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 Essai 991 Carrera S

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Banni07
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07/01/2009
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MessageSujet: Essai 991 Carrera S   Mar 17 Jan 2012 - 21:38

Rappel du premier message :

Hier, au CP de Clermont Ferrand, j'ai pu essayer la dernière 991 Carrera S (400 ch - 3.8). J'en suis ressorti très mitigé et pour casser le suspense, je ne l'achèterais pas, même si elle était au prix de ma Boxster.

Config' : 991 S + PDK + pack sport chrono+ + sièges sport adaptatifs+ + PSE + toit ouvrant + ITC...



Allez, commençons par le positif :

Le moteur 3.8 a la santé, surtout accouplé à la PDK ! Il se comporte de façon un poil plus linéaire que mon 3.4, mais on sent quand même la hausse de cylindrée (3.8 contre 3.4 et 400 ch vs 310)... Mais, je n'ai pas trouvé les sensations décuplées par rapport à ma Boxstinette. Je serais quand même curieux de connaître la différence de poids entre les deux ?

La PDK a évolué en réactivité face à la mienne et surtout est plus rapide à remonter les rapports après un gros kick-down (le grief que j'ai sur la mienne).

La tenue de route a enfin perdu ce train arrière balladeur ! Le drift en rond points est plus naturel...

Le G-mètre est un sacré gadget, mais j'ai pu voir du -1G au freinage et 0.7/0.8G en accélération et 0.6 G en virage avant de décrocher en drift sur le rond point vers Billom...



Et c'est tout...! Maintenant, passons aux points qui m'ont grossement agacé ou déplu (du pire au plus anecdotique) :

La DA électrique est tout simplement à mes yeux une pure MRD ! Trop assistée en maneuvres, elle le reste en roulant et coupe quasiment toutes les remontées d'information du train avant. A peine mieux que celle des mégane 3 qui sont pas terribles.

Le start & stop automatique est gonflant à couper sans cesse le moteur, mais là où je le trouve très très dangereux, c'est qu'au lâcher d'accélérateur (frein moteur), ben le moteur repasse au point mort ! Génial pour les descentes de col puisqu'il faut mettre en permanence le pied sur le frein (lêcher les plaquettes) pour éviter ça. Tout ce qu'il ne faut surtout pas faire !!

Le confort est fortement dégradé avec le PASM en mode "normal", ce qui est dû AMHA aux jantes démesurées de 20" (mode stupide destinée à enrichir les vendeurs de pneus au détriment du confort ET des perf')...

Le PSE est saoûlant car bien trop sonore et je ne trouvais plus la VRAIE sonorité du flat 6... Il est resté en off les 2/3 de l'essai.

Une PDK sans les palettes, c'est vraiment nul de chez nul, chiant devrais-je dire, à piloter en manuel : boutons poussoirs et levier en fonctionnements inversés => on tire pour rétrograder, alors que c'est l'inverse selon les lois de la physique...

L'intérieur est trop mastoc et donne une impression d'enfermement. Faut pas être claustrophobe !

L'OdB n'affiche plus la conso moyenne ? ! ?

Le capot arrière ne montre désormais qu'une paire de ventilos ! lol!

Ne parlons pas des places arrières où un adulte ne tient pas : idéales en revanche pour perdre des "amis" devenus envahissants !lol!



Juste après, j'ai essayé le nouveau Cayenne diesel en tiptronic 8 et finition de base, et j'y ai presque pris plus de plaisir !! Un comble, moi qui exècre totalement le fioul !...



Mais, je tiens à vivement remercier le CP de CF pour sa gentillesse et sa confiance (essais seul à bord !)...


Dernière édition par Mackie 07 le Ven 20 Jan 2012 - 19:12, édité 2 fois
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delsol
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20/05/2011
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Ven 17 Fév 2012 - 0:57

tous les commentaires se recoupent sur la mauvaise surprise de la boite manu 7. Porsche ne voudrait-il pas contenter TOUTE sa clientelle ou fait il le forcing pour vendre de la PDK plus rentable en terme de prix? la question mérite d'être posée
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simcalp
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24/04/2011
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 25 Avr 2012 - 18:10


suite au dépot de mon croco chez " porsche clinic " , j'ai eu l'occasion d'essayer cette 991 en pdk et je l'ai trouvé vraiment super !

le mode sport est génial car on entend vraiment le miaulement du moteur , beaucoup plus que le croco c'est sur mais ça ne me derange pas , bien au contraire .
j'ai été agréablement surpris par la boite pdk malgré ma position réticente sur les boites auto mais lorsque la position sport plus est enclenchée alors la ............. affraid
ma plus grosse surprise a été les passages de vitesses a la limite de la zone rouge , a tel point que je pensais qu'il y'avait un probleme avant de vraiment accélérer ( rester en premiere a 6000 tours fais bizzare au début " .

la direction ne pas dérangé du tout , mais c'est vrai que j'ai fais que de la route et pas de ville ! q<<w

quand au bruit du moteur en pse ouvert en mode sport plus alors la c'est que du bonheur a tel point que lorsque j'ai repris le cayman après cette essai j'avais l'impression que le bouton n'était pas enclenché sur la mienne .

voila mon point de vue et pour ceux qui aurait l'occasion d'essayer , ne vous privez pas !


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piebar
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28/09/2009
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Modèle : Cayman 2.9

MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 9 Oct 2013 - 15:43

je viens de l'essayer. MERVEILLEUSE VOITURE.
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fred73
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 19 Fév 2014 - 1:25

Banni 07 n est plus des nôtres sur le forum, quel dommage j'aurais aimé jouer avec lui et son 987... :-)

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 19 Fév 2014 - 2:06


T'inquiète mon Fredo, on reste nombreux à la table de jeu.

Même si tu as désormais une très bonne main, tu as quelques key-players autour de toi ...


All in !!!  ^; 



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JéJé3.4
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 19 Fév 2014 - 8:39

fred73 a écrit:
Banni 07 n est plus des nôtres sur le forum, quel dommage j'aurais aimé jouer avec lui et son 987... :-)
Mytho, mais pas au point de s'être inventé son Boxster...nous l'avons vu à la sortie de Martial (là où il est habillé en tenue de Batman avec un Sweat à son effigie... Embarassed )

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 20 Fév 2014 - 8:01

A oui  ?!?! Je ne savais pas qu'il s'était inventé son box ! Pourtant il avait fait une séance photo avec je me souviens ! Il était allé loin le mytho
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 20 Fév 2014 - 17:01


Mackie07 nous a parlé en son temps de différentes voitures (Subaru?), dont 2 Boxster's successifs dont il avait présenté de nombreuses photos.

Il était très actif sur le Forum mais ne participait pas aux événements, sauf la sortie dont parle Jérôme, organisée par Martial Tibaxdel63, qui  m'a dit à l'époque avoir trouvé le contact très agréable...

Donc, Mackie et son Box existent et ont été vus physiquement!  hi  c'était une autre époque du Forum, c'est le passé.


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fred73
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 20 Fév 2014 - 18:34

Mackie existe mais son Boxster... vraiment à lui ?!!

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 20 Fév 2014 - 18:50

Arrêtez un peu avec lui, à quoi ça sert de s'acharner sur lui ? Il n'est plus la, oubliez le ! Il y a plus important que Mackie dans votre vie je suis sûr, non ?  scratch 
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 20 Fév 2014 - 18:57

Bien sûr Jean Phi, juste que je ne connaissais pas ce post et qu'il m'a légèrement agacé! Mais c'est fini je ne parlerai plus de lui !! :-)

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Jeu 20 Fév 2014 - 18:58

Pour en revenir au sujet, j'ai un peu testé la 991 en courbe à grande vitesse et c est tout simplement... hallucinant en tenue de cap !

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 26 Fév 2014 - 13:10

Je ne peux pas prononcer sur les 911, mais sur ma Box 981, avec le système Start/Stop qui est activé par défaut, lors des descentes des pentes en lachant l'accélérateur, les roues sont 'libres' pas de frein moteur, mais si on déactive Start/Stop (=mode non économique), alors le frein moteur rendre en action. Dis moi si je me trompe.
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 26 Fév 2014 - 17:50

Euh je ne me souviens plus si la désactivation du start/stop a une incidence sur le frein moteur. Dès que j'aurai testé je te dirai

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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 26 Fév 2014 - 20:39

Bonsoir,
J'ai oublié de vous préciser que je suis en PDK.
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MessageSujet: Re: Essai 991 Carrera S   Mer 26 Fév 2014 - 20:51

Effectivement si tu coupes le stop and start, tu coupes l'effet roues libres, de même si tu te mets en mode sport ou sport plus ou si tu actionnes les palettes.
Pour passer en roues libres tu doit être en mode croisière cool et lever le pied de l'accélérateur tout doucement, si tu lèves franchement l'accélérateur tu restes en frein moteur. Autrement dit, c'est le conducteur qui décide et les élucubrations de banni07 sont totalement fausses et infondées.
C'était comme ça avec mon Boxster 981 comme sur la 991 équipés de la PDK.
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