
enchaînement de changements d'appuis. Descente très marquée, stressante
à négocier selon les cas car on accélère à plus ou moins pleine charge,
mais jamais en étant parfaitement droit et toute mauvaise manoeuvre
peut se payer cher.
- La Cuvette : la cuvette est un célèbre virage gauche 90°
qui marque à la fois la fin de la grande descente et le début de la non
moins célèbre montée. Il demande d'une part, de maîtriser son freinage
car on arrive en pente marquée sur une zone bosselée et parfois un peu
sale, et d'autre part de savoir aussi passer suffisamment fort pour
profiter de l'élan dans la montée sous peine d'aborder la ligne droite
des stands à une vitesse trop faible.
Le tour de circuit se termine par la ligne droite tout en montée qui
démontre que pour faire un joli temps à Ledenon, il faut avoir un
minimum de puissance et de couple. Circuit complexe et complet, ce
circuit demande, peut être plus que tout autre, d'être efficace dans
tous les domaines. Il est d'ailleurs assez coutumier d'entendre dire
que lorsque l'on est rapide à Lédenon, on peut l'être partout ailleurs.
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Re: Ledenon 29 novembre
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sergio13- VIP 2000
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Re: Ledenon 29 novembre
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